板金塗装をもっと身近に

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カーボン調を取り去って、ボディ同色に塗装するには…

カーボン調パーツをボディ同色に塗装したい人のための、カーボンの取り方（除去）ガイド。パーツのサイズによってやり方は違ってくるが、ここでは車用の大きいカーボン調パーツからカーボン調を削り取って塗装する方法を、板金塗装のプロに聞いた。

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  今日の話題はカーボン調パーツのカーボン除去です。

  ●アドバイザー：ほんだ塗装 本多研究員

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  カーボンを除去するの？

  ●レポーター：イルミちゃん

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  そうなんです。カーボン調ではなくてボディ同色にしたい、という人が少なからずいて、そういう依頼をときどき受けます。

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  せっかくのカーボン調なのになんでカーボンを取るのよ。

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  カーボン調が好きではない人だっているでしょう、そりゃ。

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  だったらなぜ、カーボン調のパーツを選んだのだろうか……？

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  いや、そうではなく「カーボン調しか選択肢がなかった」状況だってあるでしょう。例えば純正のカーボン調パーツです。


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  ああ、そういうことか～！

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  「純正でココがカーボン調になっているけど、なんでボディ同色にしてくれなかった？」っていう人もいて、ほんだ塗装にボディ同色塗装を依頼してくれるわけですね。

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  いろいろなコダワリ方の塗装依頼があるんだなァ。

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  純正パーツのシボ取りも似たような発想。シボでもカーボン柄でも、削って落として塗装し直せばボディ同色にするのは可能です。

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  カーボン調取り、とはどんな作業なのか見てみましょう。

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  まずは表面のカーボン調を粗く削り落とします。この工程では60番の粗いペーパーを使っています。


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  おお～。カーボン調が取れていく。削るだけなら、DIYで十分できそうな……。

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  ただ、粗く削っているので、この段階ではまだ表面はデコボコ。樹脂が逆立ってザラザラ、ケバケバの状況です。

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  当然、このままボディ同色に塗装できない。

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  このカーボン調削りを60番のペーパーでやったとすれば、次は120番で磨いて、60番で付けた傷目を消します。

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  フムフム。

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  その次は180番、320番……というふうに段階的に番手を上げて、傷を消していく必要があります。

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  60番から一気に320番に飛んでも、60番の傷目は消せないよ～っていう、話ですね。

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  そうそう。段階的に番手を上げながら磨いていかないと、ツルっとした表面にはなりません。

黄ばんだヘッドライトの「黄ばみ取り」からの「クリア塗装のための足付け」でも同じようなことが言える。

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✔ 「ヘッドライトのクリア塗装をDIYでやるときの注意点」参照。

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  しかしカーボン調取りの場合は、スタートの番手が粗い上に面積も大きいからかなり大変。

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  ……確かに。

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  小さいカーボン調の部品だったら、段階を踏むやり方でもまだ現実味はあると思いますけど、車の大きいカーボン調パーツだと、膨大な時間がかかってしまう。

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  といっても、他に方法があるの？

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  やり方はいろいろありますよ。例えばカーボン調を粗めのペーパーで削ぎ落としたあとに、1回パテを薄く入れる手もあるし。

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  あ、なるほど。
  削るのではなく埋めるのね。

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  ただ、それにしたって、大きいパーツで全面にパテを引くことになると、それはそれで大変です。

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  ふむ…。

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  そこで、ほんだ塗装での工程を紹介。まず60番のペーパーでカーボン調を削ったあとに、120番のペーパーで削ります。

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  ここまでは段階的に番手を上げて削る方式ですね。


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  そして120番まででいったん削るのは止めて、粘度の高いサフェーサーを入れるんです。

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  粘度の高いサフェーサー？

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  はい。1回目のサフェーサーは、粘度の高いポリサフというのを使います。


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  これ、普通のサフェーサーとは違うんだ？

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  もっとゴテっとした感じのサフェーサーなんですよ。



硬化剤と促進剤を混ぜる3液型のポリサフェーサーを使っている。

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  ドロっとしているので、使用するガンも変わってきます。

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  サフェーサーにもいろいろあるのね。

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  このポリサフを使って、粗いペーパーの傷目の谷を埋めるイメージです。

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  凸凹の凸を削るのではなく、凹を埋めて平らにする発想。

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  そうです。パテを入れるのか、粘度の高いサフェーサーを入れるのかの違いで、両者の考え方は同じ。

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  なるほど。

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  ポリサフが乾いたら、180番のペーパーで削ります。


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  けっきょく180番で削るなら、手間が変わらない気がするんですけど？

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  いや。ポリサフによって傷が埋まって消えているので、傷目を消すという意味での手間はずいぶんと軽減されます。

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  そうなんだ。

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  180番で削ったら、普通のサフェーサーを入れる。理想は320番で削った後でサフェーサーですが、社外のFRP製品ではなくて相手が純正パーツだったら、サフェーサーの手前は180番でも十分な気がします。


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  つまり、サフェーサーは2回入れる。

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  はい。2回目のサフェーサーを入れて、800番の水研ぎで仕上げて、塗装に入ります。


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  塗装して磨いて、ツルっとキレイに仕上がりました。

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  カーボン調のスポイラーやサイドステップが、ボディ同色に生まれ変わりました～！