スピーカー交換╱第15回

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プロが使っているデッドニングシートはいろいろ。おすすめは？

デッドニングについてオーディオ専門店に取材。プロが使っているおすすめのデッドニングシートについても解説。DIYでも可能なデッドニングだが、プロに頼んだ場合の費用の目安も聞いてみた。

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  プロショップに教わるオーディオ連載。今回のテーマは、デッドニングです。

  ※連載のもくじは、「カーオーディオ入門╱スピーカー交換編」参照。

  ●レポーター：イルミちゃん

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  デッドニングは優先順位の高いおすすめメニューですね。例え6万円位の良いスピーカーを付けても、性能を発揮できているかどうかは別問題ですので。

  ●アドバイザー：カーデン 佐伯研究員

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  「スピーカーはボックスに組んでこそ、性能を出し切れる」というのが、前回のお話でしたね。

  ※「スピーカー交換の次はデッドニングか、アンプか？」参照。

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  そうですね。デモボードのスピーカーが、箱に組んであるのと同じように……


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  ドアの鉄板のサービスホール（穴）を塞いで、擬似的にスピーカーボックス化するのがデッドニングの目的のひとつです。

この穴がサービスホール



デッドニングシートで塞ぐ


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  この時に使うのがデッドニングシートですが、これを貼ることでドア鉄板のビビリ（共振）も抑え込んでいます。

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  一石二鳥ですね。

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  デッドニングの目的は他にもありますが、サービスホールを塞ぐだけでも音は変わります。

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  上の写真では、穴だけではなく、ずいぶん大きなデッドニングシートを使って、ドア鉄板に全面貼りしてますね〜。贅沢だなぁ。

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  まあ、これは一例で、貼り方にはいろいろなやり方がありますよ。貼ればいいというものではなかったりするので……。

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  と言いますと？

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  単にサービスホールを塞ぐだけではなく、ドア鉄板のビビリを抑えるために、奥（内部）の鉄板にもデッドニングシートを貼ったりもします。

サービスホール奥の鉄板（アウターパネル）


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  ただ、オーディオショップが行うデッドニングは、実際のところは店によってやり方がいろいろです。

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  フムフム。

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  奥の鉄板にもビッシリ制振材（デッドニングシートのこと）を貼るやり方もあれば、奥の鉄板にはあまり制振材を貼らない、というお店もある。

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  えー、貼らないのは手抜きでは？

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  いえいえ、そういうことじゃないんです。例えば「補強」をイメージしてみましょう。

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  貼れば貼るほど、頑丈になりそうなイメージですが……。

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  そう単純でもありません。補強すればその部分は頑丈になりますが、力は弱いところに逃げていきます。

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  骨折したところは丈夫になるけど、他のところが折れるみたいな話？

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  まあ、そうですね。だから車のボディにしても、単にスポット溶接で補強するだけではなく“逃がし”も必要です。

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  ホホウ。

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  同じような考え方を、デッドニングに取り入れているお店もあります。そういうお店は、必要以上には制振材を貼らない。

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  なんだかプロのデッドニングは深そうですねぇ。

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  そもそも、制振に使う素材自体が、いろいろですしね。

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  デッドニングシートにも種類があるのか……。

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  デッドニングシートの種類はいろいろです。単価の安いシートもあれば高いシートもある。厚みも全然違うし、ゴムのような素材のシートもある。

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  カーデンは、どんなのを使っていますか？

カーデンでは、3種類のデッドニングシートを使い分けています



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  この中で、一番よく使ってきたのがStPというメーカーのデッドニングシート。

StP Aero



✔ StPはロシアの素材メーカー。防振材、吸音材などを開発、輸出している。

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  ムム……このデッドニングシート、ずいぶん重みがありますね。

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  これは最近モデルチェンジした新しいシートなんですが、前モデルより分厚くなりましたね。

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  ハサミでチョキチョキってわけにはいかなそうな、分厚くて丈夫なシートだ。

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  確かに新型は切り貼りが大変そうですが……StPのデッドニングシートは、コスパが高いのです。だからカーデンのデッドニングのスタンダードコースには、これを採用しています。

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  ナルホドね。

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  そして、それよりは単価が上がりますが、レアルシルトも有名ですね。

レアルシルト（REAL SCHILD）



✔ プロインストーラーに定番的に選ばれているのが、レアルシルト。カーオーディオの世界で有名な「イース・コーポレーション」と、素材メーカーの「積水化学工業」が共同開発したデッドニングシート……と聞けば、その性能の高さも納得だ。

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  予算があるなら、レアルシルトを使うのもいいですね。

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  なるほど、なるほど。

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  ちなみにカーデンでは、奥の鉄板の制振だけレアルシルトを組み合わせたりとか、そういうことも時々やります。

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  フーム。つまりそれだけ、制振材としての性能を買っているんですね。

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  そして、さっき言っていたゴム素材のデッドニングシートが、フェリソニです。

フェリソニ



✔ 一般的なデッドニングシートの素材はブチル。それとは一線を画す、合成ゴム素材のデッドニングシートがフェリソニ。

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  デッドニングシートといっても、いろいろあるんですねぇ。

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  ちなみに、カーデンにはたまに「デッドニングの材料だけ売ってほしい」というDIYの人も来ます。

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  ……さすがDIYユーザーは、勇気あるなぁ〜。佐伯研究員はコワモテなのに。



※怒っていない

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  でも、そういう素材売りも、頼まれればやってますよ。

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  DIYユーザーにも優しいプロショップ・カーデン♪

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  あるいはその逆もあります。スピーカーの取り付けや配線は全部自分でやってあって、その状態から「デッドニングだけやってほしい」と頼んでくる人とか。

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  なるほど。できるところは自分でやりつつ、重要なところはプロに任せるのも賢い。

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  どっちのパターンでも対応しますよ。

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  特にプロが使うような本格的なデッドニングシートの中には、ハサミでチョキチョキっと切れそうにないものがあるので、佐伯研究員に頼んでラクしたい♪

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  ……そういう理由ね。
  ま、いいでしょう。

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  プロにデッドニングをお願いするとしたら、いくら位かかるのでしょうか？

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  カーデンの場合、費用は4万円位〜とは言っていますが、使うシートの種類や量、車種によっても変わってきます。

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  では、4万円位〜というのはどのシート？

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  基本コースは、先ほどのStPというメーカーのデッドニングシートでやっています。


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  もっと高価なシートを使えば、6〜7万円位〜になってくるケースもあります。

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  ナルホド。
  素材の価格差もけっこうあるんだ。

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  それと基本コースは、ドア鉄板の防振・スピーカー背面の音を吸音する・サービスホールを塞ぐ……といった作業のトータル一式での料金です。

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  フムフム。

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  しかし、最初に言ったように、デッドニングは全部やらなくても……例えばサービスホールを塞ぐだけでも音は変わります。

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  「ホールだけ塞いでほしい」というリクエストもアリ？

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  ウチは対応しています。それなら通常より手間はかからないので、そのぶんは多少値引きして対応したりはしていますよ。

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  なるほどね。ところで基本料金の4万円位〜は、フロントドア左右のことですよね。

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  そうです。

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  リアドアまでやるとしたら？

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  う〜ん。リアドアまでデッドニングする人は、ほとんどいないし、オススメもしていません。

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  そうなんだ。

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  リアスピーカーはほとんど鳴らさないモノなので、だとしたらデッドニングする効果も薄いんです。

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  スピーカーは、あくまでもフロント重視が基本でしたね。

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  ハイ。だからデッドニングも、基本的にはフロントドアだけでいいと思いますよ。