タイヤローテーションの知識

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タイヤの前後ローテーションを、DIYで（自分で）やるときの注意点

タイヤローテーションはDIYで（自分で）できるが、重要な注意点がある。作業をする前に「やりがちだが、絶対にやってはいけないこと」を、いま一度おさえておこう。

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  タイヤ交換方法は以前に教わったので、ここから応用編。タイヤローテーションを解説していきたいと思います。

  ●レポーター：イルミちゃん

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  DIYでのローテーションと言うと、細かいアドバイスはさておいて、まず重要な注意点がひとつありますね。

  ●アドバイザー：スパイス 佐藤研究員

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  ホホウ。

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  前回、一般的なタイヤ交換方法として、車載ジャッキ（パンタグラフジャッキ）を使って、タイヤ交換をしましたよね。



✔ 「タイヤ交換の安全なやり方。車載ジャッキは使い方を間違うと倒れる」参照。

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  ただ、この方法では、1輪ずつしか持ち上げることはできない、と理解してください。

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  どうせ一輪しか持ち上がらないでしょう？

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  ところが、パンタグラフジャッキを2つ使って、前輪と後輪を同時に持ち上げて、タイヤの前後ローテーション（入れ替え）をしようとする人もけっこういる。

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  なるほど。
  2個あれば……

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  ダメです。
  絶対にやめましょう。

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  危ないから…？

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  そうです。
  いつ倒れても不思議はない、不安定な状態になります。

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  パンタグラフジャッキは意外と不安定、という話でしたもんね。

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  その状態で前後2輪を同時に外す、というのは恐ろしい話です。

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  ……じゃあ、ガレージジャッキ（フロアジャッキ）なら、前後同時に持ち上げてもいいのかな？

じゃあこれは？


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  これも、やる人がけっこういるんですが……

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  これなら、パタンって倒れる感じはしませんが？

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  いいですか？ フロアジャッキで持ち上げても、支えているわけではありませんよ。

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  ん？
  どういう意味でしょうか？

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  ジャッキは何であれ、「持ち上げる」ことしかできないのです。「支える」ことはできません。

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  持ち上げただけで、支えてはいない？

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  そうです。ジャッキが車体を支えている、という風に考えてはダメです。

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  それでは、支えるには……

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  支えるのはウマ（リジットラック）の役割です。


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  では、ジャッキとウマの決定的な違いというのは……

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  ジャッキは持ち上げるモノ、ウマは支えるモノです。全然違いマス。

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  なるほど。

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  そもそもガレージジャッキであろうと何であろうと、持ち上げた状態で作業する前提ではないんです。

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  支えていると思っている人は、多いカモ知れませんが……

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  大型のガレージジャッキで持ち上げた状態でも、車体を手で押すと、ユサユサとカンタンに揺れるほど不安定なものですよ。

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  作業している間に、車体を揺らしてしまうこともありますね……。

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  地震も来るし、ジャッキが壊れるかも知れないし。油圧式のジャッキは、ヘタるとしゅーっと下がってくるし。

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  ……そのときに、片側の2輪とも外れていたら……

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  大惨事ですよね。

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  では、DIYでのタイヤのローテーションはどうやるの？

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  フム。

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  でもウマに載せるためには、前後方向から車体を持ち上げる必要がありますので……


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  大型のガレージジャッキも必要になりますね。

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  そうですね。
  そこはセットです。

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  いろいろDIYをやる人なら、買うのがベスト。でもタイヤローテーションするためだけに、ウマとガレージジャッキを買い揃えるのもなぁ……

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  ……であれば、残る手段は、一輪ずつ持ち上げて交換していくことです。


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  まず1輪を持ち上げて、スペアタイヤなどと入れ替えて、車体を降ろします。

✔ スペアタイヤがない場合は、何かしら仮のタイヤ＆ホイールを1本用意する。

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  いったん降ろすための、スペアタイヤってことか。

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  そうです。そのあとで前後の反対側をまた1輪だけ持ち上げて、タイヤを入れ替えて……

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  そこで外したタイヤを、最初のスペアタイヤと入れ替えるんだ。

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  それなら1輪ずつのジャッキアップでできますから、車載ジャッキだけでもできますね。

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  ナルホド。

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  まあ、3回ジャッキアップしないといけないので手間ですが、安全確実にやるにはそれしかない。

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  ジャッキアップは「安全」が何より大切ですよー。