足まわりコラム

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車高調のプリロード調整でありがちな失敗

車高調のプリロードは、正しく調整されていないと、乗り心地が悪化する。具体的には、跳ねる足回りになってしまっている例が多い。乗り心地に悩んでいる人は、プリロード調整の失敗の可能性も疑ってみよう。それならば改善の見込みあり！

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  車高調のプリロード調整で、よく目にする失敗に触れておきます。

  ●アドバイザー：スパイス 佐藤研究員

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  プリロード調整ってなんでしたっけ？

  ●レポーター：イルミちゃん

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  車高調の、バネが座っているほうのシート（スプリングシート）を回して、バネを縮める調整のことですね。


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  昔の車高調は、スプリングシートを動かして車高を調整するしかなかったので、車高調整すれば乗り心地も変わってしまいました。

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  今の車高調はほとんどが全長調整式ですよね。

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  そうですね。全長調整式は、車高調の全長を調節することで車高を変えられるので、車高が目的なら、基本的にスプリングシート位置は動かしません。



✔ 車高の上げ下げを目的とした調整方法は、「全長調整式（フルタップ式）の車高調整方法」参照。

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  しかし、実際には、せっかく全長調整式の車高調を付けているのに、プリロードをかけすぎている人が多いんです。

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  プリロードをかけ過ぎている、とはどういう意味……？

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  ようはスプリングシートを上に上げて、バネを縮め過ぎている状態のこと。


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  そうすると、どうなるんでしょう？

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  プリロードかけ過ぎの分かりやすい症状としては、跳ねる足回りになってしまいます。路面のちょっとした段差を拾って、いちいちボコンボコンって跳ねる。

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  あー。

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  ちょっとした段差は、路面にいくらでも出てきますよね。そういう小さい段差というか凹凸を、いちいち拾ってしまうんです。

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  ……つまり乗り心地も悪い。

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  当然そうなりますね。
  運転もしづらいです。

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  セッティングで失敗してそうなっているとすれば、損した状態ですね。

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  そうなんです。車高調って、乗り心地で悩んでいる人も多くて、そういう人がスパイスにもやって来るんですが……

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  スパイスは、足回りの駆け込み寺ショップですので。

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  で、状態を見せてもらうとプリロードのかけ過ぎが多い。必要もなく、けっこうバネを縮めているセッティングが目立ちますね。

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  なるほどね。

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  オーナーはそのことを、自覚していないケースがほとんどです。

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  では、全長調整式車高調の場合、プリロード調整はどうしておくのがいいのか、という話になりますが……

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  街乗りする車の場合は、「ちょっとプリかける」ぐらいの案配でいいんです。

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  ちょっとだけって言うのは？

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  まず、プリロードがまったくかかっていない状態。このような（↓）状態です。


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  これは……バネが遊んでいる状態というやつですね。

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  この状態はNGなので、スプリングシートを上げますが、その遊びがなくなって、少しバネが縮み始めたあたりで、基本セッティングとしてはOKなんです。

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  つまりバネは、ほとんど縮めないってこと？

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  そうですね。ほとんど負荷がかかっていない状態。ジャッキで車を持ち上げた状態だと、手でバネを回せるぐらいのレベルです。

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  ほほう。

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  全長調整式の車高調は、基本的にほぼプリロードはかけないセッティングが基本です。

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  そうなんだ。

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  実際、車高調メーカーの指定も、プリロードはゼロに近いかけ具合を推奨していることが多いですよ。

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  車高調メーカーの指定みたいのもあるんですね？

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  メーカーによりますが、大手メーカーだとあることが多いです。

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  それって、出荷時の状態……という意味ではないですよね？

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  ハイ。車高もプリロードも、出荷時の状態はバラバラですので、車高調を付けるときにセッティングする必要があります。

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  ……そのときにグイグイとプリロードをかけてしまう例が多い、ということか。

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  そういうことですね。

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  そのせいで「この車高調は乗り心地が悪い！」なんて思われたら完全に誤解ですねぇ。

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  そうなんです。
  しかし、よくある話です。

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  現状でプリロードをかけすぎて乗り心地が悪くなっているとすれば、調整次第で乗り心地が改善しますよね。

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  スプリングシート位置を少し下げると、乗り心地が良くなるはずです。


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  やってみる価値アリ。

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  ただ、そうすることで車高自体も少し変わってきてしまうので、そうなったら全長調整のほうで車高調整して仕上げます。

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  なるほど、なるほど。

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  調整方法といえば、そもそも車高調を付けるとき、初期のプリロード調整方法を誤解しているケースもありましたね。

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  なんの話？

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  大手メーカー製の車高調とかだと、「プリロード調整はこのように行ってください」という、標準的なセッティング方法が、説明書に書いてあったりするんですけどね。

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  フムフム。

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  そのときのやり方……というか、「ここの長さを基準にする」みたいな測り方がメーカーによって違う場合があって、そのせいで推奨設定を間違ってしまうケースもある。

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  どういうこと？

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  これは、実際に車高調でやりながら説明しましょう。