LED化のメリットと注意点（バックランプ編）

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バックランプ（T16/T20/S25）をLED化する前に知っておくべきこと

まだバックランプをLED化していない人に、ぜひ読んでほしい記事。バックランプはドレスアップというより、後退時に後方を照らす実用用途。地味な存在だが、純正球が『エコ』で暗くなっている今、ココをLED化した時の『全然違う！』感は大きい。なお注意点もあるので、事前に押さえておこう。

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  今日は、バックランプLEDがテーマです。

  ●レポーター：イルミちゃん

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  バックランプをLED化するメリットは、なんといっても明るさですね。

  ●アドバイザー：IPF 市川研究員

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  ドレスアップ的な意味合いは、あまりない？

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  バックランプは、後退時に後方を照らす実用用途ですからね。ポジションランプやウインカーみたいな、他車に知らせる信号灯とは違います。

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  「照らす」ということが目的ですね。

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  そうですね。しかし、最近の車は、消費電力の低いT16の電球を使っているので、「純正のバックランプが暗い」と感じている人は多いようです。



バックランプ電球の基本については、「バルブの種類｜バックランプ編」参照。

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  以前の車に多かったT20やS25なら、400ルーメンありましたが、最近のT16バックランプは、260ルーメンまで下がっているんです。

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  ウーム……。

純正バックランプ


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  バックモニター付き車の場合は、イメージセンサー（CMOSやCCDなど）が働いて感度を上げることで、暗い場所でも明るく見せてはいますが……、

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  だから、暗くてもいい？

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  でも元が暗いと、ノイズが出てしまう。鮮明な映像ではなくなってしまうのです。

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  ということは、バックモニター付き車でも、バックランプをLED化するメリットはあるってことですね。

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  そうです。LED化して純正より明るくすれば、感度を引き上げる割合が減る。より見やすくなりますよ。

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  そしてバックモニターが付いていない車は、言うまでもなく、後ろが明るいほうが安全性もアップしますよね〜。

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  昔はバックランプにHIDを入れる人もけっこういました。加工して、他バルブタイプのHIDを突っ込んだり。

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  明るさ、という面では今でもLEDよりHIDなのでは？

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  しかし、HID化は熱量が大きいのが問題。バックランプって点灯時間も限られているし、もともとはそんなに熱を持つものではない。

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  まあ、そうでしょうね。

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  だから、純正ランプの熱設計もそれほど熱には強くない。そこにHIDを入れるとなると、灯体が溶けるといった問題が出てきます。

バックランプ灯体は熱に強いものではない


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  あー、今どきのH16フォグランプみたいな話になるんですね。

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  実際明るくはなるんですが、HID化はデメリットも大きいのです。

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  しかし今の時代なら、LEDという手がある！ ということなんですね〜。

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  発熱が少なくて明るい、という意味ではバックランプもLED化が一番理にかなっていますよ。

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  では、バックランプをLED化するとどの位、明るくなるのか!?

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  まず前回記事のおさらいですが、純正電球の明るさをルーメン値で見ると、下のようになっています。

█ 純正バックランプの明るさ

T16	260ルーメン	16W
T20	400ルーメン	21W
S25	400ルーメン	21W

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  これに対して、IPF製のLEDバックランプを例にすると、どのバルブタイプでも500ルーメンを実現しています。

IPFのLEDバックランプバルブ



T16、T20、S25の3種類。全タイプで500ルーメンを実現した、IPFのLEDバックランプ。

現在は、後継モデルの800ルーメン版が登場

※詳細は、各バルブタイプのAmazon販売ページを参照。

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IPF LEDバックランプ T16 800ルーメン（503BL）

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IPF LEDバックランプ T20 800ルーメン（501BL）

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IPF LEDバックランプ S25 800ルーメン（502BL）

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  最も小型のT16でも、500ルーメンを実現しているのがポイント。T16は小さいので、純正球サイズで500ルーメンっていうのはなかなか難しいのです。

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  それって、純正のT16電球の2倍近い明るさ……ってことですもんね。

IPF製でLED化したバックランプ



※ハニカム状の模様は、モデル車のレンズカットによるもの。

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  しかし、消費電力でいうと僅か5Wです。純正はもともと16Wとか21Wの電球が入っているので、LED化はエコにもなります。

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  明るいのに、消費電力は下がっている。

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  だからHIDのように、灯体へのダメージは心配しなくてもいい。しかしながらLEDバルブの場合、バルブ自体の熱問題はそれとは少し別ですね。

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  どういうことですか？

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  T16のような小型のバルブで、500ルーメンもの明るさを出そうとすると、放熱しきれない。長時間点灯させたときに、熱で壊れてしまう可能性があります。

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  あの〜、さっきIPF製は500ルーメンって、アピールしたばかりでは!?

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  バックランプっていうのは、常時点灯させるものではないですよね。

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  バックする時だけしか、光りませんからね。

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  だから、短時間という前提で明るくしてあるのです。

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  でも……もしも、長時間バックランプを点灯し続けたらどうなりますか？ 駐車が苦手でモタモタしていたらバルブが飛びました、とか笑えないんですけど？

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  それは大丈夫。規定の温度に達するとバルブ内部の制御回路が働き、明るさを落としてLEDや電子部品を守ります。

壊れる前に、自動減光する


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  ホホウ。
  安全回路が入っている!?

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  ハイ。ず〜っとバックランプを点灯させていたら、一時的に暗くはなりますけど、壊れることはないわけですね。

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  よく出来ているなァ。

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  その代わり、IPFの場合は、バックランプ専用設計です。他のランプには使えません。

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  バックランプを他のランプに使うなんてことある？

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  例えばの話、T16バルブ自体は、一部車種でラゲッジランプとして使われていたりする。T20やS25も、ウインカー球としては定番です。



バックランプのバルブタイプは、他ランプでも登場する。

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  でもウインカーは、白ではダメでしょう？

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  オレンジレンズで、中が電球のウインカーもあります。その場合、T20やS25のLEDバルブは、ウインカー球として流用できるケースもある。でもIPFの場合は「不可」ということです。

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  あくまでもバックランプ専用設計とは、そういう意味なんですね。

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  それに、オレンジレンズ＋電球というウインカーの場合、もともとの電球の色温度は3200ケルビン付近です。

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  フムフム。

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  それに対して、6000ケルビンのLEDバックランプなどを入れて、オレンジのレンズにかぶせても、薄いオレンジになってしまう。

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  ウインカーが薄くなる……。

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  となると、いわゆるウインカーで規定されている「橙黄色の範囲」から外れてしまう可能性が高いので、白LEDバルブの流用はどのみち注意が必要です。

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  IPFのLEDバックランプバルブは、横方向と後ろ方向に光を飛ばすように設計しています。純正電球と比較してみましょう。

純正の電球バックランプ



T16タイプの電球。

IPFのLEDバックランプ



T16タイプの303BL。

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  つまり純正とは、配光そのものが違うんだ！

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  バックランプに関してはそうですね。

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  配光マニアのIPFのことだから、純正配光をなぞってくるのかと思いましたが…。

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  例えばナンバー灯などの場合は、LEDバルブも純正電球に近い条件にしたほうがいいのですが、バックランプは別。

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  と言うと？

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  フォグランプなどとは違い、バックランプの灯体自体は、あまり照らすことを重視した設計にはなっていません。

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  ほほう。
  用途を考えると、後ろを明るく照らしたいのに。

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  単に純正電球サイズでLED化するだけだと、あまり明るくできないのです。

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  なるほど……。

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  そこで、特殊レンズ（※非球面凸型トップレンズ）を搭載して、リフレクターに当てる光とは別に、後方照射用の光を足しています。


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  なおかつ、サイドミラーから見たときの後方がよく見えるように、光の横幅もノーマルよりアップさせています。

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  いろいろな意味で、バックランプに特化したLEDバルブなんですね〜。

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  LEDバックランプは、明るさが重要なのは確か。しかし、サイズとの兼ね合いもあります。

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  フムフム。

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  明るさを出すために、純正球よりサイズが大きいバルブもあります。そういうモノを選ぶときは、自分の車の灯体に入るかどうか、事前に確認しておく必要がありますね。

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  自分の車と同じT16タイプだから絶対に入る、とは限らないんだ。

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  純正より長いバルブだと、レンズ面にコン！ と当たって入らないことがあります。

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  ウッ。
  それは悲しい。

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  少し長くなっても許容する車種もあれば、「ほぼ純正電球サイズしか入らない余裕のないバックランプ」というのもあります。この点は注意が必要です。

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  では、IPFのサイズも聞いておかないと。

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  IPFのLEDバックランプバルブは、あくまでも純正球サイズに収めています。


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  つまり、電球から交換した時に、接触する心配がない。

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  IPFの場合は、純正球サイズの中で、限界まで明るくする、という方向性ですね。

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  そのへんは、メーカーによって考え方がいろいろなんですね〜。