車検の知識

タイヤのはみ出しに関する保安基準の改正は、誤解が多い!?

保安基準の改正（2017年6月）で、タイヤのはみ出しに関する変更があった。ネット上では「10ミリまでならハミタイOK」と解釈している人が多いが、そこにはちょっと誤解がある!?

保安基準改正でタイヤのはみ出しルールが変わったが…

6月22日に保安基準が改正されて、タイヤのはみ出しルールが変わった件についてお話しようと思います。

●アドバイザー：スパイス佐藤研究員
あー、そういえば、「10ミリまでならハミタイOKになった」ってネット上で話題になってますよね。

●レポーター：イルミちゃん
……それって、かなり誤解のある解釈なんです。
違うの？
まず、従来のタイヤ＆ホイールのはみ出しに関するルールをおさらいしましょう。
それなら以前に、「ツライチと車検。合法と非合法の境界線」で教わりました。

はみ出し禁止ゾーン

「前30度・後ろ50度」の範囲は、タイヤ＆ホイールがフェンダー内に収まっていないと、はみ出し扱いになり、車検もNG。これが回転部分の突出禁止規定です。
それが新基準では、どう変わったのでしょうか？
「最外側がタイヤとなる部分」については、突出量が10mm未満なら、突出していないものとみなす、ということになりました。
ようするに、「10mm未満なら出てもOK」ということですね。
タイヤはね。
あれ!?
そういえばホイールは？
今までと同じですよ。さっきの「前30度・後ろ50度」エリア内はフェンダーに収まっていないとダメなんです。
うーん、でも最外側がタイヤであれば、それにともなってホイールがちょっと出るのはダメなの？
今回の10mmルールの目的は、そもそも「タイヤのラベリング等の厚み部分については、タイヤの突出禁止規定の対象外とする」ということなんですね。
？？
ラベリング等の厚み部分ってなんのこと？
ようはタイヤ側面の、銘柄表記であったりサイズ表記であったり、オフロードタイヤのブロックとか、あとはリムガードも含みます。

リムガードが少し出るのはOK！

ふむふむ。
それらの部分については、「前30度・後ろ50度」の範囲内であっても、10ミリ未満なら出てよし、ということなんです。

10mmまでならハミタイ解禁、という解釈は誤解

今回の保安基準の改正って、ツライチの在り方に影響はありますか？
正直、あんまり無いと思います。
「10mm未満のハミタイなら解禁」という風には解釈できないと？
だって、そもそも、今回の法改正で10mm未満出てもいいのは、タイヤだけですから。
え〜っと、ということは、ホイールはフェンダー内に収めたまま、タイヤだけ10mm出す……ってどんな状況!?
かなりタイヤがボッテリした状況です。
ウーム。
そもそもツライチを狙うような人だと、細めのタイヤを引っ張って履かせて、肩を寝かせるのが定石ですよね。

この状態は、最外側がホイールのリムなわけですから、今回の保安基準の改正は、まったく関係ないと言えます。
つまり、今まで通り、上のほうは出ちゃダメよルールですね。
ハイ。結果的に、「タイヤ＆ホイールがツライチから10ミリ未満出てもいい」、ということではないのです。
みんなが「ハミタイOK」で期待するのは、そういう出し方ですもんね。
そうなんですよ。
そうすると……タイヤを引っ張らなければいいの？
まあ、タイヤが出ているズングリムックリしたマッチングでなら、タイヤ部分は少し出るのはOKということになりますが……、
ツライチにする人は、普通、そういう履き方ではない…。
それに、そんなにズングリしたタイヤをフェンダーのキワまで持っていったら、干渉しますからね。
そりゃそうだ。
だから、実質的にはドレスアップにおけるツライチには、ほとんど影響ないと思います。
例えば……沈み込んでも干渉しないぐらい車高が高めで、タイヤがボテっとした一般的なマッチングだけど、ツラツラまで持っていきたいよ〜という人向け？
う〜ん。かなりムリヤリな設定ですね。そんな人、いないような……。
ですよね。
足回りやツライチにこだわっている人ほど、影響はない話ですね。
ある意味、皮肉な結果になっているようです。

DIY Laboアドバイザー：佐藤峻一
元カスタムガレージスパイス代表。足回りに強く、得意技は勝負ツライチだが、実用性重視のセッティングも高いレベルで実現。ドレスアップ全般に明るく、不思議な包容力があってDIYユーザーにも人気。

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