車で使われている「ねじの種類」と「サイズの謎」

ねじの種類やサイズは膨大。そして車やバイクで使われているねじは、家具や自転車用とは違う点と、ちょっとした謎（？）もある。ここがわかると、なんとなく似たように見えていたねじが（少しは）見分けられるようになり、意外な面白みを見いだせる。

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  今日からはいよいよ、「ねじ入門」を始めます。

  ※この記事の前段「ねじとは？ ねじとボルトの違い」も参照。

  ●アドバイザー：KTC トリー研究員

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  「工具入門」ではないんですね？ まだ。

  ●DIYラボ別館 ユキマちゃん

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  ……誰かさんのせいね。

  ●レポーター：イルミちゃん

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  いいですか？ ねじを回す工具というのは、ねじを回すことが目的なんですよ！

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  ……で、でしょうね？

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  つまり、まずは「ねじについて知る」ことが、工具選びの最初の一歩となるのです。

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  そういえば、ねじにもいろいろな種類がありますよね。

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  そうなんですよね。車の作業で初心者の人が出会うであろうねじに絞ると、このくらい（↓）だと思いますが。

アタマが六角形のねじ（六角ボルト）



十字穴が切ってあるねじ（プラスねじ）



六角形の穴があるねじ（六角穴付きボルト）



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  それから、欧州車や一部国産車で登場するのが、トルクスねじ（↓）

トルクスねじ



「トルクス」はアキュメント社の登録商標。一般名称としては、「ヘックスローブ」が使われている。

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  分かっている人には常識ではありますが、六角ボルトを回すのに六角棒レンチを買ってきても、回せません。

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  同じ六角でも、アタマが六角なのと、穴が六角なのでは全然違いますね。

六角棒レンチは、六角穴付きボルト用


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  ここでまず、初心者の人が注意すべきは、同じ穴付きのねじでも、六角棒レンチでトルクスねじは回せない、ということです。

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  なぜ、改めてそこだけ注意するんですか？

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  トルクスねじと六角棒レンチの関係が危ないのは、なんとなくハマってしまうことです。

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  あらま。

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  ハマっているけれど、形状が違う。そのまま回すと、簡単にズリっとナメてしまいます。

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  初歩的なナメパターンとなってしまう。

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  ねじに合った工具を使わないと、相手（ねじ）を壊してしまう、ということですね。

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  ねじの形状の種類とともに、重要なのが「ねじのサイズ」です。

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  サイズもたくさんありますね〜。

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  例えば、車でよく出てくる六角ボルト。


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  六角ボルトは、メガネレンチ、スパナ、ソケットレンチなどの工具で外しますが、どのサイズのレンチを用意しておけばよいか分かりますか？

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  10ミリのボルトが出てくることが、圧倒的に多い気がします。

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  10ミリは定番ですね。車で使われる六角ボルトのアタマのサイズは、小さい順に8ミリ・10ミリ・12ミリ・14ミリ・17ミリ・19ミリ・21ミリ・22ミリ・24ミリ・27ミリあたりまで。

特に使用頻度の高い、定番サイズのソケット



足回りなどで必要な、大きめサイズのソケット


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  ホホウ。

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  何か気づいたことはありませんか？

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  8・10・12・14……。
  つまり偶数しかないのね。

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  いやいや。17・19・21って奇数に変わるんですけど？ アンタ途中で話聞くのやめたでしょ。

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  あ、あれえ？
  どういうルールなのコレ？

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  そうなんです。けっこう変則的に、サイズが飛んでいるんですよ。

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  9ミリとか11ミリとか13ミリを、ナゼか飛ばしてますね。

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  車を触り馴れている人は、感覚的には常識だと思うんですが、初心者の人は「10ミリの次がなんで12ミリ？」 と不思議に思いますよね。

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  いや。そもそも、11ミリや13ミリが出てこないことも知らなかったもので……。疑問にも思わなかったワ。

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  ……アハハハハ。

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  ……。

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  なぜ、車のねじサイズは、こんな変則ラインナップなんでしょうか？

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  そこは、ねじの規格とからんでくるのです。

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  ホホウ。

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  ねじにも規格（JIS規格）があります。まず「ねじの首下」……これはねじ山を切っている部分のことですが、首下サイズ（首下径）に対してアタマが何ミリなのか、組み合わせは全部、規格で決まっているのです。


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  ただし、組み合わせパターンは一種類ではない。同じ首下でも、アタマのサイズが2〜3種類あったりします。

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  ……ややこしいですね。

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  それは同じ六角ボルトでも、小形ボルト、標準ボルト、高力ボルトと種類があるためなんです。

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  高力（こうりき）ボルトって？

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  焼き入れ硬度を上げて、強い力で締められるようにしたボルトのことです。

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  フムフム。

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  同じ首下サイズのボルトでも、小形ボルトは小さくて、標準ボルトは中間サイズで、高力ボルトは大きいのです。

標準的な六角ボルトと、小形六角ボルトの比較


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  アタマのサイズに種類があるのか〜。

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  車のねじはどれなの？

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  ハイ。そこです。
  車の場合は、小形六角ボルトが主流です。

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  首下に対して、アタマが小さめってことですね。

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  そうです。ところが、一般的には標準ボルトが主流なんですよ。

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  ん？ それって、車業界と世間一般では、同じ太さのねじでもアタマのサイズが違うってこと？

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  そうなんです。で、さきほどの話に戻って、車のボルトだと10ミリの次は12ミリでしたが、一般的には13ミリのアタマのほうが、標準的なボルトなのです。

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  なんだ、13ミリのボルトもあるのか！

ありますよ。ただし、アタマが12ミリと13ミリの六角ボルトは、首下径でいうと同じなんです



標準六角ボルト（13ミリ）と小形六角ボルト（12ミリ）の比較


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  自転車とか機械とか家具だと、アタマが13ミリのボルトが使われていたりします。

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  へぇー。

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  車は、13ミリはほとんど使われていません。だから車の整備ばかりやっている人だと、13ミリのレンチを持っていない人も多いんです。

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  どうして車では、一般的な13ミリの標準ボルトを使わないんだろう？

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  車は少しでも軽量化したいからですよ。

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  あー、そういうコトか。

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  だから、同じ首下径なら、ひとまわりアタマが小さい小形ボルトを採用しているのです。

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  それが車業界では、標準化したんですね。

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  そういうわけで「自動車用工具セット」みたいなものを買うときに、小さいセットだと13ミリは入っていないことが多い。


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  な〜るほど。
  そういうところで、はしょっているんだ。

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  ところが、たまたま自転車のねじをゆるめる場面がくると、「あれ、12ミリも14ミリのレンチも合わないぞ」ってことになったりします。

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  幻の13ミリか……。

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  幻というか……ねじの世界から見ると、むしろ車のボルトのほうが特殊なのです。

もっとマニアックな話。16ミリ・18ミリのアタマの六角ボルトは、JIS規格にはありますが、あまり使われていません



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  定番の14ミリ・17ミリ・19ミリの間のサイズですね。

一般的にはスルーされる16ミリや18ミリだが……


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  使われていないなら、工具も買わなくていいわね。

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  でもISO（※）では、普通に使われているボルトサイズなんです。

※ ISOとは、国際的な規格を制定する機構のこと（国際標準化機構）

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  え〜っと、つまり「世界基準だと出てくるねじサイズ」ってことでしょうか？

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  そうです。欧州車では16ミリや18ミリのボルトも普通に使われているのです。

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  日本車の事情とは、違うんですね。

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  しかし、今どきの車はプラットフォームを共用化していく流れもあるので、ニッサン車などでは16ミリや18ミリのボルトが使われ始めています。

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  ねじにもオトナの事情があるのね〜。

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  そういえばニッサン車は、トルクスねじも出てきますね。

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  ハイ。車の作りも国際化が進んでいくと、これまでの日本車が使っていなかったような「ねじ」も登場してくることになりますね。

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  DIYユーザーも車屋さんも、自転車や欧州車をいじったりするなら、13ミリ・16ミリ・18ミリのレンチがいるっていう話ね。

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  工具セットを買うときは、そのあたりまで考慮して、的確に選びましょう。