エアロパーツコラム

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エアロ、ホイール、車高調を付ける順番に正解はあるか？

ドレスアップの順番の話。エアロ、ホイール、車高調を付けるとしたら、どういう順で取り付けたらいいのか？ 決まりごとではないが、トータルバランスの良い車に仕上げるために、都合のいい順番があるのだ。

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  車のドレスアップといえば、花形パーツはエアロパーツ。それにホイール、車高調などの足回り。

  ●レポーター：イルミちゃん

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  今日は、それらをどういう順番で取り付けたらいいのか、という話です。

  ●アドバイザー：スパイス 佐藤研究員

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  順番？
  そんなの関係あるんですか!?

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  もちろん決まりはナイです。自由です。ただし、トータルバランスでカッコ良く仕上げるために都合の良い順番、ということならセオリーはあります。

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  ホホウ。一般的にはホイール交換から入るイメージがありますが……これは？

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  理想的には、ホイールより先に足回り交換をやって車高を落としたほうがいいですね。

今どきの定番は車高調



※付け方は、「車高調 取り付け方法をプロに取材」参照。

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  つまり1番目は、車高調とかダウンサスですね。

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  理由は、「インチアップする前にローダウンした方がよい理由」で解説しましたが、ローダウン量によってホイールのツラ具合が変わるからですよ。

カブらない位の車高でツライチ



下がるほどツラウチへ


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  特に四輪独立の足回りだと、車高を落とすと極端にキャンバー角が変化します。履けるホイールサイズが、全然変わってきますよ。

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  先にホイールを履いてしまうと……

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  車高を落とした時点で、落とす前よりツラが引っ込んでしまいます。

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  ツラだけなら、スペーサーで戻せますが……



※「ホイールスペーサーの正しい使い方」参照。

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  先に車高を落としておけば、もうちょっと太いホイール（J数）が履けたとか、オフセットを低くしてリムを深くできたとか、そういう話になるのです。

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  最初に車高を落として、次にホイールを交換すると、まずツライチ（ツラウチ）が決まりますよね。

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  フムフム。

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  で、この時点では純正バンパーだから、みんなが気にするタイヤへのフェンダーのカブり具合なども、自分の理想を追いやすい。


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  先にエアロパーツが付いていると、そもそも「そのエアロで走れる地上高」が最優先になってきますから……

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  当然ですね。
  擦らない高さ、優先♪

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  となると、フェンダーとタイヤの隙間うんぬんにこだわるのは、難しいかも知れません。

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  なるほどね〜。だからまず、純正バンパーで、足回りとホイールのセッティングを決めておく。

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  そして、その車高で自分が乗れるのかどうか。しばらく乗ってみれば、判断できますよね。

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  いつもの通勤路を、問題なく走れるかどうかとか。

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  家の車庫にストレスなく入るか、とか。

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  エアロパーツは、その後の方がいい？

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  そうですね。「地上高がこれ以上減ったらツライな」、と感じれば、なるべく純正バンパーサイズに近いエアロパーツを選ぶとよいでしょう。

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  順番的に足回りを優先する理由としては、「エアロパーツを付ける前に、車高が低い状態に馴れたほうがいい」というのもあります。

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  あ。
  それ大事ですね。

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  お金があるならいっぺんにやってもいいんですが、車高調とエアロパーツを同時に付けるってことは、いきなり極端に地上高が少ない状態で乗ることになるので……

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  エアロパーツを割る可能性が高まりますね。

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  以前、大ぶりなエアロパーツが流行っていた時代は、どうしても付けたいエアロがある場合、先にエアロを付けるという手もありましたが……

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  一時的に、ヘンな見た目になってしまう。

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  そうなんですが、エアロありで考えると、あまり車高を落とせないパターンもけっこうあったんです。

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  なるほどね。

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  でも、今の時代は、エアロパーツも小振りなものが主流。純正バンパーサイズに比べて、下に下がる分は2〜3センチ程度に収まっているものが多い。



フルバンパータイプのエアロでも、意外と高さを抑えてある。

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  つまり、先に車高を下げて、エアロパーツが付けられなくなる心配はあまりないってこと？

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  そうですね。まあ、少し走りにくくなったら、車高調の微調整で済むレベルですよね。

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  そもそも車高を調整できるのが、車高調のメリットですから。



※具体的なやり方は、「車高調の正しい調整方法」参照。

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  それと、このような順番なら、近い時期に無理をして全部付ける必要はないですよね。

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  言われてみれば。

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  車高調やダウンサスを組んで車高を落として、それに合わせてホイールを決めると、それだけでも車はカッコ良くなりますから。

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  しばらくそのまま乗るもよし。

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  そのうち飽きが出てきて、そこではじめてエアロパーツを付ける、というパターンも多いです。

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  いいですね。
  1台で2度美味しい、みたいな感じ。

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  その時点でバランスが崩れる心配はあまりないから、過去に付けたパーツが無駄になりにくい順番、とも言えます。