流れるウインカー（シーケンシャルウインカー）にもハイフラ対策の知識は必要

電球ウインカーをLED化したら必要なのが「ハイフラ対策」。そして最近注目の流れるウインカー（シーケンシャルウインカー）加工も、ウインカーをLED化しているという点では同じこと。元が電球の車なら、ハイフラ対策が必要だ。

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  最近は純正風のシーケンシャルウインカー（流れるウインカー）に人気が集まっているので、ここで改めてハイフラ対策について解説しておきます。

  ●アドバイザー：球屋 森田研究員

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  そういえば、流れるウインカーにもハイフラ対策って必要なんですね？

  ●レポーター：イルミちゃん

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  流れる・流れないの問題ではなく、もともとウインカーが電球の車をLED化したら、必要になるのがハイフラ対策ですね。

✔ ハイフラとは？

●ハイフラッシャー現象のことで、ウインカーの電球が球切れした時、それを運転者に知らせるための高速点滅のこと。

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●ウインカーをLED化した場合に、極端に消費電力が下がることで、車両側は「球切れ」と認識してハイフラを起こす。
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  シーケンシャルウインカー加工でいうと、もともと純正でウインカーがLEDの車と、電球の車に分かれますよね。

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  もともとLEDだけど、流れないLEDウインカーというのもありますね。

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  最近の例でいうと、C-HRのリアウインカーがそうです。



純正ウインカーがLEDだが流れない。これはバックランプ部のLEDを打ち替えてウインカー化した上で、横長に流れるウインカーを作っている。

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  他には、レクサスNX（前期）のフロントウインカーもそうですね。


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  86後期のリアウインカーも、もともと6連で純正LEDが並んでいるのを、打ち替えて流れるように加工しました（※前期は電球）。


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  こういうパターンの場合は、もともとLEDウインカーですので、それを流れるウインカーに加工してもハイフラは起こりません。

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  同じように新しい車でも、ハリアー（60系後期）のリアウインカーは、電球が使われています。

もともとが電球ウインカーを…



流れるウインカー（LED）化


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  この場合は、流れるウインカー加工をするだけでは、ハイフラが起こります。

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  ハイフラが起こると……高速に流れたりするのでしょうか？

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  そうではなく、途中までしか流れないような現象が起こりますね。2連目・3連目あたりで、止まってしまう挙動になったり。

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  それがつまりハイフラ。……何も知らないと、壊れているように見えそう。

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  そのあたりは、球屋のお客さんには、もちろん事前に説明していますけどね。

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  てことは、球屋でハリアーのような電球ウインカーをシーケンシャルウインカー化したときも、ハイフラ対策はやっているんですね。

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  もちろんです。ハイフラキャンセラー（ハイフラ防止抵抗）を付けていますよ。



※取り付け方は「ハイフラ防止抵抗の付け方。〈取り付け場所〉に注意！」参照。

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  それで解決できるんですね。

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  ただし、ウチでその作業ができるのは、車を納車してもらうケースだけです。

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  テールランプ（あるいはヘッドライト）を単体で送って加工してもらうケースだとすると？

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  ハイフラ防止抵抗の取り付けは、ユーザー自身か、もしくは取り付けしてもらうショップでやってもらう必要があります。

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  なぜ球屋で付けておいてくれないの？ と聞かれたら？

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  ハイフラ防止抵抗は、手で触れないほど高温になります。なので、テールランプやヘッドライトなどの樹脂パーツ内に収めるのは危険だからです。

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  それもそうか。テールランプやヘッドライトは、樹脂ですからねぇ。

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  熱を逃がすために、必ず車体の鉄板に取り付けてほしいのです。



鉄板部分にネジ留めするのが最善策。両面テープではテープ自体が溶けて落ちる可能性が高い。

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  この付け方をするには、つまり、車両がないとできないんですね〜。

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  そうなんです。ただ、幸いなのは、今のところ新型車種であっても、従来からあるハイフラ防止抵抗を付けるだけで対策できます。取り付け方さえ注意すれば、そんなに難しくはありませんよ。

具体的な取り付け方法は「ハイフラ防止抵抗の付け方。〈取り付け場所〉に注意！」で解説しています

DIY Laboアドバイザー：森田広樹
LED加工専門店・球屋代表。アクリルづかいを筆頭に、最先端のライト加工技の探求者。実際にお客さんの10台中9台はアクリル加工をする、というほどのエキスパートだ。派手さよりも「完成度と質感」を重視。デザイン性の高さでも全国屈指。

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