DIYラボ

電源取り出しコラム

バッ直とは何か？初心者向き「バッ直電源取り出し」入門

バッテリーから直接電源を取り出したところ

バッテリーから直接電源を取る「バッ直」を、初心者向けに解説。消費電力の大きい電装品を余裕でつなげるバッ直電源取り出しは、大いに使えるので覚えておくべき。

バッ直電源って、なんのこと？

今日は、「バッ直」について初心者向きに解説していきたいと思います

アドバイザー：DIYライフ藤本研究員

バッチョク？何ですか、ソレ？

イルミ

DIYラボレポーター：イルミちゃん

「バッテリーから直接電源を取る」ことを、通称「バッ直」と言うんですよ。
なんなんですか、その安易なネーミングは。
「バッ直電源」とか、「バッ直配線」などと言ったりもしますが、言っていることは全部同じです。
あのぉ、藤本研究員。「バッテリーから直接電源を取る」と言いましたよね？
そうですよ。
こんな風に直接取りに行きます。

バッテリーから直接電源を取り出したところ　拡大

それって、バッテリーに直接つなぐのと同じことでは？？？
ハイ。この線に電装品をそのままつなげば、バッテリー直結したのと同じことです。バッテリーから取り出せる電源は、いわゆる常時電源ですね。

常時電源（↓）とは何か……をおさらい！

✔ 常時電源

電気が常に流れてくる電源のことを（配線やヒューズなども含めて）、「常時電源」と呼ぶ。エンジンオフでも電気が流れてくるので、例えばLEDを常時電源につなぐと、24時間光りっぱなしとなり、やがてバッテリーが上がる。

バッテリーから直接、電装品の電源を取ったらバッテリーが上がるでしょうがッ!!
そうですね。例えばレジャーで、エンジンオフにして冷蔵庫などをバッ直でつないで使っていたら、すぐバッテリーが上がりますね。
分かっているなら、なぜわざわざバッテリーから直接電気なんか……、
要するに、エンジンオフになったら電源が遮断される「ACC電源」や「IG（イグニッション）電源」を取ったほうがいいって言いたいんですね。
そう。ソレですよ！バッ直には、ほとんどニーズがない気がします。
分かってないなぁ。
あん？
バッテリーから直接取った電源自体は、「常時電源」ですが、それを「ACC電源に連動させる」ことができればいいわけですよ。
なぬ？

バッ直は、単なる直結とは違う!?

バッ直を二段階で説明しましょう。バッ直という言葉が意味するところは、まずは「バッテリーから常時電源を取り出す」こと自体を指しています。
そこまでは、わかります。
そのために使うのが、バッ直ケーブルですね。

バッ直ケーブル

記事中で使用したバッ直ケーブル。DIYライフの「バッ直電源セット」の中に入っている。2メーターの他、3メーターや5メーターもある。

このバッ直ケーブルには、バッテリーに直結できるように端子が付いていて、配線の許容量を超えた電気が流れたらヒューズが切れるように、ヒューズが付いています。
これをバッテリーのプラス端子につなぐんですね。
そうです。しかし、これだけだと、バッテリーから常時電源を取り出すのみです。
この線をそのまま電装品につなぐと、電気が流れっぱなしになってしまう……
そこで、必要になるのがスイッチ代わりのリレーです。
リッ、リレーが出てくるのか。ちょっと難易度が上がる気配!?
出てくるといっても、この「リレーキット端子付き」を使えば、つなぐだけ。難しいリレーの知識は不要です。

いわゆるバッ直リレー

バッ直リレー

記事中で使ったのは、DIYライフの「リレーキット端子付き」

これも最初から端子が付いているので、さっきのバッ直ケーブルとすぐつなげます。
どうつなぐんですかコレ？
こうつなぐんですよ（↓）

これがバッ直のリアル配線図

バッ直　配線図

キーとなるのは、青い線ですね。この青い線に電気が流れている間だけ、「バッテリーから来た電気を、電装品に流す」という仕組みになっているんです。
ほほう。

バッ直電源をACC連動やイルミ連動にする方法

つまり青を、ACC電源につないでおけば、結果として「バッテリーの電気がACC連動で取り出せる」ことになります。

バッ直でACC連動電源を取るための配線図

バッ直でACC電源を取るための配線図

ACC電源の取り方は、「ACC電源をヒューズから取り出す方法」参照。

なるほどね〜。では、スモール連動のイルミ電源が欲しいとしたら……、
さっきの青い線を、イルミ電源線につなげばいいのです。つまり、こうなる（↓）

バッ直でイルミ連動電源を取る場合の配線図

バッ直でイルミ連動電源を取る場合の配線図

イルミ電源の取り方については「イルミ電源をスイッチ裏から取り出す方法」等参照。

これで、スモールランプをオフにすれば、バッ直の電源が遮断されるんですね。
納得したでしょ？
うーん。
でもなんか、まだ騙されてる感がぬぐえない……。
えー!!
なにがですかッ？
だって！わざわざそんな遠回しなことしなくても、普通にヒューズとかナビ裏から、ACC電源を取ったらいいのでは？
そうではないのです。電気そのものは、あくまでもバッテリーから直接取り出した電気を使っている、という点に意味があるのですよ。

なぜ、わざわざバッ直で電源を取るのか？

車から電装品の電源を取る、というと、通常は下のような場所から取りますよね

✔ シガーソケットから電源を取る

✔ ヒューズから電源を取る

✔ 純正配線から分岐で取る

シガーソケットから電源を取るのは普通のことです。でもポータブルのカーナビひとつをシガーソケットにつなぐ分には全然問題なくても、分配機を使って口を増やしていくと話は別です。
タコ足配線とか……。
そうやって電装品を増やす……例えばモニターをたくさん付けたりすると、シガーに電源を供給しているヒューズのほうが飛んだりする。
ムムム。
「ヒューズからACC電源を取る」という方法にしても、取り出せる容量には限界があることを前にお話しました。

車のヒューズボックス

「車のヒューズから取れる電源容量。限界は何アンペア？」参照。

例えば15アンペアのヒューズから、5アンペアだけもらう、みたいな感じでしたよね。
ヒューズからあまり取り過ぎると、おおもとのヒューズを飛ばして、そのヒューズを使っている純正の電装品も動かなくなる、という問題があるのです。
だから、ほどほどの取り出し量に設定されているんですね。

エーモン製ヒューズ電源

純正配線から分岐して取り出す……というパターンでいくと、例えば外装のLED用の電源をスモールランプの線から取るのが定番ですが……、

ポジションランプの純正配線

この場合は、せいぜい2アンペア程度までにしたほうが無難、という話をしましたよね。
LEDなら、2アンペアあれば十分な量と言えそうですが……
しかし、例えばアンダーLEDで何メーターものLEDテープライトを使っていると、スモールランプの配線から取れる許容量を超えてしまいます。

アンダーLED

明るめのLEDテープライトを使えば、フロントだけでも1アンペア程度は流れる。「アンダーネオンLEDを、DIY取り付けする時の注意点まとめ」参照。

フロント、サイド、リアまでフルで付けるなら、バッテリーから直接電源を取る、というのが一番安心・安全で確実なわけですよ。
なるほど。
そもそも消費電力の大きいオーディオ機器……例えばサブウーハーや、パワーアンプはバッテリーに直接つなぐのが前提ですし……、
そうなんだ。
実はヘッドユニットやナビも、高出力のものはバッ直が推奨がされていますからね。
バッテリーから電気を直接取れば、電力不足の心配をしなくていいんですね。
それと、独立した電源を取るってことは、純正の回路に影響をおよぼさないで済むメリットもあります。
確かに。
安心感が違いますね。

「バッ直のやり方（バッテリー直の電源取り出し方法）」に続きます！

バッ直にはメリットだけでなくデメリット（リスク）もある。そのあたりはDIYラボ〈動画部〉がYouTubeで解説しているので、ぜひ見てね。

DIYライフ・藤本壮啓

DIY Laboアドバイザー：藤本壮啓
某カー用品メーカーに長年勤務し、車業界にDIYを広めた伝説の広報マン。現在は独立して、DIY用品を扱うセレクトショップ「DIYライフ」を設立。単なる製品の宣伝トークではない、DIYユーザー側に立ったアドバイスが持ち味。通称「フジモン」。

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