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基礎知識まとめ

電装DIYのきほん

検電テスターの正しい使い方

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エーモンの検電テスター

検電テスターは、車の電装DIYの必須工具のひとつ。車からの電源取り出し場面で必要になる。役割は「電気が来ている配線がどれなのかを調べる」ことだが、実際の使用では「その配線に電気が流れるタイミングを調べる」ことが多い。

まずは検電テスターのきほんをおさらい

今日は正しい検電テスターの使い方を学びましょう。

●レポーター：イルミちゃん
配線やヒューズから電源を取るときは必須の工具ですね。

●アドバイザー：エーモン中塚研究員
そもそも検電テスターってなに？という人も多いと思いますが……
カンタンに言えば、配線やヒューズに当てて「電気が流れているかどうかを調べる」アイテムです。

検電テスターの定番モデル

エーモン検電テスター（A49）

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検電テスターが使えないと、困ることはなんですか？
どの配線から電気を取っていいのか分からない。
それでは電源取り出しができませんね。ではまず初心者向きに、基本的な使い方から解説をお願いします。
使う時に重要なのは、まず「検電テスター自体を必ずボディアースしておく」ことです。内装で電源を調べているとしたら、ドアのヒンジなどをクリップで挟めばOK。

全てはテスターのボディアースから始まる

検電テスターのクリップをボディアース

コレは、なぜやるのでしょう？
検電テスター自体がひとつのLEDだからですよ。プラス（電源）とマイナス（アース）が接続されて初めてLEDが光りますので……

電気が流れているプラス線に刺して、反応した状態

プラス線にテスターが反応している状態

そっか。もしボディアースしていなかったら、テスターをプラス線に当てても光らない。
そうなんですよ。そうなると「アレ、この線は電気が来てないのかな？」と勘違いしますよね。
どんなに配線を調べても、永遠に電源が発見できない〜。ウケるぅ。
笑い事ではありません。

光らない線がマイナスとは限らない

検電テスターをボディアースして配線に刺して、光ったらそれがプラス線。
そうですね。
では、光らなかったらマイナス線ってこと？
そうとは限りませんよね。「プラス線だけど今電気が来ていないだけ」かも知れません。

無反応＝マイナス線とは限らない

検電テスターを刺しても光らない線

そっかー。あくまでも通電の有無を調べているだけなんだ。
まあ、配線コードが2本しかなくてどっちかがプラス、どっちかがマイナスと分かっているなら、光らないほうがマイナスというふうには考えられますが。
なるほど。
確かに。
実は「マイナス線を調べる正しいやり方」もありますが、それはちょっと応用になる。
そのへんの解説は、いったん後回しで……
まず先にマスターしたいのはプラス線。つまり電源の調べ方です。

通電するタイミングを調べる

実際に電源取り出しで検電テスターを使うときには、ただ単に電気が流れている線を探すというよりは、「通電するタイミング」を調べることが多いです。
タイミングって？
例えば、電装品の取り付けではよく「ACC電源」を使いますよね。
ACC電源なら、エンジンオフにしたときに電気が切れるから、ですよね。
そうですね。このACC電源線がどれかを調べるには、「ACCオンで検電テスターが反応する線」を調べればいいことになります。

まずはエンジンをオフの状態に

エンジンオフにする

エンジン停止時は無反応

配線に電気が流れていない

次にキーを1段階回す。あるいはプッシュスタートボタンなら、1回押しでアクセサリーオンの状態にします。

キーをACCオンにすると

キーを回してACCオンにする

検電テスターが反応！

配線に電気が流れた

このような挙動だったら、この線はACC電源線と判断できます。
なるほど。実際にほしい電源のアクションをやりながら調べればいいんだ。
そういうことです。スモール連動のイルミ電源がほしいなら、「スモールオンに連動してテスターが反応する線」を探します。

スモールをオンにしたら

レバーをスモールオンの状態にする

反応するのがイルミ電源

連動して光る線がイルミ電源線

どの線を探すにしろ、重要なのは「エンジンオフだと検電テスターが反応しない」ということも確認しておくこと。
エンジンオフでも光ったら？
それは常時電源ですよね。そこから電源を取ったら、LEDなどはエンジンオフでも光りっぱなしになってしまいますよ。

配線を傷付けずに調べる方法は？

検電テスターは先端が尖っていて、配線に刺して調べることができるようになっていますが……
そういえば刺したら被覆に傷がつきますけど、大丈夫ですかね？
配線に刺して調査したあとは、念のためビニールテープなどを巻いて保護＆絶縁しておきます。

調査後にビニールテープを巻く

ビニールテープで配線を保護

でも私はあんまり配線を傷つけたくないな〜。特に純正配線は。
そうですよね。その場合は、配線を辿った先にあるカプラーの端子部に当てて調べましょう。

配線に直接刺したくないな〜、という時は…

配線に直刺しして検電

その先のカプラーの端子部に当てればよい

カプラーの端子に当てて検電

この場合は、調べたい配線がつながっている端子の金属部に当てています。これでもOKです。
この方法がいいかも〜。
あるいは途中がギボシ端子などで接続されている配線なら、スリーブの隙間から検電テスターの先を差し込んでギボシ端子に当てる。この手もよく使いますね。

ギボシ端子に当てても検電できる

ギボシ端子に当てて検電

ヒューズに検電テスターを当てるときの注意点

配線ではなく、ヒューズボックスから電源を取り出すときは？
そのときは検電テスターをヒューズに当てて調べますが、当てるポイントに注意しましょう。金属が露出している部分を狙って先端を当てます。

ヒューズの金属部に当てて調べる

ヒューズの金属部に当てて検電

ACC電源をヒューズから探すなら、さきほどの配線の話と同様に、「ACCオンではじめて電気が流れるヒューズ」を探します。
当てる場所が違うだけで、基本的な使い方は配線でもヒューズでも同じですね！

「検電テスターでマイナス線を調べる方法」に続きます

イルミ

エーモン工業　中塚雅彦

DIY Laboアドバイザー：中塚雅彦
カーDIY用品メーカー・エーモン広報担当で、エーモンの顔と言える人物。端子や配線コードの仕様など細かいところまで深い知識を持っているので、DIYラボでは「電装DIYのきほん」に関する記事を担当。中塚ハカセ、とも呼ばれている。

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