足まわりコラム

ホイールナット締め付けに使うべき工具はどれ？

ホイールナットを締め付けるときに使う工具の話。クロスレンチで締め込んで、仕上げにパンパン！と叩く……という力加減の目安があるが、それはあくまでも目安。正しい締め付けトルクで安全確実に本締めをするには、トルクレンチを使おう。

ホイールナットの締めすぎは実は恐ろしい

ホイールを付けるときに使う工具は、クロスレンチ・インパクトレンチ・トルクレンチなど色々あります。

●レポーター：イルミちゃん
結論から言うと、本締め段階のナット締め付けは、トルクレンチを使うべきですね。

●アドバイザー：スパイス佐藤研究員
一般的なDIYユーザーだと、クロスレンチあたりを使うのが普通だと思いますが……
手の力加減では、正しい締め付けトルクで締め込むのが難しい。締め付け過ぎをオーバートルクと言いますが、それがけっこうトラブルの元なんです。
でも締め付けが不足するとホイールが外れそう。どっちかというと、強めに締め付ける方向に行きそうです。
実際はどっちもNG。ナットの締め付け不良はホイールが外れる原因になる。締め付け過ぎもダメなんです。

レンチを足で踏んづけるのは明らかにオーバートルクがかかる

締め付け過ぎると、どうダメなんですか？
オーバートルクは、ハブボルトが折れます。このことは、意外とあまり知られていませんが。

ホイールを固定するハブボルト

ハブボルトが折れるとはまた……衝撃的な話ですね。
ナットの締め付け過ぎでボルトがねじ切られるというのは、ボルトナットの特性ですよ〜。
けれど5穴ホイールは5本のハブボルトがささっているし……まさかいきなりホイールは外れませんよねぇ？
ボルトが1本折れれば、残ったボルトの負担も一気に増えます。ホイールが外れるところまで行きますよ。
ひええ〜。締め付け不足でホイールが外れることがあっても、締めすぎで外れるとは、誰も思わないかも。
そうなんですよね。
だから締め付け過ぎの例が多いんです。

クロスレンチで本締めするのはダメ？

そういうわけで、規定トルクで締め付ける。それが正しいホイールの付け方です。
なるほど。
でもそれがきっちりできるのは、トルクレンチだけですよね。
クロスレンチで手の力で締め込んだところから、パンパンって叩いたぐらいがちょうどいいトルクだ、みたいな話もありますが……
クロスレンチでやるときの力加減の目安として、そういう言い方をしますけど、「パンパン」と叩く力も人それぞれなので。
そりゃそーですよね。

クロスレンチの本締めはトルクがあいまい

インパクトレンチはそもそも避けたい

スパイスではホイールの取り付けに、インパクトレンチは使いません。
そうなんですか？インパクトレンチってプロが使っているイメージがありますけど？
まあ、一般ユーザーだとコンプレッサーまでは持ってませんからね。でもホイールナットの締め付けに使うのはやめたほうがいいですね。
ほお。
それはなぜですか？
まずナットホールに傷が付きますよ。どうしても暴れるんで。

インパクトレンチはナットホールを傷付ける可能性が高い

それとインパクトレンチで締めたナットはオーバートルクになることが多いです。どっちかというと、締め込み過ぎる方向にいきがち。
ラクだけど、デメリットもあるわけだ。
そもそもインパクトレンチを使う時点でオーバートルクになっていたら、仕上げにトルクレンチを使っても意味ありません。
間違ったトルクレンチの使い方として、よくある例のようです。
そしてトルクが均等にかかっていなかったりする。センターが出ていない状態で締め込んでしまっていたりとか。
インパクトレンチを避けたほうがいい理由は、言い出すとけっこういろいろありますね。

結局トルクレンチを使うのが一番

では、佐藤研究員はどのように締めていますか？
ゆるめるときは、手作業でクロスレンチ等でゆるめます。本締めのときは、基本的にトルクレンチを使います。
トルクレンチを使う理由を、改めて教えて下さい。
設定したトルク（力）で締め付けできることです。設定したトルクでカチって鳴るので、そこで締めるのをやめればいいわけです。

規定トルクで締め付け可能なトルクレンチ

締め付けトルクはボルトの太さで決まります。ホイールナットの締め付けトルクは、普通車だと10キロ（100N-m）の車種がほとんど。

10kg-mなら、100N-mの目盛りに合わせる

こうやって締め付けトルクを設定できるんですね。
そうです。
厳密にできるのはトルクレンチだけですね。
佐藤研究員みたいなプロのタイヤ屋は、トルクレンチを使わなくても大丈夫とか、そういう話ではない？
もちろん慣れているので、手でも問題ないトルクで締め付ける自信はありますが、それでもトルクレンチを使いますよ。
スパイスは基本に忠実なお店なんですよね〜。
なにかあってからでは遅いので、やっぱりそこは安全性重視でいきたいですね。
確かに。
ただ、トルクレンチも壊れることがあるので、盲目的に信じるのは危険です。
ふーむ。でもそう考えると、手締めによる感覚も持ち合わせているに越したことはないのか。
それと、トルクレンチって精密なので、ポイっと投げたりするのもダメです。衝撃で壊れますよ。
トルクレンチをワイルドに扱うのはやめましょう。

意外と重要なハブボルトの掃除

工具の話ではないのですが、ホイールナットのトラブルを防ぐためには、ハブボルトの掃除を定期的にやったほうがいいです。

ハブボルトをキレイにしておく！

ハブボルトが錆びると、ナットを締めるときにサビを噛んでしまったりする。それがネジ山をダメにする要因になり得るのです。

※「タイヤ（ホイールナット）が錆で外れないときはどうすればいいの？」参照。

潤滑油を吹いて、ゴシゴシやればよい？
いいえ。
潤滑油は吹き付けてはいけません！
あらま。
回りが良くなっちゃったら、ゆるみやすくなりますよね。
そういうことかー。
ハブボルトの掃除には、パーツクリーナーか、ボルト専用のクリーナーを使います。一般的にはパーツクリーナーでいいと思いますよ。
それならホームセンターでも買えますね。
パーツクリーナーを吹き付けて、ワイヤーブラシでゴシゴシこすります。
車高調のメンテナンスの話といい、佐藤研究員は足回りの掃除が好き？
好きっていうか、重要なんですってば。車検で預かった時なんかにやってますよ。
オーナーも知らないうちに、そんな事もやってくれているのがスパイスの良さですね。

DIY Laboアドバイザー：佐藤峻一
元カスタムガレージスパイス代表。足回りに強く、得意技は勝負ツライチだが、実用性重視のセッティングも高いレベルで実現。ドレスアップ全般に明るく、不思議な包容力があってDIYユーザーにも人気。

ニュース＆コラムの記事一覧へ

トップページへもどる