プラスドライバーの正しい使い方（後編）╱7：3の法則が全てではない

プラスドライバーの正しい使い方・後編は、ねじをゆるめるときの注意点を補足。基本の押し回しの力配分「7：3」だけでは歯が立たない、ガチガチに固着したねじは、どうゆるめたらいいのか。

固く締まったねじ、固着したねじをゆるめるときの「押し回し」は、7:3では不十分!?

「プラスドライバーの正しい使い方」（後編）です。
※前編は「プラスドライバーの正しい使い方╱ねじをなめないコツ」

●レポーター：イルミちゃん
今日は、ねじをゆるめるときの、プラスドライバーの使い方について補足しておきます。
●アドバイザー：KTC トリー研究員
「締める」と「ゆるめる」でなにが違うのよ、とツッコミたくなるけど……
●DIYラボ別館ユキマちゃん
「ゆるめようとしているねじが、どの位の力で締め付けられたのか、分からない」という点が、大きな違いですね。
ナルホド。
プラスドライバーの押し回しの基本は「7：3」の力配分だと言いましたが、ねじをゆるめるときは、「7：3の法則」が全てではなくなってきます。

7：3はあくまでもベースとなる目安に過ぎない!?

押し回しの力配分が7：3では不十分なケースは、固く締まったねじや固着したねじの場合です。
固着したねじって、ありがちですよね。
固く締まったねじを、7：3の法則でゆるめたらどうなるの？
なめてしまう可能性が高いですね。
どうすればいいんでしょう？
7：3の押し回しでねじが動きそうになかったら、もっと「押す力」を強める必要があります。
「8：2」とか？
そうです。
それでも足りなければ「9：1」とか……

ねじがどれだけの力で締まっているか、感触的に探りながら、必要な分だけ、押す力を強めていきます。
7：3の法則を、柔軟に変化させるんだ。
ねじが完全に固着している場合など、極端に言えば「99：1」という力配分が必要なケースもあり得ます。
そんなのほとんど、押してるだけじゃない!!
そうですね。ねじが完全に固着しているケースでは、ほとんどの力を「押す」に集中させるのです。
そうなんだ〜。
「押す」だけなら、ねじをなめることはありませんので。
……それ、マジメに言ってるのよね？
もちろん私はいつもマジメです。強く押した状態から、少しずつ「回そうとしてみる」のが、ねじをなめないコツなのです。
なんだか普通の押し回しより、難しそう。
持ち方も変えていきます。これ（↓）は、ゆるまないねじの場合に使う、押す力を最大化するためのプラスドライバーの持ち方。

片方の手でグリップのお尻を押しながら、もう片方の手で、少しずつ回す力を伝えていくのです。
こんなプラスドライバーの使い方もあるのかァ〜。
軸を持ってないじゃないのよ？
今はそれよりも「押す力」が優先です。そして、「ねじが動きそうかどうか？」に感覚を集中させます。
フムフム。
動きそうなら回します。
動きそうになかったら？
やめます。
やめちゃうのッ!?
だって、ねじが回らないのに、プラスドライバーが回ったら、それはなめた、ということですので。
そ、そりゃそうだけど……。
そっか！
回さなければ、なめることもない。
ハイ。その通りです。
そこを理解することが重要！
全然納得できないんですけどォ!? ねじが外れなかったら困るでしょうがッ！

プラスドライバーを正しく使ってもゆるまないねじは、どう対処するのが正解か？

最大限に押す力を強めた押し回しでも、回りそうになかったら、そのときは「そのプラスドライバーではゆるめることはできない」という結論に達してください。
それが結論なんですね。
ははーん。……トリー研究員が言いたいことが、分かったわ。
ホントに？
もっといい工具を使いなさい、と言いたいのよ。
この連載は、KTCのプラスドライバーを使っているのよ？忘れたの？

✔ KTCのプラスドライバーのスタンダードモデル、樹脂柄ドライバクロス貫通タイプ

予備解説

ねじを傷付けないためには、プラスドライバーの品質も重要。特に形状の複雑なプラスドライバーは品質にバラツキがある。

※この問題については、「プラスドライバーのおすすめはどれ？車やバイクの整備ならコレ」参照。

だから〜、KTCのプラスドライバーでもダメなときには、ネプロスのプラスドライバーを買いなさいと言うことね。

ついに究極のプラスドライバー、ネプロスの出番か？

✔ KTCの上位ブランド、ネプロスの木柄ドライバ貫通タイプ（クロス）

いや。この状況では、ネプロスを使ってもそんなに変わらないでしょうね。
あれぇ？？？
……違うみたいね。
究極を登場させるタイミングを誤るとは。
じゃあ、本当に諦めろって言うの？
そうです。諦めないとダメなんです。そこで頑張ってしまうから「なめる」。
引き返す勇気も大切ですね。
……そ、そういう話？
そういう話です。工具（プラスドライバー）を正しく使ってもゆるまないねじは、諦めないと確実になめることになる。
……でも、ねじが取れないと困るんですけど？
その場合は、別の方法を取る、ということですね。「固着したねじの外し方」は、また別の話になってきます。
なんだ。
そういうことか。

プラスドライバーの使い方で重要なのは「あ、このまま回すと“なめる”な」という見極めです

そこで止めておけば、なめずに済む。
固着したねじは、再利用はしないほうがいい。しかしそうはいっても、そのサイズのねじが手持ちでなかったら、普通の人は再利用するでしょう？
そりゃそーね。
外したねじで、また締めると思う。
しかし、諦めずにゆるめようとした結果なめてしまったら、もう再利用はできません。

なめたねじは、帰ってこない

……今度は、締めるときにも困る。
ねじをなめる失敗は「ゆるめるとき」が多いんですけれど、最終的な原因は、「諦めないからなめる」ということなんです。
仕方ない。
今日のところは諦めて帰るとするか。
ユキマちゃんは、早く帰って昼寝したいだけでしょ？
……そうですか。最後にひとつだけ、固着したねじをゆるめるのに、有効なテクニックを紹介したかったのですが……。
……え？
だってプラスドライバーだけでは無理だって……
プラスドライバーだけでは無理ですが、手軽にできる、ある方法を試してみるといいんですよ。

固着したねじを外すための、有効なテクニック

どうするんですか？
ねじが固くて回らないときは、浸透するオイルスプレー（潤滑油）を、固着したねじに吹き付けるといいんです。しばらく時間をおいて、ねじ部分に油を浸透させます。
油を吹いただけで、なにが変わるの？
ようするに、油で摩擦係数が減って、ねじが回りやすくなるんです。
ナルホド。
オイルスプレー（潤滑剤）なら、ごく普通の家庭にもあったりするし。
そうなんです。固着したねじを外す方法にはいろいろあるんですが、まず最初に試したいのがコレなんです。
ワーイ。いいこと聞いた。
ただし、ねじ部分には油を浸透させたいけれど、十字穴に油が残っていると、プラスドライバーを回すときに外れやすくなるので、ウエスなどで拭き取りましょう。
そっか。十字穴のほうまで摩擦係数が下がったら、何にもなりませんね。
この点だけ気をつければ、固いねじ・固着したねじが回らないときには、非常に有効なテクニックです。

✔ 固着したねじを外す方法は、他にもいろいろある。「固着したねじの外し方として、ドライバーを叩くのは正しいのか？」も参照。

DIY Laboアドバイザー：トリー研究員
KTC・ブランド戦略部に所属。『なるほど！工具ノート』でおなじみの「朝津かな」さんの先輩にあたり、工具のイロハを教えた師匠のひとり。多忙な中でも、工具のことについて質問されるとトークが止まらなくなる生粋の先生気質。

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