車のアース線（マイナス線）探しは意外と難易度が高い

ボディアースしたい。でもアースポイントに使えそうなネジが近くにない！ そんな時は純正のアース線（マイナス線）に合流させる手もあるのだが、車のアース線探しは意外と難しい。電装品取り付け失敗に直結する話なので、知っておくべき。

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  〈アース不良〉撲滅キャンペーンの番外編です。

  ●レポーター：イルミちゃん

〈アース不良〉撲滅キャンペーン

✔ 「アース不良とは？ アース線の接触不良が起こる原因 」参照。

✔ 「電気の導通とは？ テスターでのチェック（導通確認）方法 」参照。

✔ 「アース不良の調べ方・アースポイントの探し方」参照。

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  これまで、ボディアースするときの注意点をお話してきましたが、今日は純正のアース線（マイナス線）に合流させるときの注意点です。

  ●アドバイザー：CEP 服部研究員

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  アース線？

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  電装品のアース線は、通常はボディアースします。しかし近くにアースポイントとして使えそうなネジがないとか、そもそもドア側で作業しているのでドア鉄板しかないとか……



✔ ドア側での配線作業。この場合、アース線はドア鉄板のネジに留めたくなるが、アース不良の原因になるので避けたほうがよい。

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  こういう場合は、ボディアースするより純正のアース線に合流させることもあります。

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  ボディアースするのも、マイナス線に合流させるのも同じこと、ですね！

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  ハイ。基本的には。
  しかし、そこに罠があるのです。

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  ？

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  ……アース線の探し方は、意外と難しい面があるんですよ。

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  以前に教わった、検電テスターでマイナス線を調べる方法を使えばいいのでは？

  ※「検電テスターでマイナス線を調べるときに便利なゼムクリップ」参照。

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  検電テスターの使い方としてはそうなんですけど、それとは別の問題もあります。

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  と言うと？

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  車には、一見するとアース線っぽいけど、実際にはアース線とは言えない線がたくさんあるからです。

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  どういうことでしょうか？

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  ようは、一時的にアース線として機能しているだけの線もある。それをアース線だと勘違いすると、マズイのです。

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  ムムム……。
  まだ話がよく分かりませんが。

例えば「ボディアースではなく純正のアース線に合流させたい」と思うのは、ドア側での取り付け作業時



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  ドアの鉄板だとボディアースできないから、ですね。

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  そうです。しかし、ドアロックモーターの配線などは、何もしていなかったらアースと導通しているので、アース線として反応します。


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  そしてドアをロックしたタイミング、あるいはアンロックしたタイミングでは、12Vの電気が流れるのです。

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  あれ？
  ということは、プラス線じゃないですか。

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  というか、ようするに「プラスとマイナスが入れ替わる」イメージです。直流モーターの配線とは、そういうものなので。

✔ どっちから電気を入れるかで、モーターの回転方向が逆になる、という仕組み。

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  このようなモーターの配線は、常時マイナス線ではありません。

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  しかし、なにげなくテスターで調べていると、マイナス線にしか見えない！

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  そうなんです。なおモーターの線に限らず、アースと導通しているタイミングのある線……というのは、車にはたくさん通っています。

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  それは、どう判断したらいいの？

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  私が思うに、検電テスターが信じられない場合は、目視が一番いいと思うんですよ。

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  ……目視って？

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  黒だからアース線だ！ みたいな。

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  あー。
  それはもっとダメですね。

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  なんでぇ？
  黒はアース線でしょ？

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  社外の電装品では、黒＝アース線というのが暗黙のルールになっていますが、純正配線は色では判断できません。

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  ムムム。

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  例えば、この線は〈黒〉ですよね（↓）


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  しかし、この黒はパワーウインドウのモーターのダウンの線ですね。

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  ……なにそれ？

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  普段はアースなんですけど、パワーウインドウが動くタイミングではアースでなくなる線です。



ピカ！

✔ 検電テスターを、通常通りアースした状態で検電。パワーウインドウ作動時は、プラスの電気が流れた。

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  紛らわしいなァ。
  黒なのに。

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  色で判断するなら、トヨタ・ダイハツ系に関しては白黒線はアースである可能性が高いです。


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  そっちか〜！

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  ただし、トヨタ系は白黒＝アースというのも、100％ではありません。

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  あれ？

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  あくまでも目安でしかないので、本来は配線図でしっかり確認する必要があります。

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  だけど、ディーラーなどで配線図を見せてもらえる状況にある人はともかく、手に入らない人は？

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  であれば、私としては基本的にはアース線に合流させるやり方はあまり推奨しません。

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  では、どうしたらいい？

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  車内側でマイナスを取るときは、そういう意味でもボディアースのほうが確実と言えます。

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  「近くにアースポイントがないから」という理由で、うかつにマイナス線に合流させるのではなく……

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  配線を延長してでも、ボディアースするほうが確実と言えます。

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  ……なるほどね。車のアース線って、確かに「意外と」難易度が高かった。

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  明らかに「ナビのアース線」だと分かっているような線から取るぶんにはいいのですが、純正配線は判断が難しいところです。