アンプの追加方法

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パワーアンプの取り付け方╱車の純正配線を切らない接続方法

車にパワーアンプを取り付ける方法。なお従来のカーオーディオのイメージしかなかった人には、革新的な付け方。具体的には純正ナビを生かして、純正配線も切らずに、カプラーオンでアンプが接続できるのだ。

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  「ハイレベルインプットの外部アンプでも音質は良くなるのか？」の続き。

  ●レポーター：イルミちゃん

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  それでは、純正ナビにパワーアンプ（PA2T1）を取り付ける方法を解説していきます。

  ●アドバイザー：ビートソニック ワタナベ研究員

今回取り付けるアンプ



Amazonでも販売されているビートソニック マイクロパワーアンプキット PA2T1

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  PA2T1を使う最大のメリットは、純正配線を切らないで接続できること。

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  そうですね。トヨタ・ダイハツ車のディーラーオプションナビ（10ピン＆6ピン仕様）であれば、純正配線を加工せずに、カプラーオンで取り付け可能です。

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  なぜ、そんなことができるのでしょう？

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  ようするに、純正ナビの10ピン＆6ピンカプラーに合わせて、10ピンと6ピンの割り込み接続用ハーネスが付属しているんですよ。


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  ムムム……。
  4つもありますね。

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  10ピンと6ピンカプラーの、それぞれのオスとメスですね。

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  そっか。
  つまりこれ、間違ってつなぐ心配はまったくない。

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  そうです。カプラーは正しい接続方法でないと、そもそも接続できませんので。

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  では、実際に取り付けてみましょう。

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  まずは、純正ナビを外します。



✔ パネルの外し方は車種によるのでここでは省略するが、パネルを外せば、ナビのステーを固定している4本のネジが見える。

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  ナビ裏側の配線を抜くために、ナビ本体を手前に引き出します。


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  そして、ナビ裏側につながっている配線のカプラーを全て抜きます。

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  ここは、いったん全部の配線を抜かないとダメですねー。


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  そうすると、もともと純正ナビ裏につながっていた、10ピン＆6ピンカプラーが車両側に残りますよね。そこに対して、PA2T1のハーネスをつなぎます。


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  付属のハーネスに付け替えることで、ギボシ端子付きの線に変換されるので、パワーアンプ（PA2T1）とつながるようになります。

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  パワーアンプ側の配線というのは……？

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  パワーアンプ本体につながるハーネスは2種類。まずは純正スピーカー線から、ハイレベルインプット（入力）するためのコネクターがあります。



この線は、PA2T1だけでなく、普通のPA2（汎用モデル）にも付属している。

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  これが前回教わった、ハイレベルインプットの線か～。

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  もうひとつは電源系と、音声信号の出力ハーネスがまとまっているコネクター。



この線も、PA2T1だけでなく、普通のPA2（汎用モデル）にも付属している。

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  つまり、パワーアンプ取り付けのために全部で6種類のハーネスが出てくることになりますね。

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  その6種類を、以下のようにつなぎます。


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  パワーアンプを経由して、新たにハイレベル信号に変換された音声信号が、ギボシ端子でつないだ純正スピーカーの配線に戻っていくんですね～。

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  そういうことですね。音声とは関係ないナビ本体の電源関係の線（赤・黄色・青・オレンジ等）は、アンプを経由せず、これまで通り車両側からナビ裏に直接つながっていきます。

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  スピーカー線に対してだけ、パワーアンプが割り込んだ、という格好だ。ナルホド。

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  アンプの電源は、黄色の配線ですね。

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  ハイ。ここには常時電源を取ります。それともうひとつ、パワーアンプの取り付けには、アンプリモート線（※）にACC電源を取る必要があります。

※ アンプ起動の合図になる配線。エンジンオフで電源が切れるACC電源を取る。

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  つまりパワーアンプの電源関係の線は、アースを含めて、この3本（↓）


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  この常時電源やACC電源は、どこから取ればよいのでしょう？

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  ナビ裏で全て配線接続を済ませる場合は、付属の10ピンカプラーハーネスから、ナビの常時電源・ACC電源を股取りできるようになっているんですよ。


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  あ！ 付属ハーネスを割り込ませた時点で、アンプの電源用の線も分岐で用意されているんですね。

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  そうなんです。下写真の接続ポイントで、アンプの常時電源とACC電源を取っているのです。


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  カプラーオンと、ギボシ端子の接続だけで、全てが片付くんだ～。

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  あとは、クワ型端子の付いた黒い線がアース線なので、これはボディアースします。


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  もともとナビ本体をボディアースしているポイントに、重ねてアースしてもOKですね。

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  あとはナビを戻すだけ。

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  ちなみにPA2T1本体の置き場所としては、スペースがあるならナビ裏でもいいのですが……



✔ PA2や、PA2T1はマイクロパワーアンプだから、小さい！

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  しかし、現実にはスペースがない車種も多いと思います。いくら小さいアンプだとは言っても…。

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  ただでさえ、配線の束が増えているしね。

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  しかも、ナビ裏ってけっこう危なくて、エアコンのダクトが取り回されていたり、可動するエアコンルーバーなどもあるので……引っ掛けると壊れてしまいます。

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  無理矢理押し込むのは、リスキーか。

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  そういうところから逃げる……という意味では、裏側に配線を通して、グローブボックスなどにパワーアンプ（PA2T1）を置くほうが無難ですね。


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  デッカイアンプは、グローブボックスにも入らないから、やはりマイクロパワーアンプは小さくて便利～。

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  というわけで、純正配線を切らなくても、パワーアンプの取り付け（接続）は可能です。

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  トヨタ車やダイハツ車で、純正ディーラーオプションナビを付けている人には、オススメの付け方ですね。

「パワーアンプの電源はバッ直（バッテリー直）が理想的。それはなぜか？」に続く

DIY Laboアドバイザー：渡邊悠二
カーエレクトロニクスの雄、ビートソニックにおける技術部のホープであると同時に、同社の「顔」としての活躍も期待される人物。プログラマー出身で、ITにも車にも強いが、いちばん得意なのは料理という説も。●ビートソニック TEL 0561-73-9000

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