ヒューズ電源の正しい付け方（取り出し）。向きに注意!!

ヒューズ電源の選び方の続編。ここではヒューズ電源の正しい付け方をガイド。ヒューズからの電源取り出しに使うヒューズ電源は、つなぎ方に「向きがある」のがポイントだ。ちなみに普通のヒューズ交換は、極性（向き）なし。そこを混同してしまうケースが意外と多いので注意。

• 

  ヒューズから電源を取り出すために使うアイテムが、ヒューズ電源です。

  ●アドバイザー：エーモン 中塚研究員



自動車業界の定番、エーモン製のヒューズ電源

• 

  ヒューズ電源の選び方については「ヒューズ電源の種類と選び方」で紹介していますが……

  ●レポーター：イルミちゃん

• 

  ここでは付け方に関して、できるだけ丁寧にガイドしておきます。

• 

  そういえば意外と、「向きがある」ことを知らない人も多いようです。

• 

  普通のヒューズ交換だったら、極性（向き）はありませんので、それと同じイメージでやってしまう人もいるかも知れませんね。

普通のヒューズ交換は抜いて、差し込み直すだけ



ヒューズ電源のつなぎ方には向きがある


• 

  もう一つ、単なるヒューズ交換と違うのは、ヒューズ電源の取り付けには、検電テスターが必要になります。

検電テスターの定番モデル



【Amazon.co.jp 限定】エーモン 検電テスター（A49）

• 

  検電テスターを使ったことがない、という人は、「検電テスターの正しい使い方」を先に読むのがオススメです。

取り出したい電源の探し方（例：ACC電源）

• 

  まず最初は、目当ての電源を探すとき。

• 

  例えばACC電源を取りたいとすれば、プッシュスタートボタンを1回押し（あるいはキーをACCまで1段階回す）で、通電するヒューズを探しますが……

まずACCオンにする


• 

  このとき、検電テスターの先端を当てる先は、ヒューズの背中の金属が露出している部分です。



検電テスター先端を拡大



数字の両端に金属部分が2か所。テスターを当てるのはどちらでもよい。

• 

  樹脂の部分に当てても、検電テスターは反応しません。

• 

  狭くて暗い車内だと、当てづらい場合もありますが、先端が金属に当たっていないと、何をどうやっても反応しないで注意しましょう。

• 

  ACCオンの段階で、検電テスターが反応する（光る）ヒューズが見つかったら……

• 

  エンジンをオフにして、反応が消えることを確認します。

エンジンオフにしてみる


• 

  エンジンをオフにしても検電テスターが光っていたら、それは常時電源であってACC電源ではありません。

✔ なお、ACC電源なら何でもよいわけではない。何かあっても車にとって大事にはならないように、ECU（コンピューター）関連のヒューズなどは避けたほうがよい。

---

※詳しくは、「電源を取ってはいけないヒューズと、取ってもいいヒューズの違い」参照。

• 

  ヒューズが判別できたら、純正と同じ形状・アンペア数のヒューズ電源を用意しましょう。



※ヒューズ電源の詳細は、「ヒューズ電源の選び方」参照。

• 

  目的のACC電源ヒューズが見つかったら、純正のヒューズを抜きます。


• 

  ラジオペンチのような先端の細い工具か、ヒューズ抜きを使います。



Amazonでも販売されているエーモン ヒューズクリップ（1280）。こんなのもあるのだ。ただし対応は、ミニ平型と低背ヒューズのみ。

• 

  ここが重要なポイントです。ヒューズを抜いたら、ヒューズが差し込まれていた電極（2箇所の端子）に検電テスターを当てて調べるんです。


• 

  これ、何を調べているかというと……

• 

  どっちに電源が来ているかを調べます。つまり、このときはACCオンの状態にしておくのを忘れずに。

• 

  端子（電極）は2か所あるので、1か所ずつ当てて調べると……

光るほうがある


• 

  この検電テスターが反応する側が、電源側ということになります。どっちが電源側か覚えておきます。

ヒューズ電源をつなぐ時の「向き」

• 

  ヒューズ電源を差し込むときには、「向き」があります。

• 

  さきほど、電源側の端子を調べましたが……

• 

  その電源側に、ヒューズ電源のコードが来る向きで付けましょう。


• 

  向きの目印になっているのは、このコードだけです。


• 

  これで、ヒューズボックスからACC電源が取れたことになります。


• 

  このギボシ端子メス側を、電装品のプラス線とつなぎましょう。