バッ直のやり方（バッテリー直の電源取り出し方法）

まず用意するものは「バッ直ケーブル」。ここでは用途が多い、室内への引き込み方を実践。バッテリーから直接取り出した常時電源を、ACC電源やイルミ電源に連動させるまでの方法を、初心者向けに解説している。作業手順の注意点やコツもわかる。

※「バッ直とは何か？ 初心者向き〈バッ直電源取り出し〉入門」参照。

DIYラボ レポーター：イルミちゃん

アドバイザー：DIYライフ 藤本研究員

---

• 

  その前にまずは必要なアイテムから。

• 

  まずは、いわゆるバッ直ケーブルが必要ですね。



今回使うのはDIYライフの「バッ直電源セット 2m」。バッ直ケーブルの他、コルゲートチューブやタイラップがセットになっている。

これがバッ直ケーブル


• 

  バッ直ケーブルの太さはモノによっていろいろ。太い配線ほど電気を流す許容が大きくなりますが、太すぎるとDIY用のハンドツールで加工するのが難しくなる。

• 

  というと？

• 

  例えばギボシ端子やクワ型端子をかしめられるのも、最大2スケアまでなんです。

• 

  あー。

• 

  だからDIYライフのバッ直ケーブルは、DIYで加工できる最大の太さ、ということで2スケアとしています。

• 

  でも、最初から端子付いているじゃないですか？

• 

  ハイ。普通に使うなら、自分で端子を付ける必要はないですよ。ただ、自由に延長できるなど、そういう余地も残したかったんです。

• 

  DIY用品のセレクトショップらしい考えですね。

• 

  2スケアの配線といえど、許容を超えた電気が流れたら危険なので、15アンペアのヒューズが入っています。

• 

  では作業開始。まずはこのバッ直ケーブルを、バッテリーのプラス端子につなぐんですよね〜。


• 

  そうなんですけど、バッテリーにつなぐ作業は最後にしたほうがいいですね。

• 

  それはなぜ？

• 

  万が一の、作業中のショート防止のためです。片方をバッテリーにつなげた状態で、反対側の端子を車体金属に当てたらショートしますからね。

• 

  あー。

• 

  もっとも、そういうことが起きないように電源取り出しケーブルの先にはギボシ端子メスが使われており、スリーブで端子全体が覆われているんですけどね（↓）。



電源につながる線にギボシ端子メスを使うのは、ショート防止の意味がある。

• 

  ……そうはいっても、この配線を室内に引き込む作業中に、ショートさせる危険はゼロではない。バッテリーにつなぐのは、最後にするのが無難です。

• 

  なーるほど。

• 

  DIYライフのバッ直ケーブルの配線コードですが、長さは2メーター、3メーター、5メーターを用意しています。



バッ直ケーブルの長さが選べる「バッ直電源セット」。2メーター版が980円〜。

• 

  3種類の長さから、どのように選べばいいんでしょう？

• 

  2メーターは、基本的にはエンジンルーム内で配線作業が完結するようなケースに向いています。

• 

  室内に電源を引き込みたいとすると？

• 

  2メーターで足りるケースもあるでしょうが、3メーターあれば無難ですね。

• 

  フムフム。
  じゃあ5メーターは？

• 

  車の前から後ろまで、取り回しできる長さ、ですね。

• 

  なるほど。どこまでバッ直電源を持っていきたいかで考えればいいんですね。

• 

  今回は、室内にバッ直電源を引き込みたいという想定で進めます。

• 

  ということは、バッ直ケーブルをエンジンルームから室内に通さないといけない。

• 

  そうですね。通り道は、エンジンルーム側の奥の壁から、室内に向けて通っている純正配線通し用の穴を狙います。



純正配線の通り道があるはず。

• 

  しかし、すでに純正配線でキチキチの印象ですが……、

• 

  配線ガイドなどで、防水ゴムキャップに穴を開けて通すんですよ。ただし、上側から下に向けて穴を開けると、配線を伝って水が入りやすい。

• 

  バッ直ケーブルは太さがあるから、余計に水が伝っていきそう……

• 

  コツとしては、下側からナナメ上方向に向かうイメージで、穴を開けるといいですよ。


• 

  この防水ゴムキャップに穴を開けて線を通すと、室内側へ引き込めます（↓）。

• 

  これでバッテリー直の電源を、室内に引き込むことはできましたが、これはまだ単なる常時電源です。

• 

  これをACC電源やイルミ電源に連動させるために使うのが、「リレー」ですね。

いわゆるバッ直リレー



ここではDIYライフの「リレーキット端子付き」を使用。

• 

  DIYライフのリレーキットには、あらかじめ配線や端子が付いている。だからそのまま、バッ直ケーブルに直結できるんですね〜。

• 

  そうです。
  ワンタッチ接続でこうなります（↓）


• 

  DIYライフのバッ直方式は「バッテリーから直接、常時電源を取るための線」と、「リレーキット」を分離したのがポイントです。

• 

  そういえば、なぜ別々にしたんですか？

• 

  単に常時電源を取り出して、この先は延長していって自分で手動スイッチ付ける、という人はリレーなんていらないからですよ。

• 

  ほー。
  なるほど。

• 

  その場合は、バッテリーにつなぐ「バッ直ケーブル」だけでいい。最初に言った通り、2スケア線だから、DIYで延長するのも簡単です。

• 

  けっこう、考えられたアイテムだな〜。

• 

  さて、室内に引き込んだバッ直電源を、何と連動させたいかは人それぞれだと思いますが……

• 

  定番はやはりACC電源ですかね。ACC電源が必要な電装品って、たくさんあるから。

• 

  であれば、リレーキットから出ている「青」の線を、ACC電源につなげればOKです。

リアル配線図


• 

  ちなみに。この青だけ配線が切りっぱなしになっているのは、意味があります。

• 

  藤本研究員が付け忘れたんじゃないの？

• 

  違いますっ！ この青は、連動させたい電源によって、付ける端子が変わってくるからですよ。

• 

  今回はACC電源狙いですが……？

• 

  例えばACC電源をヒューズから取るとすれば、ヒューズ電源を使いますよね。



ヒューズ電源は別途用意する必要あり。DIYライフでも「エーモン製ヒューズ電源」を販売しているので、必要ならいっしょに揃えておく。

ヒューズからACC電源を取り出す



具体的なやり方は、「ヒューズからACC電源を取り出す方法」参照。

• 

  ヒューズ電源側にはギボシ端子メスが付いているから、リレーキットの青にはギボシ端子オスを付けておきます。

  ※「ギボシ端子を電工ペンチで正しくかしめる（付ける）方法」参照。



そうすればヒューズ電源とつながる！


• 

  そういうことか〜。

• 

  ヒューズではなく、ナビ裏からACC電源を取るのであれば、この青の先にエレクトロタップを付けておいて、ACC電源線につないでもOK。



具体的な取り方は、「ナビ裏からACC電源を取り出す方法」参照。ナビ裏なら同じやり方でイルミ電源も取れる。

• 

  それで、リレーキットの青は切りっぱなしになっているんだ！ 納得。

• 

  最後に、リレーキットのクワ型端子付きの配線を、ボディアース接続します。

• 

  これはアース線だから、あらかじめクワ型端子が付いているんですね。

• 

  そういうことです。
  車体金属部のネジに共締めしましょう。



どのネジでもアースポイントになるわけではない。動作しない場合は「ボディアースは〈場所〉に注意」参照。

• 

  これで、室内にバッ直のACC電源が誕生した、ということになります。

• 

  あの〜、藤本研究員？

• 

  なんでしょうか〜。

• 

  後回しにしていた、バッテリーへの接続を忘れてますけど？

• 

  あぁッッ!!
  そ、そうでした〜。

• 

  （そこは、わざとじゃないのか、この人の場合……。）

バッテリープラスにつないで完成！