スピーカー交換╱第14回

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スピーカー交換の次はデッドニングか、アンプか？

スピーカー交換後のステップアップは、何がオススメか。カーオーディオの場合は「デッドニング」か「アンプ」かの2択で迷う人が多いので、オーディオプロショップでそこのところを聞いてみた。

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  カーオーディオは、フロントスピーカー交換から入るのがオススメ、ということで進めてきた連載（※）。この先は、スピーカー交換後のステップアップです。

  ※連載のもくじは、「カーオーディオ入門╱スピーカー交換編」参照。

  ●レポーター：イルミちゃん

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  スピーカー交換の次にやることとしては、私のおすすめはデッドニングですね。

  ●アドバイザー：カーデン 佐伯研究員

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  システムアップなら、外部アンプ（パワーアンプ）を追加するというアプローチもあるのでは？

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  アンプもアリと言えばアリですね。でも「音の出口のスピーカーの性能を出し切る」という意味では、デッドニングを薦めたいです。

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  フムフム。

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  単にスピーカーを交換しただけの状態では、ドアの鉄板も共振してビビっているし……


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  純正ドアは防水ビニールがかかっているだけで、穴（サービスホール）だらけの状態です。

ドア鉄板のサービスホール（穴）


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  これではスピーカー背面から出た音も、鉄板に反射して表に飛んできます。これによって本来の必要な音を打ち消してしまう。

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  ムム。

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  スピーカーの選び方の解説で「デモボードで聴いた音と、実際に車に組んだスピーカーの音は違う」（※）と言いましたが、そもそもデモボードのスピーカーは、スピーカーボックスに組まれた状態です。

  ※「車のスピーカーの選び方で、一番重要なこと」参照。

スピーカーが箱に付いている


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  ボックス（箱）があるから、スピーカーは本来の性能を出し切れるんですね。

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  そうです。しっかり鳴らそうとしたら箱がいるのは、家庭用のスピーカーと同じです。

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  いっぽう、車に取り付けたスピーカーは……

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  ドアの鉄板に取り付けていますから、板に固定しているだけに等しい状態です。

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  理想的には、箱がほしい。

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  でも、だからといってドアスピーカーでボックス（エンクロージャー）まで組むのは、なかなか難しい話です。

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  ドアの大加工が必要ですねぇ。

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  そうなんです。しかし、デッドニングでサービスホールを塞げば、それに近づけることができる。


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  2枚の鉄板に挟まれたドア内部を、密閉する形になるので。

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  車のドア自体が、擬似的なスピーカーボックス状態になるんですね。

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  だからデッドニングすると、しっかり音が鳴ります。同じスピーカーでも、低音がよく出る。

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  そういえばサブウーハーも後回しでいい、というお話がありましたね。

  ※「車のスピーカー交換入門」参照。

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  純正スピーカーでも、デッドニングしたら音はハッキリ変わる。そのぐらい効果があるので、スピーカーを交換している車なら、なおさらです。

いっぽう、外部アンプ（パワーアンプ）を付けることでも、もちろん音質は上がりますよ



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  外部アンプ無しの状態は、純正ナビの内蔵アンプでがんばって鳴らしている状況ですからね。

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  フムフム。

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  しかし、アンプを付けても、デッドニングをしていないとすれば、けっきょくスピーカーの性能が生かし切れない。

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  なるほど。

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  それと、アンプを追加するとなると、DIYで付けるにしても、いろいろ手間もかかります。

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  どういう作業になりますか？

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  バッテリーから電源を引っ張らないといけないし、スピーカー線も引き直しになります。

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  スピーカー交換だけなら、純正スピーカーの配線を生かせましたが……



✔ スピーカー交換の具体的な手順は、「車のスピーカー交換方法」参照。

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  純正ナビに外部アンプ（パワーアンプ）を付けるなら、純正ナビのスピーカー出力から信号を取り出して外部アンプへつなぎ（ハイインプット入力）、アンプからスピーカーへと配線を引き直す必要があります。

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  けっこう手間がかかりそう。

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  そこへいくと、デッドニングはドア周りの作業ですからね。スピーカー交換をDIYでできた人にとっては、なおさら手を出しやすいシステムアップと言えます。

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  同じドアだし、スピーカー交換の延長っぽい作業ですね。

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  というわけで、外部アンプ（パワーアンプ）を付けるのは、デッドニングまでやった後からでもいいと思いますよ。

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  まずは、音の出口方向から固めていくのが良さそうです。