ヘッドライトのLED化

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最新のH4・LEDヘッドライトの明るさを、従来モデルと比較╱ハイビーム編

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H4・LEDヘッドライトの最新型と従来モデルを照射実験して、明るさを比較する。前回のロービーム編に続いて、今回はハイビーム編。最近はオートハイビームの採用が進んでいるため、ハイビームの明るさ・配光の重要度も高まっている。

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  「最新のH4・LEDヘッドライトの明るさを、従来モデルと比較」の続きです。

  ●レポーター：イルミちゃん

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  今日はハイビームの明るさ比較です。

  ●アドバイザー：IPF 市川研究員

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  ハイビーム？？？

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  意外そうですね。でもH4のLEDヘッドライトは、ローだけではなくハイもありますよ。



IPFの新型H4・LEDヘッドライトバルブ・341HLB2

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  そりゃそうですが……LEDヘッドライトの明るさの話題で、ハイビームってあまり重視されていないような？ その検証いる？

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  今まではそうでしたが、実は新型のH4・LEDヘッドライトバルブを作るにあたっては、ハイビームにも力を入れていまして。

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  ほぉ。
  それはまたどうして？

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  最近の車で、オートハイビーム（※）の採用が急速に進んでいるからですよ。

（※）対向車などを検知しながら、ハイビームとロービームを自動で切り替える機能。

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  ああ、そういえばそうですね。国がハイビームを推奨しているせいもありますが。

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  今回のモデル車のジムニーにも付いていますし。（※ハイビームアシスト）


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  軽自動車でも、オートハイビームの採用が進んでいる。

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  そうなんです。これまではハイビームってほとんど使う機会がなかったけれど、こうなると積極的に（自動的に）使われる機会が増えてきます。

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  なるほど、なるほど。

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  ……となると、H4のLEDヘッドライトにおけるハイビーム時の明るさも、無視できなくなってくるのではないか、とIPFは考えました。

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  前回はロービームで、純正ハロゲン・従来モデル・新型モデルの明るさ比較をやりましたが、今回はH4のハイビームで検証します。

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  ハイビームはもっと分かりやすく、中心光度が高くなっています。

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  まずは、明るさの分布を見てみましょう。

従来モデル・ハイビーム



✔ ヘッドライトの明るさの分布が分かる「等照度曲線」

新型モデル・ハイビーム


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  従来のLEDヘッドライトは「全体的に明るい」でしたが、新型モデルでは「中心がガッツリ明るい」になりました。

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  分かりやすく言うと、真ん中に光を集めている？

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  そうですね。ハイビームにおいては中心の明るさが重要だからです。

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  なぜ、そう言えるの？

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  ハイビームの目的は、遠くまで照らすこと。中心光度が上がるほど、遠くまでよく見えるようになります。

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  ロービームはカットライン直下が重要なのに対して、ハイビームは中心の明るさこそ重要なんだ。

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  そういうことですね。

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  では、次にハイビーム壁ドンで、明るさと配光を比較してみます。

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  ところで前に新型のH4・LEDヘッドライトでは、明るさムラ問題を解消したという話をしましたよね。

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  「ロービームのシマシマ」が消えたってやつ。

  ※「LEDヘッドライトのムラ（明るさムラ）は、配光性能の進化で消せると判明」参照。

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  ハイビームでも事情は同じなんです。むしろ、ロービームより分かりやすく差が出ています。


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  本当だ。
  新型のH4・LEDヘッドライトではムラがない。

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  ハロゲン同様に真ん中に光を寄せてきて、それによって中心部の最高光度も高くなっているのです。

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  配光の進化で、明るくもなるっていう話ですね。

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  ここまで、従来モデルと最新型のLEDヘッドライトの明るさ比較をしてきました。

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  ルーメン値だけでなく、「路面を照らす光」も明るくなっていることが分かってもらえましたか？

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  やっぱり配光性能の進化が、明るさに効いてるんですね〜。

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  配光性能の差もありますが、そもそも消費電力も上がっているんですよ。

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  ……むむ？

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  従来モデルはロービーム・ハイビーム共に24Wでしたが、新型モデルではロービーム32W╱ハイビーム36Wに上がっています。

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  ロービームで8Wアップ、ハイビームは12Wアップ？

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  そうです。ハイビームは使用時間がローより少ないことも考えて、ハイビームブーストという機能を入れました。

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  ……。

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  どうかしましたか？

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  いや、なんか、無理をして明るくしているように聞こえたから……。ブーストって言われても。

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  いやいやいや。
  そんな話じゃありません!!

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  でも、ローもハイも消費電力を上げて明るくするっていうのは、熱も増えるってことですよね？

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  それは……そうですね。

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  つまり、けっきょくLEDヘッドライトバルブの寿命に跳ね返る……というオチ？

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  違います!!
  IPFはそういうことはしない会社です。

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  しかし、見たところ、従来モデルと新型モデルは大きさも同じですよ。


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  相変わらずお尻がデッカイのも同じ！

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  --( ;ﾟ-ﾟ)→グサ。
  この大型ヒートシンクと冷却ファンは、放熱のためなので、継承しています。

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  そこですよ、市川研究員！

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  ん？

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  ヒートシンクは大きくなっていないのに、消費電力を上げて明るくしたら、熱問題が避けられないハズ！

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  ……仕方がない。

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  ん？

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  バラして中身をお見せしましょう。サイズは同じでも、中身の放熱機構はぜんぜん別モノなのです。

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  もしかして……それこそが、明るさの秘密？