デッドニング完全ガイド

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ルーフ（天井）デッドニングの効果とは？ 使う制振材や吸音材の種類は？

車の天井（ルーフ）をデッドニングすると、どのような効果があるのか。デッドニング場所として、ドアほどメジャーではないが、比較的やる人が多いルーフデッドニングについての基礎知識。

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  「ラゲッジルームデッドニングの効果。荷室を静音化する意味は？」の続き。次のデッドニング・ターゲットは……

  ●レポーター：イルミちゃん

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  ルーフ（天井）デッドニングです。やっている人も、比較的多いですよ。

  ●アドバイザー：エーモン 中塚研究員

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  天井をデッドニングするなんて、一般人からすると未知の世界ですが。

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  とはいえ、ボディデッドニングの中では、ルーフは割と定番的な箇所ではあります。フロアよりやる人も多い傾向。

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  なぜ車の天井なんか、デッドニングするの？

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  雨音などがうるさい車の場合は、車内の静音化に効果があります。

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  あー。
  そういうことね。

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  特に軽自動車。ボディの鉄板も薄いので、上からの音が、かなり車内に入ってきているんですよ。


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  雨の日に高架下で、ポッターン！ みたいなやつ。

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  そういう雨音は特に分かりやすい例ですが、走行中の振動なども含めての話です。

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  ……騒音源は、下側だけではないのか。

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  前回やったフロアデッドニングはもちろんロードノイズに効果的ですが、乗員の耳元に近いのは、むしろ天井のほう。だから高級車などでは、天井裏にも制振材や吸音材が使われているんですよ。

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  そういうのも、高級車の車内が静かな要因なんですね。

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  いっぽう軽自動車などでは、ほとんど貼っていないに等しい。しかも、最近の車は軽量化が進んでいるので、鉄板自体も薄くなっています。

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  余計に音が伝わりやすいってことか。

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  ルーフデッドニングの施工をおすすめしやすい理由はもうひとつ。フロアデッドニングはシートなどを全部外さないと施工できない、大仕事でしたよね。

フロアのほうが手間がかかる！



✔ 具体的な手順は、「車のシート（イス）の外し方。まずは前席の取り外し」で解説。

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  天井側も、ピラー内張りなどを全部外さないと、天井内張りを外せないという問題がありますけど、フロアに比べるとまだやりやすいんです。

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  そうか。フロアよりルーフデッドニングのほうがポピュラーなのは、そのへんにも理由がありそう。

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  そうでしょうね。

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  次はルーフデッドニングに使う材料について。

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  ルーフデッドニングも、鉄板のビビリを抑える「制振材」と、音を吸収する「吸音材」を貼るのは同じです。

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  ルーフ用の制振材っていうのも、あるんでしょうか？

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  特に専用品は用意していませんが、ルーフデッドニングに最適な制振材はコレです。

ルーフにも使える制振材



エーモンの制振シート・ハイグレード・インナーパネル用（8308）

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  デッドニングキットのハイグレードに入っているのと同じ部材の、「単品バージョン」です。

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  つまり、ドアのインナーの鉄板に使ったのと同じってことですね。

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  そうですね。サービスホールを埋めるときに使ったのと同じ制振材です。

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  フロアデッドニングのときにはフロア専用の制振材を使いましたけど、両者はどう違うんでしょう？

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  フロア用の制振材は、けっこう厚みのある素材なんです。それゆえに制振効果も高いんですが、重みもある。



エーモンのロードノイズ低減シート・フロア（8361）

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  天井とかボディ側面の鉄板に貼る場合は、重みで剥がれてくる可能性があります。

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  そっか。同じボディデッドニングでも、ルーフは重力の問題があるんだ……。

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  そうなんです。だからフロア用よりは薄くて軽い制振材のほうがいいですね。

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  それで、ドア用のハイグレード版を使うのね。

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  吸音材については、フロアデッドニングのときと同じ素材を使います。



エーモンの静音シート・フロア（8359）

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  こっちはフロア用と言いつつ、ルーフにも使えるんだ。

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  ハイ。
  吸音材は重くないので。

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  なるほど。材料も揃ったところで、次回からは「ルーフ内張りの外し方」講習ですね。