足まわりコラム

車高調の異音「コトコト音」の原因と対策

車高調の異音が気になっている人は、けっこう多い。代表的なのは、地味にイヤな感じの「コトコト音」。ところが音の発生源は実に多岐に渡っていて、一つや二つではない。そんなコトコト音の原因と対策を、足まわりのプロに取材した。

コトコト音の原因は複数ある

車高調の異音について、教えてほしいのですが……

●レポーター：イルミちゃん
どんな音ですか？

●アドバイザー：スパイス佐藤研究員
「コトコト音」がするんですよー。
うーん。
といっても、いろいろな種類がありますけどね。
種類？ ……いや、だから、「コトコト音」だって言ってるのに！かなり限定的な言い方でしょ？
……車高調の異音って、たいていが、「コトコト」とか「カタカタ」なんですよ。
なんと！
コトコト音に種類があるのか！

シートがゆるんでいると音が出る

まずは初歩的なところから。シートがゆるんでいると、コトコトとかカタカタという感じの音が出ます。
シートって？
ロックシートのことです。

調整時にゆるめるロックシート

シートとショックの筒との間には、僅かながら隙間（遊び）がある状態。なのでロックシートがゆるんでいると、振動を拾って音が出るんです。
車高調整したら、そのあと鳴り出した……なんてときは、怪しいですね。
可能性は高いと思います。これが原因の場合は、走行中は微振動でコトコト鳴りっぱなしですね。
なるほど。
常にコトコト音ね。

ハンドルを切ったときに音が出る場合

次のケースですが、ハンドルを切ったときに、バネの部分から出る異音というのもあります。
ハンドルを切った時だけコトコト？
これは、コトコトというより、「ゴンゴン」という感じが表現としては近いと思います。金属同士が擦れて、ズレる時に発生している音なので。
金属同士の音？
新品で付けたばかりのピロアッパーマウントだと、ピロボールを使ったジョイント部分が動いていないことがよくあるんです。
ほほう。
ピロボールのジョイント部がキツめで回りが悪いと、ハンドルを切ったときに、バネのほうによじれるような力が加わって、バネが回ってしまいます。で、バネが座っているスプリングシートとズレる時、音が出る。
ふーむ。
ピロボールが動かない、なんてことがあるのか。
それは、車高調だとけっこうな頻度であります。全然珍しくありません。
対策としては、どうすれば？
音の出所はバネとスプリングシートですが、根本的な原因は、ピロアッパーのジョイント部にあります。
動かないんですもんね。ピロボール。
根本的な解決策は、ピロが回ること。キツく絞まりすぎているなら、ピロをほんの少しゆるめるとか……

ピロのトップ部のナットを少しだけゆるめる

キャンバー調整用の固定ネジや、減衰力調整のダイヤルと間違えないように注意。

ただし！普通はここは触らない箇所なので、ゆるめすぎないように注意しましょう。
ゆるめすぎたら、逆効果ですね。
あるいは、ピロボールの部分に潤滑剤を浸透させるのも有効です。

潤滑剤で固着を解消する方法

また、もうひとつの対策として、バネとスプリングシートが擦れるのが前提のやり方もあります。
つまりは、対処療法になるんですね。
バネとスプリングシートの間には、もともと異音防止のための樹脂製のスペーサーみたいな部品がかまされていたりするんですが……

このゴムシートのこと！

このシートをもう一枚追加して、間にグリスなどを塗っておく。するとシート同士で滑るようになるので、異音がしなくなります。
ほほう〜！
そんな裏技みたいなやり方もあるんだ。
ピロが動かないなら、こっちのほうがてっとり早く異音を消せる面もある。
でもそのゴムスペーサーみたいな部品は、売ってませんよね？ 1枚は車高調の付属品で付いていたとしても……
補修部品用として売ってますよ。そういうのを1枚追加で買って仕込むんです。
そういうことね〜。

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リアからコトコト音が聞こえる場合

リアの車高調からコトコト音が聞こえる場合は、リアショックが怪しいかも知れません。
リアからのみ、異音がすることもあるんだ！
リアショックを固定する穴の、ゴムブッシュが破けてしまうこともあるんですよ。

ショック固定部も異音源になりうる

このケースでは、金属の穴が上下左右に遊ぶことになるので、振動でコンコン、コトコトと音が出ます。

取り付け時のミスが原因の場合も

次は、車高調の取り付け時の問題です。ショックを固定するボルトの締め込みが甘いと、コトコト音が出ます。
取り付け部分がガタついている？
そういうことです。これが原因なら、しっかりボルトを締め込めば解決します。
付けたばかりの車高調で、最初から異音が鳴っていたら、怪しい感じ。
ちゃんと締め込んだつもりでも、車重のある車ではもっと締め込んでおく必要があったりする。重量級の車だと、特に考えられます。
なるほど、なるほど。
取り付けに原因があるとすれば、スタビリンクがつながる部分も同様です。ココがしっかり締め付けられていない、というケースもあります。

※「足回りのコトコトやカタカタ異音。スタビリンクも怪しい！」参照。

古い車高調なら、ショック抜けの可能性も

次は、使っているうちにコトコト音が出だしたケース。
長く使ってきて異音が出だしたとすれば、ショックが抜けてしまっている可能性もありますよ。
それは……寿命みたいなもの？
そうですね。この場合、タイミングとしては走行中に段差を拾うと音が出る。
対策は？
どうすればいいんでしょうか？
これはもう、ショックをオーバーホールするか、交換するしかないですね。

ショックは消耗品

となると、安価な車高調だとすれば、オーバーホールより買い直したほうが安いケースもありそうですね。

なお、オイルではなくガスが抜けるパターンのショック抜けは、新品でも起こりうる。その場合の見極め方は（↓）

✔ 「ショック抜けの異音や症状は、ショップでも判断できないことが多い!?」参照。

バネレートが柔らかい場合

バネレートが柔らかいと、段差を越えるときなどに、縮みきったバネ同士が接触して異音が出ることがあります。
バネが縮みきった状態だと……金属同士の接触でゴンゴン鳴るんだ。
ですね。この場合は、音が出るのは走行中にバウンドしたときに限られると思いますが。

バネ同士の接触（線間密着）もある

なるほど。そうやって音の出るタイミングを考えて、原因を絞り込んでいくのか〜。
そうなんですよ。よく電話で「コトコト音が出るんです」という悩み相談を受けるんですが、なかなか答えるのが難しい。
どうしても消えないなら、コトコト博士のいるお店（スパイスなど）に持ち込んだほうが早いかも知れませんね。
まあ確かに実際に車に乗らせてもらえば、特定できるとは思いますよ。

そもそもピロアッパーは音が出やすいので、ゴムアッパーを使う手は有効

車高調の異音について、いろいろ紹介してきましたが……
根本的なところを言ってしまうと、「ピロアッパーマウント式の車高調は、どうしても異音が出やすい」です。
ウーム。でも車高調で人気があるのは、調整式のピロですよね。キャンバー角が付くから。
そうなんですけど、ピロボールを使った金属のジョイントなので、細かい振動によって異音が出やすい。
金属同士が接触しているわけですからねぇ。
使っているうちにピロボールが削れてくると、隙間ができて、それはそれでまた異音の原因になる。
つまり新品のピロボールも、使い古したピロボールも、異音の原因になりやすいってことですね、けっきょく。
だから最近の車高調は、箱とか説明書に、「ピロだから音は出やすいです」みたいな注釈が書いてあったりします。
……なるほど。
ジョイントにゴムブッシュを使ったゴムアッパーなら、異音を吸収します。細かい音が気になるタイプの人は、根本的にゴムアッパーを選ぶという手もありますね。

ゴムアッパーのほうが異音は出にくく乗り心地も良い

そもそも、車高調選びの問題ですか〜。
ゴムアッパーか、もしくは純正アッパーマウントを流用するタイプの車高調のほうが、異音の問題は起こりにくいので。
でもそれだと、キャンバー角は付けられないってことですよね？
そうなんですが……例えばフロントがストラット式なら、ピロ調整でキャンバー角がすぐに付きますが、ダブルウィッシュボーン式とかだと、ピロだけではキャンバー角が付かなかったりもします。
ピロだけでは、付かないということは……
アッパーアームやナックルアームなどまで交換する前提なら、ピロアッパーマウントでキャンバーを付けられるようにはなりますが……
そこまではしない、という人も多そうですよね。
そうなんですよ。ならば、最初から異音の原因になるピロアッパーよりゴムアッパーを選んだほうが、正解のケースもあるでしょう。
これから車高調を選ぶなら、異音の出にくいゴムアッパーも含めて、検討したほうが良さそうです。

※「ゴムブッシュ式アッパーマウントの車高調の良さは、見直されるべき!?」参照。

DIY Laboアドバイザー：佐藤峻一
元カスタムガレージスパイス代表。足回りに強く、得意技は勝負ツライチだが、実用性重視のセッティングも高いレベルで実現。ドレスアップ全般に明るく、不思議な包容力があってDIYユーザーにも人気。

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