60ハリアー後期に見る、シーケンシャルウインカー最新事情

60ハリアー後期にもシーケンシャルウインカーが採用されたが、全車搭載ではないので、グレード選びに注意が必要。また非搭載の廉価グレードを買って、後からシーケンシャルウインカー移植をする現実性についても、併せて考察してみた。

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  C-HRが登場したときには、トヨタ車初のシーケンシャルウインカー（流れるウインカー）採用が話題になりましたが……

  ●レポーター：イルミちゃん

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  60ハリアー後期でも、フロントのみシーケンシャルウインカーが採用されましたね〜。

  ●アドバイザー：球屋 森田研究員




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  シーケンシャルオタ……いや、マニアの森田研究員（球屋）にとっても、ハリアーは目が離せない存在ですね。

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  ただし！ C-HRと同じく、60ハリアー後期の全グレードがシーケンシャルウインカーを搭載しているわけではありませんので、これからハリアーを買う人は注意しましょう。

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  そうなんだ。

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  以前、「C-HRはグレード選びに注意。LEDヘッドライトとハロゲンの違いは大きい」で注意喚起したのと同じような事情です。

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  やはりグレードによるんですね〜。

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  60ハリアー後期のグレードは、大きく分けると「プログレス」「プレミアム」「エレガンス」の3つに分かれています。

  ※それぞれにターボ車、ハブリッド車、ガソリン車がある。

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  一番高いのがプログレスで、一番価格が安いのがエレガンスですね。

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  「シーケンシャルウインカー付きのLEDヘッドライト」が装備されているのは、上位グレードの「プログレス」と「プレミアム」……および「エレガンスのターボ車のみ」です。



球屋デモカーのベース車は、エレガンスのターボ。モデリスタのエアロパーツを装着。

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  つまり「エレガンス」のハイブリッド車とガソリン車は、シーケンシャルウインカー非搭載なんですねぇ〜。

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  ですね。その場合は、前期と似た印象のヘッドライトで、ハイビームはハロゲン、ウインカーは普通の電球です。

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  ふむ。
  そうなんだ。

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  ちなみに、「オプションで付ける」という選択肢もありません。

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  シーケンシャルウインカーの有無は、グレード選びで決定なんですね。

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  そして60ハリアー後期のシーケンシャルウインカー付きヘッドライトは、「三眼ヘッドライト」になっていて、前期とは見た目の差も大きいんですよ。

3連プロジェクターがカッコいい


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  非シーケンシャルのヘッドライトはプロジェクターも1個になり、代わりにおわんのハロゲンハイビームが付いています。

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  おわん、っていうのはマルチリフレクターのことですね。

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  つまり全体的にデザインが全然違う。

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  ヘッドライトによる差別化が、ますます加速している感じがありますね。

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  60ハリアー後期のシーケンシャルウインカー仕様のヘッドライトは、コンピューター制御されています。C-HRなどと同じですね。

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  前期は違ったんですか？

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  前期の場合は、普通にヘッドライト裏まで12Vの電気が来ている従来方式でした。

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  ということは、非シーケンシャルウインカーのグレードを買った人が、後からシーケンシャルのヘッドライトを移植するのは無理なのかな？

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  そこはまだ検証していないので、分からないんですが……、それ以前に別の大きな問題がありますね。

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  問題というと？

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  60ハリアー後期のシーケンシャルウインカー付きヘッドライトって、単体で買うと左右で約40万円するんですよね。



片側で20万円のヘッドライトを、切って開けたところ。「ヘッドライトの殻割りができなくなる日が来る!?」参照。

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  ひええ〜！ C-HRのヘッドライトより、さらに10万円もアップしたのか（※C-HRは30万円弱）

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  そうなんですよ。しかもコンピューター等は別。ヘッドライトユニットのみの値段です。

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  純正ヘッドライトの高額化が続いているようですね。

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  だからもし、後付け（移植）が可能だったとしても、それをやるなら上位グレードが買えていた、という話にしかならないので。

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  確かに。作業工賃を含めたら、グレード間の価格差は余裕で超えそうですね。

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  それにグレード間の違いは、ヘッドライトだけではありません。ホイールも「エレガンス」はターボのみ18インチで、他は17インチだし。

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  まあ、ホイールは社外品を付けるかも、ですが。

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  さらに、ガソリン車だと、バンパーのデイライト（↓）も付きません。

ターボならデイライトも付く！



エレガンスのガソリン車などは、フタがしてある。

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  というわけで、車両価格を抑えつつ、後期ハリアーらしさを求める人には、「エレガンス」のターボ車はオススメですね。

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  以上、「LED加工屋目線」の60ハリアー後期グレード選び、でした。