リア（トーションビーム式）の車高調整はフロントとは違う

リア・トーションビーム式の車高を調整するため、いったんバネ（スプリング）を外している

リア（トーションビーム式）の車高調整は、フロントよりも難しい。ロックシートやスプリングシートを動かす、という点は同じでも実際にはそうカンタンには回らなかったりする。そこで「ショックをフリーにして、バネやアジャスターを外してしまったほうが早い」プロのやり方を取材したので、それを紹介する。このやり方なら、車高調が固着していても回せる可能性がグンと高くなる。

トーションビーム式の車高調整はフロントより難しい

今日はリアの車高調整方法を教わります。……てゆーか、フロントとやり方が違うんですか？

●レポーター：イルミちゃん
リアはトーションビーム式を採用する車が多いですが、この場合はフロントのストラット式とはやり方が違います。

●アドバイザー：スパイス佐藤研究員
フロントの車高調整のやり方は「全長調整式（フルタップ式）の車高調整方法」で教わりましたが、同じようにスプリングシートを回すんじゃないんですか？
そうなんですけど。カンタンに回ってくれないんですよ、リアのスプリングシートって。
車高調だからクルクルと回せば調整できる、と思い込んでましたが……
ショックが普通に付いている状態だと、バネにテンションがかかっています。調整しようとしても、けっこうな力をかけないと回らないのです。
よーし、フルパワーでやるか。
強引にやろうとすると、最悪は車高調のネジをなめてしまったりとかする。フルパワーとかそういう話じゃないです。
ええ〜！
佐藤研究員は、いつもどうしてるの？
ショックの下側のネジを外して、フリーにします。
フムフム、それで？
バネもアジャスター（リアのスプリングシートを固定している土台）も外してしまいます。
え〜、車高調整したいだけなのに……そんなにバラすんですか？
そのほうが早いんですよ。それと掃除がしやすい。
フロントの調整のときも思いましたが、佐藤研究員、掃除好きですよね？
そうじゃなくて、車高調ってホントにすぐ固着するので、調整するときがメンテするときですよ。それで車高調の持ちが全然変わってきます。
それでは、プロ流のリア車高調整方法（掃除もふくめて）、見せてもらいましょう。

リアの車高調整方法

フロアジャッキで両輪を上げる

今回は後輪を左右とも持ち上げてウマをかけたいので、フロアジャッキ（ガレージジャッキ）を使います。

フロアジャッキを使って両輪を上げる

フロアジャッキのジャッキポイント、ドコだろう？
上写真はマフラーで隠れていますけど、その向こうに柱状の突起物がある。そこに当てて持ち上げています。
ジャッキアップしたら、次は？
ジャッキはあくまでも持ち上げるだけ。きちんとウマに載せます。
ウマを使わずに、ジャッキで持ち上げた状態のまま作業するのはNGですよね〜。
それは本当に恐いので絶対やめましょう。特に今回はネジをゆるめるために力を入れたりするので、グラグラ動いているうちにジャッキが外れて、車体が落ちる可能性があります。