ランプのQ＆A

LEDウインカーでウインカーポジション化した場合、ハイフラ防止抵抗の熱は大丈夫？

LEDウインカーをウインカーポジションにしたい。その場合、ハイフラ防止抵抗の熱問題はどうなるのか。ハイフラ防止リレーにした方が、熱対策になるのでは？等々……LEDウインカーのウイポジ化にともなう疑問を、バルブメーカーIPFに聞く。

ウインカーポジションとして減光点灯させたら、ハイフラ防止抵抗の発熱も減る？

■ 質問

現在、LEDウインカーをハイフラ防止抵抗にて使用しています。ウインカーポジションにしたいと思っているのですが、この場合は熱の事を考えて、ハイフラ防止リレーを使った方がいいですか？

ウインカーポジション使用時には、ウインカーは減光して使用するつもりですが、減光だとしてもハイフラ防止抵抗だと熱をもってしまうのでしょうか？

質問者╱T.N.FUJIさん

ハイ。目安ではありますが、21W→5W相当まで落として減光しています。ただし、LEDウインカーは発光効率がいいので、白熱球と同じ割合で減光するわけではありませんが、LEDでも減光はします。
では、そのウインカー線につながっているハイフラ防止抵抗の消費電力も下がる……ということ？
そうですね。
消費電力も下がるし、比例して発熱も減ります。
あの～、ハイフラ防止抵抗はハイフラ防止のために、わざと電気を消費しているのに……消費電力が下がったら、またハイフラが起こりませんかね？
IPFのウインカーポジションキットの場合、ウインカー時とポジション時では、電源供給ラインが違います。ポジション点灯時は、ウインカーリレーを介さずに電源供給しているので、ハイフラが起こる心配はありません。
そうなんだ。
リレーを通っていない電気なんですね。
ですので、IPF製品を例にすれば、LEDウインカーバルブ・ハイフラ防止抵抗・ウインカーポジションキットの3つの組み合わせでも、ハイフラ防止抵抗の熱問題はクリアできています。

✔ ただし、これはハイフラ防止抵抗がきちんと放熱できるように設置されているのが大前提。

とはいえ、ハイフラ防止リレーなら発熱しないんだから、そのほうがいいんじゃない？っていう疑問も理解できますが。
ただ、ハイフラ防止リレーは、壊れやすいものも多い傾向がありまして、IPFとしては推奨していません。
※「ハイフラ防止リレーにデメリットはないのか？」参照。
…そっちの問題ね。
なお、IPFのウインカーポジションキットは、先ほど言ったとおりポジション時はウインカーリレーを介さず電気を流すので、ハイフラ防止リレーと組み合わせてもしっかり「減光」しますが……
お!?
このあたりの挙動もユニットの作りによるので、一般論としては何とも言えませんし。

✔ ウインカーポジションキットは、基本的に電球（白熱球）専用で、LEDウインカーバルブには非対応なケースも多い。

✔「安易なウインカーのLED化に潜むリスクを再確認」参照。

>>>リンク先で詳しく読む。

IPFのLEDウインカーバルブは「長時間の点滅」はクリアできるし、IPFのウインカーポジションキットと組み合わせた「減光の常時点灯」でも、熱的に問題ないと検証できていますが……
しかし、それは一般論ではない!?
そもそも一般的なLEDウインカーバルブは、「ウインカーポジションとは併用できません」というモノが多いです。
そこはやっぱり、熱の問題か…。
それから、IPFのLEDウインカーバルブがウインカーポジション対応といっているのも、あくまでもIPFのユニットと組み合わせたときの話です。

IPFのLEDウインカーバルブと、ウインカーポジションキットXW-04の組み合わせ。

社外品のLEDヘッドライトバルブを選ぶときの重要な注意点についてはDIYラボ〈動画部〉がYouTubeでも解説しています。

DIY Laboアドバイザー：市川哲弘
LEDやHIDバルブでお馴染みのIPF企画開発部に所属し、バルブ博士と言ってもいいほど自動車の電球に詳しい。法規や車検についても明るく、アフターパーツマーケットにとって重要な話を語ってくれる。