ルーフデッドニング完全ガイド（第2回）

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ルーフ外しの前に攻略。Cピラーカバーの外し方

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Cピラーカバー（内張り）の外し方。Cピラーは、A・Bピラーよりもサイズ的に大きいが、取り外す順番やコツをつかめばDIYでも攻略できる。後席のシートベルトの外し方も同時にわかる。

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  「Bピラー内張りの外し方」の続き。

  ●レポーター：イルミちゃん

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  A・Bピラー外しに続きまして、Cピラーカバーの外し方です。

  ●アドバイザー：エーモン 中塚研究員

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  Aピラー・Bピラーに比べて、Cピラーはかなり大きいなカバー（内張り）ですよね～。

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  モデル車は引き続きスペーシアですが、Cピラーカバーを外すにあたっては、先にラゲッジ後部の内張りを外さないといけません。

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  順番があるんだ。

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  カバーの重なり方の問題ですね。Cピラーカバーに対して、ラゲッジ側のカバーが上から重なっているためです。

内張りはがしでピンを浮かせる



手で引っ張ってカバーを外す


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  バックドア開口部に付いているゴムモール（ウェザーストリップ）を外します。

引っ張ってゴムモールを外す


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  なお、今回の目的はルーフ（天井）の内張りを外すことなので、このモールは完全に取り去ってしまいます。

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  次は、Cピラーの根元を固定しているボルトを外します。



ボルトのサイズは10ミリが定番。

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  Cピラーカバーは、下半分と上半分に分かれていますが、まず下側を先に外します。これも重なり方の問題。

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  下部のボルトだけ取っても、まだ外れませんね

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  クリップがたくさん差し込まれていますから、内張りはがしが必要ですね。

内張りはがしを横から差し込む


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  まず、バックドア側から攻めます。



パキパキ

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  クリップは無数に使われているので、内張りはがしでクリップそばをこじりながら、外していきます。

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  Cピラーカバーの後部側がフリーになった。……次は前側から。


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  前側も浮いてきました～。


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  ある程度、フリーになったら、あとは手作業で引っ張っていくことで、残ったクリップ固定箇所も抜けます。


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  大きなCピラーカバーが外れて、Cピラー根元の鉄板がムキ出しになりました。



✔ なお、Cピラーを外すことで見えるタイヤハウスの鉄板に制振材を貼る、というデッドニングも、ロードノイズ低減効果が得られる。

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  とはいっても、まだ下半分だけです。

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  そうか。
  2ピース構造でしたね。

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  Cピラーカバーの上半分を外すには、先に後席のシートベルトを外さないといけません。

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  あ～。
  Bピラーと同じパターンですね。

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  後席シートベルトの固定部分にもカバーが使われているので、まずはカバーを開けます。

内張りはがしでこじって開ける


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  カバーを開けると中にボルトがあるので、外します。


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  この部分のボルトはちょっと太めで、14ミリでした。Bピラーと同じですね。

シートベルトが外れた


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  あとはCピラーカバーをこじれば取れるのかな。

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  今回のモデル車のケースですけど、Cピラーの中間あたりにこんなクリップもありました。


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  これはアクセサリー用品の固定用にネジ穴が開いていて、普段はフタしてあります。クリップが使われている（鉄板側にささって留まっている）場合、こういうのも外す必要がありますね。

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  こじって外せばいいのかな。

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  今回はCピラーカバーの下半分が外れているので、このように内張りはがしで裏から押せばカンタンに取れます。



✔ 通常は表側からこじって外すしかないが、裏から押せる状況なら、そうしたほうがクリップを傷付けずに済む。

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  あとは内張りはがしを使って、クリップ固定を外していきます。前後どちらから攻めてもいいです。

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  ここではまず、バックドア側から外しにいってます。



まずは、下部をフリーにして……



反対側から内張りはがしをかけている。

手が入るスペースができれば、あとは手で引っ張って外せます


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  Cピラーカバーの上半分も取れました～。ついに、Cピラー完全攻略！

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  といっても、ルーフ内張りを外すためには、まだまだ外す必要のある部品があります。

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  …ふむ。
  まだまだあるんだ。