アクリルヘッドライト加工方法（第18回）

今後は「流れるウインカーリレーキット」の選び方が変わる!?

今、ウインカー部分を加工するなら、やはり光が流れる「シーケンシャルウインカー」にしたいところ。流すために必要なのは、今も昔も「流れるウインカーリレーキット（ユニット）」だが、今後は選び方の基準が変わるかも知れない。

「LEDイカリングの配線隠し術と、固定方法」の続きです

流れるウインカー製作にはリレーキットが必要

純正風シーケンシャルウインカーにする場合

さて、プロに教わるヘッドライトのDIY加工方法もいよいよ大詰め！

●レポーター：イルミちゃん
アクリル埋め込み、イカリング取り付けは前回の工程までで終了。今日から「流れるウインカー作り」に入ります。

●アドバイザー：球屋森田研究員

流れるウインカー、というのは昔からある技ですが、ここで紹介する方法は一味違いますね。
今回は、レクサスRX、LX、それからトヨタC-HRが純正採用して話題になっている「シーケンシャルウインカー」を取り入れます。
『それって、既存の流れるウインカーとどう違うの？』……と思う人が多いはずなので、初心者向きに解説を。
「シーケンシャルウインカー」は、「流れる点灯パターンの中のひとつ」と思ってもらえればいいですね。
おさらいですが、純正のシーケンシャルウインカー（↓）。こんな感じの動きです。

純正のシーケンシャル点灯パターン

内から

外側へ

全点灯

全消灯

内側から外側にだんだん光が伸びていって、全部のLEDがいっぺんに消灯する。これが純正の流れるウインカーパターンですね。
「シーケンシャル点灯」（※連鎖式点灯）とも呼ばれる、この光り方（↑）は……、
保安基準適合となる、唯一の点灯パターンです。
アウディ、レクサスLX、RX、C-HRなどの流れるウインカーは、全部コレと同じってことですね〜。
そうです。純正風にやりたい！という人は、「このシーケンシャル点灯パターンだけあればいい」ということになります。

従来の流れるウインカーリレーキットは不要？

「純正風の流れるパターンだけ」やりたい人は、従来式の本格的な「流れるウインカーリレーキット（ユニット）」を選ぶ必要はありません。
え〜っと、「従来式」というのは、球屋も従来から販売しているタイプのことですね。

従来型の流れるウインカーユニット

球屋の「流れるウインカーユニット　10ブロック(10連) 」。スペック詳細は球屋HP参照。

コレ（↑）は、純正風シーケンシャルウインカーにはできない？
いや、できますよ。球屋のユニットの場合は、点灯パターン切り替えの一番先頭に、純正風シーケンシャル点灯を入れてあります。
？？？
できるんじゃん。
でも、純正風の流れるウインカーを求めている人にとっては、それ以外の点灯パターンっていらなくないですかね？
それ以外の点灯パターン……？
例えば。
「LEDが消えながら流れる」（↓）とか……、

同じ「流れる」でも純正とは違う

内から

外だが

最も外側が光っている時（↑）、内側はすでに消えている。消えながら流れるパターン。

あるいはLEDが1ブロックずつ点灯していく（増えていかない）パターンとか、逆方向に流れるとか、往復するような動きとか……
流れるウインカーには、いろんな流れ方があるんだ。
球屋の「流れるウインカーユニット　10ブロック(10連)」を例にすると、流れるモードは45パターン。それを自動で変化させるオートモードもあるし、スピードも無段階で調整可能です。
へぇ〜。
組み合わせると無限大のパターンになりそう♪
ドレスアップカーコンテストとかショーカー製作に使うなら、当然こっち（従来型）のほうが向いています。
なるほど、なるほど。
でも、最近のレクサスLX、RX、それからC-HRなどの影響で、「ああいう流れるウインカーを取り入れたいな」って思っている人にとっては……
純正風シーケンシャル点灯以外、いらないかも!?
そうなんですよ。合法の点灯パターンはそれひとつだけ。それ以外はコンテスト・ショーカー用ですしね。

「内蔵型」の流れるウインカーリレーキットとは？

点灯パターンはひとつしかない!?

純正風のシーケンシャル点灯パターンのみに絞っているのが、「流れるウインカーユニット（内蔵型）」です。

流れるウインカーユニット（内蔵型）

「純正シーケンシャルパターン内蔵型流れるウインカーユニット」。球屋のワンオフ加工でも使われている。

要するに、純正風のパターンしか入ってない？
そうなんです。
……ウーム。
でもなぁ、森田研究員？
なんでしょう？
「従来型」にも、純正風シーケンシャル点灯パターンは入っているわけじゃないですか。
もちろん、ちゃんと入れてますよ。
だったら、純正風の流れるウインカーがやりたい人だって、「従来型」ユニットを選んでおけば、いいんじゃないでしょうか？
フムフム。
もしかしたら他の点灯パターンを使いたい場面もあるかも、だし。
なるほど。つまり「大は小を兼ねる」みたいな選び方ですね。
そうそう♪ 「どうせヘッドライト加工して付ける」という手間は同じなんですからぁ〜。
ところが、同じではないんです。その「付ける手間」というのが。

従来型の流れるウインカー加工は配線数が膨大

「従来型」の流れるウインカーリレーキットの場合、本体は室内などに設置します。
フムフム。
「内蔵型」に対して「外部型」ってことですね。
そうですね。加工手順は、ヘッドライトを殻割りして、流れるウインカー用にLEDを増設して、それぞれのLEDの配線（マイナス線）を独立させて外に出します。

流れるウインカー加工では、各LEDの配線を独立させる。

パワーLEDを1発ずつ並べる場合もあるし、複数個ずつのセットでブロック分けして仕込む場合もありますが、とにかくLEDをグループ分けした独立回路を作ります。
で、1発ずつ、あるいは、1ブロックずつ光らせていけば流れるってことですよね〜。

※流れる仕組みは「C-HRやレクサス風〈流れるウインカー〉後付けガイド」参照。
そうなんですが、配線を細かく分けているだけに、「ヘッドライトから外に出てくる配線の数」が多くなります。
それって何本位でしょうか？
球屋の従来型のユニットを例にすると、10ブロックまで対応しているんですね。LEDを10ブロックに分けて光らせることができる。
つまり、きめ細かく流れる。なめらかに♪
その代わり、左右のヘッドライト合計で、最大28本の配線作業が必要になる。
ええええ〜!!
……って叫ぶ人には、向いてない作業となります。
うぐぐ。
しかもその膨大な配線を、ヘッドライト裏からエンジンルームを通って、室内に引き込まないといけません。
そんなに通る？
1本でも大変なのに。
DIYでやっている人もいますけど、難易度はかなり高いですよね。