引っ張りタイヤの「限界サイズ」とは？

引っ張りタイヤの「限界サイズ」とはどのくらいなのか。無謀レベルに突入する手前の境界線は、どこにあるのか。20インチ低車高でよく使われる225/30-20と235/30-20を例にして、「ビードが上がりきっていない」と「リムに届いていない」の差を解説。読むと引っ張りタイヤの理解がグッと深まる！

ビードとは、ホイールと組み合わさって固定される部分


• 

  ビードとは、ホイール（リム）に固定する部分のことですね。

• 

  ホイール側には、タイヤのビードを載せる部分がありますが、その部分にビード全部がちゃんとはまっていない……それが「ビードが上がりきっていない」状態です。

• 

  「ビードが上がりきっていない」は、ホイールにタイヤが組めてないってことですよね？

• 

  そうですね。全周のうちどこか少しでも上がりきっていない部分があると、すぐにエア漏れしてスコンとタイヤが外れる可能性がありますので。

• 

  つまり完全に走行NGの状態ですね。

• 

  もちろん。
  上がりきっていないのはNGです。

• 

  では、「リムに届いていない」は？

• 

  届いていないというのは、「タイヤのビード側面部分が、ホイールのリムフランジに届いていない状態」のことですね。

タイヤとリムに隙間がある状態


• 

  リムに届かないって、コレ（↑）のことか〜。

• 

  本来であれば、ビードを載せるだけでなく、側面側の部分までリムにピタっと密着させることで、エア漏れしにくくしているのがタイヤの作りなんですが……、

• 

  なぜこのような状態になっているかというと……

• 

  タイヤがホイールに対して細すぎると、タイヤの側面がリムまで届かず、隙間ができている状態になります。これが「リムに届いてない」と言われる状態なんです。

• 

  で、気になるのがこの先。
  リムに届いていないリスクとは？

• 

  一番はエアーが漏れる可能性が高まる。よくあるのは、ハンドルを切ったはずみにエアーが抜けたりとか。

• 

  密着している面積が縦方向だけで少ないですもんね。

• 

  駐車場とかでハンドルを切るとねじられるので、外れやすい。ビード周りの剛性が低いタイヤだと特にそうなるから、全部同じとは言いませんけどね。

• 

  つまり、この状態からは引っ張りタイヤのリスクが一段上がるわけですね。

• 

  そうなんです。例えば20インチの9.5Jに225/30-20を組んだりすると、そういう状態になります。

9.5Jに225/30-20を組んだ状態



タイヤはルッチーニ ブォーノスポーツ。同銘柄では20インチ最細・最小外径サイズの225/30-20

• 

  9Jなら届くんですけどね。9.5Jだと、上のように隙間ができます。

• 

  これはマッチングとしては、無謀レベルってこと？

• 

  ただ、以前のJ-LINEデモカーの20アルファードは、このマッチングで普通に乗っていたんですよ。ビードが上がりきっていれば、カンタンに空気が漏れるわけではないので。

• 

  こういう車の乗り方を心得ているなら、乗れるってことでしょうか？

• 

  あとはタイヤの問題もあります。J-LINEがルッチーニを使っている理由のひとつが、引っ張って履いたときにエア漏れしにくいことなんですね。

• 

  ほほう。
  なぜタイヤ銘柄でそんな差が生まれるんだろう？

• 

  ビード周りの強度があるから、というのが理由のようです。おかげでタイヤを組む時は、固くて大変ですけど。

• 

  リムに届いていない状態はイヤだな、という人は？

• 

  同じ9.5Jとすれば、タイヤを1サイズ上げます。235/30-20を組めば、ビード側面部までピチっとリムに届きますよ。

9.5Jに235/30-20での引っ張り



ルッチーニは20インチの30扁平も充実。225/30がダメなら235/30が選べる。

• 

  あるいは225/30-20でも9Jまでなら、同じようにリムまで届きます。

• 

  同じ引っ張りタイヤでも、このステージならエア漏れリスクも減るんだ。

• 

  J-LINEデモカーも、30アルファードに変わったのを機に、235/30-20に換えたんですよ。

• 

  おぉ。
  氏家研究員も大人になったってことですか？

• 

  それもある（苦笑）。しかしリスクうんぬんの問題より、リムまでしっかり届いている状態のほうが見た目もいい。リムに届いていないと、ちょっと無理矢理感が出てしまうので。

• 

  なるほど。
  見た目の問題も大切ですね。

一番細い215/35-19を何Jまで組めるか？


• 

  19インチの場合は、一番細い215/35-19を9.5Jに組んだとしても、リムに届かないほどの引っ張りタイヤにはなりません（※あくまでもルッチーニでの話）。

• 

  19インチは、8.5J〜9.5Jあたりを使うことが多い、という話でしたよね。

  ※「19インチ低車高、決め手はタイヤサイズ」参照。

• 

  そうなんです。だから19インチは、そもそも極端に無謀な引っ張りタイヤにはなりにくいです。

• 

  なるほど。

• 

  でも215/35-19を10Jとかで引っ張ると、さすがにリムに届かないレベルになるでしょうね。

• 

  それはさすがにチョット、無謀レベルってことか。

• 

  引っ張りタイヤのリスクを気にするなら、サイズの問題もあるけど、なによりまず空気圧ですよ。

• 

  空気圧が減ると、普通のタイヤサイズでも危ないって言うくらいですもんね。

• 

  タイヤを引っ張っている車って、キャンバー角とかも付いていることが多いじゃないですか。もともと内側だけが接地しているような状態なわけです。

タイヤの内側だけが接地


• 

  こういう車はタイヤの空気が減ると、すぐショルダーの部分が地面に付いてしまう。ショルダーで走ってしまうと、タイヤっていくらも持たないんです。