レクサスNX後期のヘッドライトを加工者目線でレビュー

レクサスNX後期のヘッドライトに注目。流れないLEDウインカーだったレクサスNX前期において、シーケンシャル（流れる）ウインカー化のライトカスタムを大ヒットさせた「球屋」が、加工者目線で後期ライトをレビューする。

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  60ハリアー後期に続いてレクサスNXも、マイナーチェンジでシーケンシャルウインカーを搭載しましたね〜。

  ●レポーター：イルミちゃん

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  なお60ハリアー後期は、フロントのみのシーケンシャルウインカーでリアは電球でしたが、レクサスNXは、前後ともシーケンシャルウインカーです。

  ●アドバイザー：球屋 森田研究員

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  先行するレクサスLXやレクサスRXにならった、前後シーケンシャル化。

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  このへんはやはり「レクサスは前後流す」という差別化があるのでしょうが……

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  フム。
  なるほど。

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  いずれにしても、純正のシーケンシャルウインカー搭載例が増えてきました。

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  トヨタ・レクサス系のシーケンシャル事情を整理してみると……

█ 純正ウインカー事情（2017年12月）

車名	フロント	リア
レクサスLX	シーケンシャルLED	シーケンシャルLED
レクサスRX	シーケンシャルLED	シーケンシャルLED
レクサスNX後期	シーケンシャルLED	シーケンシャルLED
60ハリアー後期	シーケンシャルLED	電球
C-HR	シーケンシャルLED	流れないLED

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  このように、急速にウインカーのシーケンシャル化が進んでいるのが分かります。

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  ところでレクサスNXの前期は、「流れないLEDウインカー」。それを「シーケンシャル（流れる）ウインカー化する加工」が、球屋で大ヒットしていた車種ですよねぇ。

レクサスNX前期の流れるウインカー加工


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  そうですね。このメニューは定番を通り越して、鉄板メニューになっていました。

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  それが、前後とも純正でシーケンシャルウインカーになったら……いじる余地がなくなった？

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  いや、そうでもないですよ。

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  ほほう？
  どういうことですか？

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  確かにフロントのヘッドライトについては、ほぼいじる余地がないように見えます。

レクサスNX後期のヘッドライト



✔ ひとくちメモ

写真は「三眼ヘッドライト」。グレードによってはオプション扱い。

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  完全に加工したヘッドライトみたいな仕上がりですね。

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  ちなみにこの三眼ヘッドライトは、グレードによってはオプション扱いになるヘッドライトなんですけどね。

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  フムフム。

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  ただ、そのオプション価格設定も12万円台で付けられるので、「ヘッドライト加工」のことを思うと、激安かなぁと。

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  ……自虐的なコメントですね。

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  これをベースに加工しようと思っても……。無理矢理アクリルを入れられなくはないでしょうが、すでにいろいろなところが光っている。「これ以上光らせてもね」……みたいな面があります。

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  レクサスNX後期のヘッドライトを点灯させると、こういう状態です。


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  レクサスNXの三眼ヘッドライトは、ロービームでも3つのプロジェクターが点灯しますしね。

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  そういえばハリアーは、同じ三眼でもロービーム点灯は1個だったけど……

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  レクサスの三眼は、全部光るんですよ。

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  なるほど。
  さすがズルイ。

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  下にはL字のデイライト。これは、夜はスモール連動で減光します。


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  デイライトすぐ上の、ウインカーが流れるんですね。



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  球屋としての加工者目線で見ても、「光ってほしい場所は最初から全部光っている」ようなヘッドライトです。

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  ほー。

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  まあ、強いて言えばサイドマーカー（反射板）を光らせる位の余地はあるものの……

サイドマーカー部分


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  ヘッドライトを殻割りしてサイドマーカーだけ加工っていうのも、コストパフォーマンス的にどうなのかという面はありますよね。

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  それは……言えてるなァ。

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  あとは、プロジェクターの間接照明ができるかどうかは、バラしてみないと分かりませんが……


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  最近のプロジェクターはかなり小さくて、密な構造です。そのためLEDを追加できるようなスペースすらも、なくなってきています。

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  プロの加工屋の目線で見ても、カスタマイズの余地がほとんどないヘッドライトなんですね。

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  基本的に加工とは、「光ってほしいところが光っていないから」加工して光らせていた。それが、最初から全部光っているようなヘッドライトなんですよね。

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  レクサスNX後期のヘッドライトに死角なし！ ということは、われわれの出番もナシ？

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  ただ、リア（テールランプ）は話が別です。これは手を入れてカッコ良くする余地がありますね。