エアロパーツコラム

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エアロパーツの選び方。デザインだけで選んでよいのか？

エアロパーツにも選び方がある。もちろん基本的にデザインの好みで選ぶものだが、デザインだけで選んだ場合にありがちな失敗を知っておこう。例えば一目惚れしたエアロがあったとしても、買う前にチェックするべきポイントがあるのだ。

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  今日はエアロパーツの選び方について教わろうかなと、思っていたんですけど……

  ●レポーター：イルミちゃん

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  ハイ。

  ●アドバイザー：スパイス 佐藤研究員

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  でも考えてみると、エアロパーツはデザインで選ぶものだから、「選び方」なんて人に教わるものではない？

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  確かに、エアロパーツで「どれを選んだらいいですか？」って質問してくる人はあまりいませんね。

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  やはり、みんな自分で決めている。

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  そうですね。これが例えば車高調の場合は、「どのメーカーを選んだらいいんですか？」と質問されることは非常に多いんですけどね……。

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  足回りは、違いが分かりにくいから。

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  乗り心地はどうなのかとか、異音が出るとか出ないとか、足回りは付けてみないと分からないコトが多い、というのもあります。

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  なるほどね。

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  それに対して、エアロパーツは「コレを付けたい！」と決めている人がほとんど。

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  雑誌とかネットでデザインを見て、決めているのかな。

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  あるいは、オートサロンのようなショーでデモカーを見て一目惚れして選ぶタイプの人もいます。



塗り分け方などもデモカーの塗り方に沿っていけば、まとまる。

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  それなら、実車も見ているので、なお安心。

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  そうなんですけど、じゃあ「本当にデザインだけで選んでいいか」というと、そこはちょっと心配もあります。

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  と言うと？

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  意外と多いんです。エアロパーツを付けたら、今までと同じ車高では走れなくなる……というパターンが。

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  地上高の問題ですか。

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  そうなんです。極端な例だと、家に入れなくなった、というケースもありますよ。

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  そういう場合って、どうするんだろう……。

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  車高を上げるしかないですよね。あるいは、エアロパーツを短縮加工する手もありますが、莫大な費用がかかるので現実的とは言えない。

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  でも最近は、車高調を付けている人が多いですよね。

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  そうですね。

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  とすると、エアロパーツを付けて走れなくなっても、その分車高を上げて、帳尻を合わせることはできますね。

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  しかし、そうやって帳尻合わせできるのは地上高だけですよね。

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  む？

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  車高というのは、車体と地面の距離の問題です。あくまでも。


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  エアロパーツを付けた結果として、地上高が3センチ減ったとします。

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  そこで、車高調で3センチ上げると……

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  フェンダーとタイヤの隙間も、3センチ増えてしまいます（↓）


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  この隙間を減らすために車高を落としたのに、という人も多そうです。

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  そうなると、カッコいいエアロを付けたつもりで、トータルで見るとカッコ良くなったのかどうか「？」な話になりかねません。

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  エアロを買う前に知っておきたいのは、「純正バンパーと比べてどの位、下に長いのか」という点です。

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  なるほど、なるほど。

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  それと、もうひとつ重要なのが、フロントタイヤからバンパー前端（リップ等）までの距離。これをオーバーハングと言います。

フロントのオーバーハング


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  この距離が長くなるほど、同じ地上高でもエアロを擦りやすくなります。

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  フムフム。
  オーバーハングか〜。

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  最近のよくある例を挙げると、ハイエースあたりの車で前に長いリップを付けると、擦りやすい。

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  ありそうな話です。

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  カッコ良くはなったけど、ものすごく気を遣わないといけなくなった〜、となると結局ストレスが溜まります。

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  ムムム。
  やはり、車高を上げる話になってしまう。

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  しかしドレスアップカー的には、「車高を下げたい」という人が多い。となると、低い車高でも走れるエアロを選んでおかないと、現実味がありません。

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  エアロパーツは、純正バンパーより下に長いものなんですね。

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  ただ、最近は小振りなエアロパーツが多いです。具体的には、純正バンパーのプラス2〜3センチぐらいの高さで収まっていたりしますね。



ノブレッセのエアロを組んだヴェゼル。最初からサイドステップの設定がなく、純正サイドとバランスが取れるフロントバンパースポイラーになっている。

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  エアロパーツメーカーも、車高にこだわる人が多い傾向はわかっていますから。

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  特にフルバンパータイプ（バンパー交換型）のエアロパーツは、純正サイズに近いものが多いです。中には純正バンパーと同じサイズ、というモノもあるし。

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  でも、それでデザイン的に変わり映えするんでしょうか？

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  フルバンパーなら、純正バンパーサイズだとしても、デザインの自由度は高いですからね。

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  そっか。

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  対してハーフは、純正バンパーに付け足してデザインに変化を与えるもの。確実に純正バンパーより、地上高が減ってしまう。

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  あー。

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  だから、フルバンパーが小振りになった今は、意外とハーフのほうが擦りやすい、という面はありますよ。

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  ハーフやリップなら擦りにくい、という話ではないんですね。