GW直前スペシャル（第2回）

タイヤバースト原因の「復習」と、起きたときはどうすればいいかの「予習」

タイヤはなぜバーストするのか。バーストの原因を復習しておけば、回避の可能性は上がる。また、バーストした場合、どうすればいいのかを予習しておこう。ところで、加入している保険会社のロードサービスの電話番号、電話帳に登録してますか？

GW直前スペシャル。緊急危機対応シリーズの第2回目（※）です



※「車載工具で社外ホイールは外せない！ 遠出する前に〈真の車載工具〉を揃える」参照。

DIYラボ レポーター：イルミちゃん

遠出に備えて、車載工具のチェックはしたけど、今日はなにをするの？



DIYラボ別館：ユキマちゃん

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  実はココが、一番重要。遠征時にタイヤのバーストを防ぐ上でもっとも有効なのは、タイヤ空気圧のチェック＆補充です。

  ●アドバイザー：スパイス 佐藤研究員


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  実際のところ、高速道路で長距離走行する時が、一番バーストしやすいのですが、これには理由があります。

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  ほほう。
  どんな？

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  空気圧が減っている状態で長距離走ると、スタンディングウェーブ現象が起こるのです。

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  あー。
  なんか教習所で習ったことあるような。

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  ハイドロプレーニング現象なら、覚えているけど……

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  ハイ。
  それは雨でタイヤが浮くやつね。……全然違う。

 ✔ スタンディングウェーブ現象とは？

本来、真円でコロコロ回っているべきタイヤが、空気圧不足によって「たわみ」が発生し、波打つように変形する現象のこと。タイヤ内部に大きな負担がかかり、異常発熱する。
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  空気圧が減っていると、タイヤが内部から壊れてしまい、バーストにつながるのです。

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  引っ張りタイヤのセパレーション（内部剥離）については、以前に教わったことがありましたが……



✔ 詳しくは、「セパレーションとは？ 引っ張りタイヤとの関連性は？」参照。

>>>リンク先で詳しく読む。

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  引っ張りタイヤでなかったとしても、空気圧が低下すればセパレーションは起こります。

✔ 空気圧不足によるセパレーションは、その先にバーストが待っているので、なお危険！

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  しかも最近はセルフのガソリンスタンドが増えたせいで、空気圧を長いことチェックしていない人が多い。

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  ……それは言えてる。誰もタイヤを見てくれない時代になった。

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  そもそも自分で見ましょうね。

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  GWお出かけ前にやるべきは、タイヤ空気圧……それからタイヤのミゾもチェックしておきましょう。



✔ タイヤの内減り→ワイヤーが露出→バースト……というコースもある。「ローダウン車のタイヤ交換時期は、どこで判断するべきか？」参照。

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  この記事で、DIYラボ読者の皆さんの、GW期間中のバースト率が激減することを祈る！

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  まずは、タイヤのバーストを未然に防ぐために「予防策」をやりました。

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  ん？
  まだ何かあるの？

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  次は「予習」です。

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  予習ってどういうこと？

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  気をつけていても、タイヤのパンクやバーストは起こるときは起こる。

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  空気圧不足でバーストする直前は、タイヤがブレはじめます。その違和感を、事前に察知できればベストです。

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  初期段階で気づけば、あらかじめパーキングエリアとかにも入れるかも。

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  フロントタイヤの場合、けっこうハンドルがブレますね。

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  そういうときは止まる準備をしましょう、ということですね。

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  パンクやバーストが起こってしまったら、ハザードランプを点灯させながら左端を徐行し、非常駐車帯に停めます。

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  非常駐車帯って？

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  ちょっと広くなっていて、道路公団とかに知らせる電話ボックスがあるところ。

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  走行中、ときどき見かけますね。

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  停車させたら、発炎筒をたいて、三角表示板（三角停止板）を車の後方に設置します。



エーモンの三角停止板（6640）

✔ 三角表示板は、50メートル以上後方に設置することになっている。しかしそこまで移動するのが危険な状況なら、ムリのない範囲で後方に設置する。

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  でも、高速道路を徒歩で移動するのは危険。ガードレールの外側に出て、移動しましょう。僕もやったことがあるけれど、かなり恐いです。

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  そういえば、発炎筒なんてたいたことないんだけど、できるかな。



発炎筒は、だいたい助手席の足元にある。

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  それはカンタンです。マッチを擦るようにやれば、着火しますよ。

✔ 発炎筒の着火方法

① 発炎筒のキャップをひねって抜く。
② 抜いたキャップ底をケースに差す（延長される）
③ 白キャップを抜いて、白キャップのすり薬をこすって着火。

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  順番的には発炎筒と、三角表示板の設置が先で、そのあと電話ボックスから連絡します。

✔ 電話ボックスの受話器を取れば、道路管制センターにつながる。

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✔ 高速道路上は、1キロおきに非常電話が設置されているが、停車した付近になければ、携帯電話で道路緊急ダイヤル「#9910」に電話する。

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  なお、停車したら必ず、道路管制センターには電話しないとダメ。「故障車あり」、というのを知らせないといけないので。

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  あ〜。
  あの「故障車あり」の表示はこうやって出るのか。

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  そこまでやってから、ロードサービスに救援依頼という流れですね。

✔ ロードサービスを待つ間、車内にいるのは絶対にNG。

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✔ 道路外（ガードレールの外側）に避難して待つ。

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  ハッ！ 保険会社のロードサービスの電話番号なんて、覚えてない!!

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  そういうのも、携帯電話に登録しておきましょう。……車で遠出する前にね。

DIY Laboアドバイザー：佐藤峻一
元カスタムガレージスパイス代表。足回りに強く、得意技は勝負ツライチだが、実用性重視のセッティングも高いレベルで実現。ドレスアップ全般に明るく、不思議な包容力があってDIYユーザーにも人気。

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