通好みの電装カスタム

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Pポジションアンロックキットとは？ Pポジションでドアアンロックは普通では？ の謎

シフトPポジションでドアを自動アンロックする〈Pポジションアンロックキット〉。一部ではニーズが高いが、一般的には「それ普通では？」と不思議に思えるので、オートドアロック＆アンロック関連のマメ知識としてサラッと解説。

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  これまでDIYラボでは「車速連動ロックキット」と「シフト連動ロックキット」の解説をしてきましたが、実はこの2つと似た制御をする製品がもうひとつあります。

  ●アドバイザー：CEP 服部研究員

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  ほう。オートドアロック関連のアイテムが、他にもあるんですね…？

  ●レポーター：イルミちゃん

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  それが「Pポジションアンロックキット」です。

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  これは……名称から読み解くと、シフトがPポジションに入ったらドアアンロックするキット？



コムエンタープライズのPポジションアンロックキット

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  そういうことです。

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  それ、普通じゃないか！

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  ……とは限りません。純正で車速連動ドアロック機能が付いていて、シフトをPポジションに入れてもアンロックしない車もあります。

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  あれ？
  そうなの？

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  エンジンを切るまでアンロックしないとか、運転席ドア「開」で他ドアがアンロックするとか……

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  フムフム。

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  Pポジションではアンロックしない制御は、昔のニッサン車などではけっこうあるパターンでした。そのためロングセラーな製品ではあるんですよ。

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  ほう。
  そうだったのか。

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  つまりPポジションアンロックキットは、基本的に「純正で車速連動ロック機能が付いている車向け」になります。ちょっと異色の存在ですね。

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  純正で車速連動ロックは付いているけれど、Pポジションではアンロックしない車向け…なんですね。

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  なので対応する車種は限られています。

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  ……では今どきの車では、あまり関係ないキットなのかな。

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  ……と思っていたら、現行世代にもそういう車が出てきました。それがハイラックスです。

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  ハイラックスは、他のトヨタ車とは制御が違うんだ。

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  そうなんです。外国向けの仕様なのだと思いますが、上位グレードではPポジションに入れた段階ではアンロックしません。

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  安全性を重視した仕様？

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  だとは思いますが、日本での使用では不便を感じる方も多いようです。

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  他の国産車との違いに戸惑う人は多そうですね。

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  例えば駅に人を迎えにいって、着いてPポジションに入れて待っているとすると……カギが開いてない、ってことになるので。

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  ガチャガチャ、開けてよぉー！

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  それが不便で、ハイラックスのオーナーの方に特に支持を頂くようになりまして…

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  ハイラックスの仕様によって、新たにPポジションアンロックキットの需要が生まれた面がある。

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  そこで新たに、ハイラックス専用品も作りました。

※「125系ハイラックス専用 Pポジションアンロックキット」参照。

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  ふーむ。最近は「Pポジションではアンロックさせたくない」人も増えているという話がありましたが……その話とは、真逆のコンセプトですな。



「アンロックのタイミングを、Pポジション連動ではなくエンジン停止連動にするには？」参照。

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  そうなんですけど、ニーズはいろいろ、ですので。

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  キメ細かく対応しているコムエンタープライズ。

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  「車速連動ロックキット」「シフト連動ロックキット」「Pポジションアンロックキット」は大きくは仲間ですが、それぞれ違うニーズを持っているのです。