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フォグランプの「ハロゲン」VS「LED」比較

フォグランプの「ハロゲン」と「LED」を、実際に光らせて比較する。なお検証サンプルは黄色。白はLEDが多くの面で勝っているが、黄色は両者それぞれにメリットがあり、選択に悩むのだ。フォグランプバルブの交換を検討中の人に、かなり参考になる話。

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  前回の記事では、雪道でのハロゲンフォグバルブの有効性を解説しましたが……、

  ※「雪道を走るなら、フォグランプは黄色ハロゲンが正解」参照。

  ●レポーター：イルミちゃん

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  今日はフォグランプの「LED化」と「高効率ハロゲン化」を、実際に比較したいと思います。

  ●アドバイザー：IPF 市川研究員

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  ハロゲンといっても、純正バルブのことではありませんよ〜。

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  そうですね。後付けのいわゆる「高効率ハロゲンバルブ」と、最新の「LEDフォグバルブ」での比較です。

高効率ハロゲンバルブ



IPFの「スーパーJビーム ディープイエロー 2400K」。バルブタイプも豊富に揃う。

LEDフォグバルブ



IPFの「LEDフォグバルブ2400K」。H8/11/16共用タイプ、HB4、PSX26Wがある。

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  あえてどっちも「黄色」ですね。

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  ハイ。と言うのも、白ハロゲンバルブは、白LEDバルブに対して価格以外のメリットがほぼないので……、

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  白にするならLED化がオススメ、という話でしたね。

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  そうなんです。対して「黄色ハロゲン」には前回お話したような雪道でのアドバンテージがあって、LEDかハロゲンかで迷う余地がある。

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  そこで！
  「ハロゲン」VS「LED」の比較です。

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  ハロゲンとLED。まずは一番気になる「明るさ」に、どの程度の差があるか！

高効率ハロゲン（左）とLED（右）の明るさ比較



※どちらもIPF製。

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  LEDフォグのほうが、やっぱり明るいんですね〜。けれどハロゲンも思ったほどは暗くない？

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  高効率ハロゲンバルブですからね。なおモデル車のハスラーはH8のフォグランプなので、ハロゲンバルブの消費電力は35Wです。

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  フムフム。電球の消費電力は、純正でも社外品でも同じですね。

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  対して、LEDフォグバルブの消費電力は12W（※IPF製の場合）

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  つまり、消費電力がほぼ1/3になっているにもかかわらずフォグのほうが明るい！

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  そうなんです。この効率の良さがLEDのメリットのひとつですね。

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  省電力で明るい。

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  それと、今回はH8での比較。これはまだ、最近のフォグランプとしては明るいほうです。

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  そっか。ハロゲンの明るさは、バルブタイプによって変わりますよね。

H8フォグランプのバルブは35W


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  対して、最近主流になりつつある樹脂製フォグランプH16（↓）。これはもっと消費電力が小さいです。

H16フォグランプの電球は19W


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  ……てことはH16フォグの場合は、ハロゲンとLEDの差は、もっと大きくなるんだ。

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  ですね。H16のハロゲンは、明確にLEDより暗いです。

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  ハロゲンバルブは、消費電力次第で明るさが変わりますもんね。

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  それに対してLEDフォグバルブは、H8に入れてもH16に入れた場合でも、同じ明るさなわけです。

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  なるほど。

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  傾向として、新しい車ほどフォグランプが暗くなっているので、ハロゲンとLEDの差が大きくなります。

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  新しい車ほど、LED化するメリットは大きくなるってことですね〜つまり。

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  そういうことですね。反対に昔のH11フォグランプなどは55Wと明るいので、ハロゲンバルブでもLEDバルブと同レベル位の明るさが出ます。

H11フォグランプの電球は55W



H11やHB4フォグランプなら、消費電力が高いからハロゲンでもけっこう明るい。

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  ただし、こういう明るいフォグランプは、最近の車では採用されませんが。

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  次はハロゲンとLEDの、色味の違いについてです。

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  今回はどっちも黄色での話です。

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  IPFは「黄色の濃さ」というものに、ハロゲンバルブの時からこだわりがありまして。

LEDが出る前からハロゲンの極黄は人気だった



2400ケルビンのディープイエロー。一般的な黄色は2800ケルビン付近。

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  このハロゲン（↑）では、昔ながらの黄色の濃さ、を実現しました。最近はもっとクリアっぽいレモンイエローが主流でしたが、その逆です。

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  ふーん。
  ということは、ハロゲンのほうが黄色が濃い？

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  一般論で言えば、ハロゲンのほうが濃く作りやすいというのはあります。もともとの光源が黄色っぽいところに、黄色いフィルターをかけていますので。

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  じゃあ、LEDの黄色バルブは？

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  一般的なLEDフォグバルブは、光源には6500ケルビン等の白LEDを使いながら黄色フィルターをかけることが多いので、黄色が薄くなります。

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  ほー。

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  だから、クリア系のレモンイエローが主流なんです。

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  そっか。
  フィルターを通して色を変えているんだ。

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  ただ、IPFの場合は、ハロゲン時代から黄色の濃さが特徴だったので、「LEDでもハロゲン同等の黄色」を出せるようにこだわりました。

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  フィルターを濃くするとか？

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  いや、その手法だとどんどん暗くなってします。

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  ムムム。

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  かといって、明るさを落とさない薄いフィルターだと、厳密に言うと「淡黄色の範囲」（※JIS規格で定めている）から外れてしまう。

✔ ひとくちメモ

●フォグランプの色は「白または淡黄色」というのが法規上のルール。そして「白」や「淡黄色」の具体的な範囲は、JIS規格によって定められている。

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●厳密なことを言えば、薄い黄色は「淡黄色の範囲」から外れている可能性が高い。 IPFの黄色は、JIS規格と照合して見ても、ほぼど真ん中を突いている。
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  黄色ってけっこう奥深いんですね。

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  そうなんです。で、明るさを落とさず濃くするために、光源の色から電球色のチップLEDを使っているんです。

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  なるほど。ハロゲン（電球）の条件に近づくんですね。

電球色LED×黄色フィルター


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  光源の色を変えるのはコスト増につながるので、一般的にはやりません。LEDフォグバルブは、白も黄色も同じ光源を使ったほうがコストが下げられますので。

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  ましてや、LEDは白が主流ですもんね〜。黄色はオマケ扱いされてるというか。

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  IPFは黄色は黄色で、こだわってます。光源の電球色チップLEDとフィルターの組み合わせも、膨大な数をテストしました。



数十色の電球色チップとフィルターを組み合わせて、黄色を研究。

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  その結果、濃い黄色LEDフォグバルブができたんですよ。

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  ……とはいえ、黄色の濃さにこだわる人なら、ハロゲンのほうがいい？

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  一般的には。しかしIPFのLEDフォグバルブの黄色なら、ハロゲンの極黄と同等の濃さが出せていますよ。

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  ……ということは、「LEDは黄色が薄いかも」という問題も解消されているんだ〜。

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  ただ、ハロゲンにしてもLEDにしても、点灯しているうちに少し色味が変化します。

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  ほー。
  そうなんだ。

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  ようは温度が色味に影響を与えるんですが、我々はこれを温度ドリフトと呼んでいます。

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  温度ドリフト……。
  どう変わるんだろう？ なんか面白そう。

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  IPFのハロゲンの場合は、という話ですが、熱せられるとコーティングの色が濃くなる。だから連続点灯で濃くなります。

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  もともと極黄なのに、超黄になるんですね。悪くない。

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  LEDのほうは……これは色問わずの話ですが、光源はだんだん青味を出してくる。

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  え〜っと、青味が混ざってくると何色になるんだ？

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  ……黄色が薄くなる、ということです。だから両者の色合わせも、点灯直後ではなく、点灯1分後くらいで評価しています。

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  それ以上経過すると？

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  黄色の濃さとしてはハロゲンのほうが少し濃くなります。ただ、どちらもある程度のラインで飽和する。差がどんどん開くわけではないです。

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  そこで、あえて数分間点灯させて比較してみると……

ハロゲンの黄色フォグ



LEDの黄色フォグ



一般的な黄色LEDなら、もっと色が薄くなる。

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  あ。黄色ハロゲン（↑）のほうが、少し濃いかも！

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  これは使っているコーティングの種類などの問題でもあるので、あくまでもIPF製品同士での比較例ですね。

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  ……このように、いろいろな側面からハロゲンフォグとLEDフォグを比較してきましたが……、

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  あ、あともう一つ。ハロゲンがLEDに勝るのはなんといっても価格ですね。

✔ ひとくちメモ

定価では、IPFの黄色ハロゲンは4410円、LEDフォグバルブは1万8900円（※あくまでも定価なので、実勢価格とは異なることがあります）
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  価格差は重要ですね〜。こうなると、トータルでの判断は……人それぞれかなぁ？ 少なくとも黄色の場合は、全ての面でLEDが勝るわけではないことは覚えておいて損はない。

DIY Laboアドバイザー：市川哲弘
LEDやHIDバルブでお馴染みのIPF企画開発部に所属し、バルブ博士と言ってもいいほど自動車の電球に詳しい。法規や車検についても明るく、アフターパーツマーケットにとって重要な話を語ってくれる。

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