デッドニング完全ガイド

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デッドニングとは？ その目的を初心者向きに解説すると…

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デッドニングとは？……の疑問に、初心者向けに回答。作業工程に入る前に、デッドニングをする目的を明確に解説する。今まで「何となくは分かるけど」だった人も、デッドニングがバッチリわかる。

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  「エーモン（オーディア）の新型デッドニングキットを徹底解説」の続き。

  ●レポーター：イルミちゃん

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  エーモンの新しいデッドニングキットは、「ドア用」と「スピーカー用」に分かれているので、今日はこの違いを解説しておきましょう。

  ●アドバイザー：エーモン 中塚研究員

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  どっちにしても、ドアに対して施工するのは同じですよね？？？

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  そうなんですけど、「ドア用」のデッドニングキットの最大の目的は、ドアスピーカーのエンクロージャー化（※）にあります。

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  ……んんん？？？
  そんな難しいコト言われても。

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  あ、カンタンに言うと、「スピーカーの箱を作る」っていう意味ですね。

※ エンクロージャー（enclosure ）は「囲い」「筐体」を意味する英語で、オーディオにおけるエンクロージャーはスピーカーの「箱」を差す。つまりスピーカーボックスのこと。

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  スピーカーボックスを作るってこと？

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  そうです。車のスピーカーは、ドアの鉄板に固定されているだけの状態で、厳密には「箱」がない状態ですよね。


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  ふむ。ホームオーディオのスピーカーみたいな、立派な箱は付いてませんね。

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  でもスピーカーをしっかり鳴らすためには、「箱」は必要です。

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  そういえば……そもそも論として、なんで「箱」がいるんだろう？

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  スピーカーって、オモテ面からだけ音が出ているわけではないんですよ。


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  コーンの振動によって、同じように背面からも音が出ています。

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  そうだったのか。
  後ろ側でも音楽聴けるのかな。

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  でも、背面から出た音が、ドア鉄板に跳ね返ってオモテに出てくると都合が悪いんですよ。

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  それはなぜ？
  パワーアップにはならないの？

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  そうはなりません。本来必要な、オモテ側の音と打ち消し合ってしまいます。

✔ スピーカーコーンのオモテ面とウラ面では、出てくる音の位相が反対（逆位相）。

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✔ 元の音に対して、逆位相の音を重ねると、お互いが打ち消し合って音が消える。スピーカーに箱が必要な最大の理由と言える。

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  スピーカー背面から出た音っていうのは、ジャマなんですね、つまり。

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  そうなんです。だから箱に閉じ込めて消すのです。

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  だとすると車のドアスピーカーって、ずいぶんいい加減な付け方をしていることになりますね。

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  いちおう、車のドアは2枚の鉄板で袋状になっているので、ドアがスピーカーボックスの役割を果たすことにはなっていますが……

ドア内部は二重構造で袋状になっている


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  あ、そっか。車はドア自体がスピーカーボックスの役割なのか。

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  しかし純正の状態だと、室内側の鉄板（インナーパネル）は、サービスホールで穴だらけです。


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  この上から、ドア内張りでフタをしているだけ。なので、スカスカに背面の音が漏れてしまう状態なんです。

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  う～ん。
  音を打ち消し合いまくりってことか。

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  その状態では、いくら高価なスピーカーを付けても、その性能を発揮することはできません。

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  穴だらけの箱では、箱とは言えませんね。

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  そこで、デッドニングの目的のひとつが「スピーカーの箱（スピーカーボックス）を作る」ということなんです。

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  必要性は分かったけど、どうやって箱を作るの？

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  そこで登場するのが、デッドニングキット・ドア用です。

デッドニングキット　ハイグレード・ドア用



エーモンのデッドニングキット ハイグレード・ドア用（8302）

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  このキットの中には、ドアのアウターパネル用とインナーパネル用の制振材が入っているんですが……

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  アウターパネルとインナーパネル？

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  ドアの鉄板は二重構造になっていると言いましたが、外側の鉄板がアウターパネルで、室内側の鉄板がインナーパネルです。


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  ドア内張りを外したときに手前に見える鉄板が、インナーパネルですね。

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  手前の鉄板には、穴がいっぱい開いていますね。

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  これがサービスホールです。この穴を、制振材（制振シート）で塞ぐんですよ。


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  そうすることによって、スピーカーのコーン背面から出た音が、オモテ側に反射してくるのを防ぐのです。

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  フタをするんだ～。

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  もともとドアの鉄板は二重で、袋状になっていますから、手前のインナーパネルの穴を塞げば、ドアそのものがスピーカーボックス化するのです。

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  ズルイ……いや、ウマイこと考えたな。

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  これが、ドアデッドニングの最大の目的と言えますね。

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  純正スピーカーでも音が良くなるっていうのは、そういう理由だったのか。

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  ハイ。でも音が良くなる理由はまだあります。デッドニングの目的はひとつではありません。

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  まだあるの？

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  さきほど、インナーパネルの穴を制振材で塞ぐと言いましたが、実際の作業では穴を塞ぐ前にやることがあります。

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  と言いますと？

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  穴を塞ぐ前に、その奥に見えるアウターパネル（車体外側の鉄板）にも制振材を貼るんですよ。


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  この作業の目的は？

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  ドアの鉄板の補強ですね。純正の状態だと、スピーカーの振動によってドア鉄板も共振（きょうしん）してしまっている状態です。

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  ふむふむ。
  鉄板がビビっているってことか。

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  そうです。スピーカーはコーンの振動で音を出しますから、土台の鉄板が共振していては困ります。

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  確かに。

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  「ドア鉄板の共振を押さえる」ことで、ビビリ音を消すとともに、スピーカーの音がしっかり前に出るようにするんです。この目的のために、制振材でドアを補強します。

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  なるほど。どちらかと言えば、こっちの目的のほうがデッドニングのイメージかな。

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  それともうひとつ。デッドニングキットには、吸音材も入っています。


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  これはなに？

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  アウターパネル（外側の鉄板）に制振材を貼った上から、この吸音材を貼るんですよ。


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  この吸音材は、「スピーカー背面から出た音を吸収して消す」ことが目的です。

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  なるほど。単に箱にして閉じ込めるだけではなくて、消しにいくのか。

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  このあたりをトータルで処理して「車のドア全体を、スピーカーボックス化する」ということですね。

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  デッドニングの目的が、バッチリ分かりました～。

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  ここまでが、ドア鉄板のデッドニングですね。

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  ……そういえば、エーモンのデッドニングキットは「ドア用」だけでなく「スピーカー用」もありましたね。