命を守るジャッキアップ講習

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輪止めの必要性。ギアをパーキングに入れ、サイドブレーキをかけても、使う意味があるの？

輪止め（輪留め）の必要性と意味。ジャッキアップ時、輪止めは絶対に必要か？ ギアをパーキングに入れて、サイドブレーキをかけていれば、輪止めがなくても大丈夫なのでは？ そんな疑問を解決。

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  「命を守るジャッキアップ講習」」の続き（※）です。

  ※前回記事は「車の下に潜るときに、事故を防ぐ方法」参照。

  ●レポーター：イルミちゃん

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  今日は、ジャッキアップ時の輪止めの必要性についてを、おさらいしておきましょう。

  ●アドバイザー：スパイス 佐藤研究員

輪止め（わどめ）


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  そういえば！
  輪止めの必要性には、私なりに疑問があります。

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  ……え？
  それってどういう？

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  だって、ジャッキアップするときはそもそもサイドブレーキをかけましょう、って言うじゃないですか。

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  もちろんです。

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  サイドブレーキをかけているんだから、輪止めなんかしなくても、タイヤは転がらないはずでは？

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  サイドブレーキでロックされているのは、後輪だけですよ。前輪には効いてない。

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  なにぃッ!?

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  だから、後輪をジャッキアップするときは、サイドブレーキは意味がないってことです。

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  あ、危ねー。
  聞いといてよかったぁ。

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  ……。やっぱり輪止めの必要性が、いまいち理解できていないみたいですね。

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  さきほど、サイドブレーキでロックされるのは後輪だけだと言いましたが……

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  ふむ。

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  FF（前輪駆動）のオートマ車の場合は、シフトをパーキングに入れた段階で、駆動輪である前輪がロックされます。

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  あれ？ だったら、FFでオートマなら、輪止めはいらないってことになるのでは？

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  まあ、少なくとも「輪止めがないから、タイヤが転がってしまう」とはなりません。しかし車種によっては、前輪は少し動くことがあります。

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  ロックされているのに動く？？？

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  ようするにロックされるポイントがあるので、そこまで、ほんの少し転がることはあります。

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  じゃあ、FF車であっても、やっぱり輪止めの必要性なし、とまでは言えないんだ。

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  まあ、そうですね。いっぽうFR車の場合は、ギアをパーキングに入れ、サイドブレーキをかけても、ロックされているのは後輪だけです。

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  ムムム。

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  ハイエースの例などが、まさにこれ。


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  と言うことは、後輪を持ち上げると……

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  前輪はド・フリーの状態ですから、後輪をジャッキアップした時点で、確実に動いてしまいます。

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  FR車の前輪をロックする手段はないんだ。

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  そうですね。だから、FR車の後輪を持ち上げるときは、絶対的に輪止めが必要、ということですね。



✔ 後輪をジャッキアップするときは、前輪の前に輪止めを置く。

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  そういう理屈なのか～。
  ナルホド。

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  でも、FF車の場合もけっきょく、後輪を持ち上げるときは前輪に輪止めをしておいたほうが無難ですよ。FR車ほど、絶対的に必須とまでは言えないにしろ。

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  ふむ。わっかりました〜。とにかく後輪をジャッキアップするときは、前輪に輪止めを置きましょう！

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  前輪を持ち上げるときは使わない気だな？

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  だって、サイドブレーキで後輪はロックされるって言ったじゃない。

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  言いましたが…。

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  なら、前輪を持ち上げるときは、サイドブレーキをかけておけば、後輪に輪止めをかける必要性はないでしょう？

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  いや、でも、車によってはサイドブレーキの効きがすごく甘い例とかもありますから、やはり輪止めは使っておくほうが無難です。

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  ……そういうことか。けっきょく全パターン使えってことになるのね。

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  サイドブレーキや、パーキングによるロックは、あくまでも補助と考えておいたほうがいいですよ。

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  まあ、ジャッキアップだけは安全第一だしね。了解です！

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  ちなみに、車載工具では基本的に輪止めは入ってないですけど、パンタグラフジャッキで持ち上げるときも、対角線上のタイヤには輪止めをしておくほうがいいですね。