電源取り出しの疑問

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BCMからACC電源、IG電源、常時電源などは取り出しできるの？

BCM（ボディコントロールモジュール）から、ACC電源・IG電源・常時電源などの電源を取り出せるなら、取り出し方法を知りたいという読者からの質問。過去にDIYラボで紹介した電装品取り付けで、BCMで電源取り出しをやった例はあるが……

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  読者の方から頂いた、電源取り出しに関する質問です。

  ●レポーター：イルミちゃん

■ 質問

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最近の車はBCMがついていますが、そこからACC電源、IG電源、常時電源などの電源は取り出せるのでしょうか？

オーディオ裏までバラすのが手間だったりする車もあるので、必ずといってもよいほど作業時に取り外す、グローブボックス裏のBCMから各種電源を取り出せるのであれば、方法などを教えていただけませんか？

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質問者╱NORIさん

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  え～、まずはBCMについておさらいから。

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  BCMはボディコントロールモジュールの略で、ようするに制御コンピューターの一種ですね。

  ●アドバイザー：CEP 服部研究員


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  BCMにはたくさんの配線が集まっている。

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  そうですね。

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  ということは電源線も通っている。

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  そうなんですが、BCMからの電源取り出しは「車両配線図が見られる環境にある」のが大前提です。あるいは配線情報が必要です。

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  ふむ。

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  例えばコムエンタープライズの電装品でも、車種別の説明書においてBCMからの電源取り出しをご案内することはあります。

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  フムフム。

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  それができるのは、こちらであらかじめ車両配線図を見た上で、電装品の容量などとも照らして、問題ないと判断しているからですが。

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  そういう車種別の説明書なり、配線情報を見ながら作業するぶんには、電源取り出しはできる。

一例を挙げると、コムエンタープライズのセキュリティ取り付け時の、ドアカーテシ線の取り方などでBCMが登場してくる。

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✔ 「カーセキュリティ取り付けに必須・ドアカーテシ線をBCM（コンピューター）付近で探す」 参照。

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  しかし、今回のように「一般論としてBCMから電源取り出しできるかどうか？」の、ご質問に対しては「配線図がないならBCMから電源を取るのは止めたほうがいい」という回答になります。

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  配線の色などでは、どれが常時電源とかACC電源というふうには判別できない？

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  それは無理です。
  線の色やピン配置に、法則性はありません。

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  しかし検電テスターでチェックすれば、どの線が「常時電源なのか」「ACC電源なのか」は調べられますよね？


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  まあ、それはそうなんですが……

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  だとしたら、なぜ止めたほうがいいの？

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  テスターで探す手間や、ショートした場合のリスクを考えた場合、わざわざBCMから取り出すメリットは薄いからです。

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  む。

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  とはいえ、メーカーによってもBCMの特性が異なりますので、一概には回答しづらいですね。

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  ほう。
  メーカーによっても事情が違うんだ。

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  各メーカーのBCMの特長を解説していきましょう。ただし、あくまでもざっくりとした話ですが。

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  ここから先の話はあくまでも「傾向」で、全ての車種に当てはまるとは限りません。

トヨタ・スズキの場合



BCMは、J/B（ジャンクションブロック）やヒューズボックスと一体になっており、J/Bやヒューズボックス側からだと電源は取り出しやすいです。線の太さを頼りにテスターで当たっていけば、各種電源を見つけることができますが、IG電源やACC電源は太い線はなく、大きい容量の電源の取り出しには不向きです。



80系ヴォクシーのグローブボックス裏

ニッサンの場合



BCMにも容量がある電源線が来ています。線の太さを頼りにテスターで当たっていけば各種電源を見つけることができますが、正確にどういった電源なのかの判断は配線図が必要です。



E52系エルグランドのメーター裏

ホンダ・スバルの場合



運転席のヒューズボックスの裏側に付いていることが多いので、あまりアクセスすることは無いかと思います。

マツダの場合



車種によってBCMの場所が様々です。助手席のキックパネル内にBCMがある車種と、ラゲッジ側面のパネル内にある車種があります。線の太さを頼りに、テスターで当たっていくと見つけられますが、どういった電源なのかの正確な判断は、配線図が必要です。リアで配線する必要がある場合で、ラゲッジ側面のパネル内にBCMがある車種は、BCMから電源を取り出すメリットはあります。



マツダ3の助手席キックパネル内

ダイハツ・ミツビシの場合



ヒューズボックスと一体になっています。線の太さを頼りにテスターで当たっていけば見つけられますが、正確にどういった電源なのかの判断は配線図が必要です。

※上記の話はあくまでもおおざっぱな傾向であり、実際の事情は車種によっても異なる。

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  質問者の方は、「グローブボックス裏のBCM」とのことなので、おそらくトヨタ・ニッサン（一部車種がグローブボックス裏）・スズキ・ダイハツ・ミツビシ車などを指していると思いますが……

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  フムフム。

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  これらの車の場合、ヒューズボックスが同じ場所にあるので、そちらからヒューズ電源を用いて取り出しするのが、一番安全な電源の取り出し方でしょうね。

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  常時電源、IG電源、ACC電源などはヒューズボックスから取り出しできますね。

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  ハイ。ショートさせてBCM（コンピューター）を壊すリスクを考えると、ヒューズから取り出しできる電源を、わざわざBCMから取り出すメリットが薄いと思われます。