板金塗装をもっと身近に

---

塗装はできるが、あとから剥がれやすいパーツとは、どういうものか？

• 1
• 2

パーツ塗装の疑問を、板金塗装のプロに聞くシリーズ。今回は塗装が剥がれやすいパーツについて。どんなパーツだと塗装が剥がれやすいのか？ また塗装が剥がれやすくなってしまう原因とは？

• 

  最近はパーツ持ち込み塗装がメイン業務と化している〈ほんだ塗装〉では「頼まれたパーツを塗装するのが仕事」。毎日いろいろなモノを塗ってますよね。

  ●レポーター：イルミちゃん

• 

  そうですね。僕が見ても「コレはなんだろう？」と思うものもたくさん届きます。

  ●アドバイザー：ほんだ塗装 本多研究員



ほんだ塗装には毎日毎日、全国からパーツが送り込まれている。取り付けはDIYでできるから、というお客さんが多い。

• 

  つまりある意味、頼まれればどんなパーツでも塗装する可能性がある？

• 

  そうですね。

• 

  しかし「塗装することはできても、あとから剥がれやすいパーツ」っていうのは、ないのでしょうか。ありそうな気がするよね。

• 

  あー、なるほど。
  そういう質問ですね。

• 

  だって塗装って、やろうと思えばなんでも塗装できる側面がありますよね？

• 

  確かに。だいたい何でも塗装することは可能ですね。

• 

  だけど「剥がれやすい」「剥がれにくい」はまた別の話でしょう？

• 

  その通りです。

• 

  「剥がれやすいパーツ」があるなら、あらかじめ知っておくことも重要なのかなと。

• 

  それでいうと……足付けをしにくい、細かいモノが不利とは言えますね。

• 

  「足付け」が重要なキーワードなのね。

• 

  足付けとは塗装する前に、塗料の食いつきをよくするために表面に傷を付ける作業です。



作業的なことは「FRPパーツの下地処理。〈足付け〉のやり方は？」参照。

• 

  車のボディなどの広い面に対しての足付けは、ダブルアクションサンダーとサンドペーパーを使って行いますが……


• 

  細かいパーツだと上のような機械には頼れませんので、手作業で行います。


• 

  しかし中には、指も入らない細かい箇所もあって……

• 

  それって、例えば、どういうパーツでしょう？

• 

  複雑で細かい形状のエンブレムとか……


• 

  キャリパーなども、細か過ぎて足付けしきれないところが、どうしても出てきます。



作業方法については、「ブレーキキャリパー塗装は、足付けをしっかりやらないと剥がれる」参照。

• 

  狭い隙間の、奥のカドとか、物理的に難しそうですね…。

• 

  そうそう。そういう箇所は満足に足付けができなかったりするのです。

• 

  ムムム……。

• 

  足付けできない場所があると、そこが塗装剥がれのスタート地点になってしまう。

• 

  でも、そんなこと言いだしたら、キャリパー塗装ができませんね？

• 

  そこを補うのが接着剤代わりのプライマーです。



左は樹脂パーツの塗装前に使うプライマー。右はアルミ対応密着剤。

---

• 

  キャリパーなどを例にすると、細かいところは接着剤（プライマー）頼みにならざるを得ません。

• 

  足付けできないから、接着剤でフォローする。

• 

  プライマーは「谷になっている部分」や「カド」などを、重点的に狙って吹いていきますが……

• 

  ふむ。

• 

  そのプライマーも入りにくいような細かい箇所は、どうしたって不利ですよね。

• 

  足付けできない上、接着剤も入りにくい…

• 

  塗装してもあとから剥がれやすいパーツを一言で言えば、「非常に細かい形状のもの」になります。

• 

  ……では、塗装しても剥がれにくいパーツは、その逆？

• 

  ハイ。凹凸のない平べったいパーツは、足付けがしっかりできるのでよっぽど剥がれにくいといえます。

• 

  小さくてもこういう形状だったら、安心感があると。


• 

  でもなぁ。ふだんから本多研究員が塗装しているパーツを見る限りでは、細かい形状のモノが多いような……

• 

  そうですよね。車のカスタムに関連する塗装でいうなら、まあまあ、剥がれやすいパーツの塗装が多いです。

• 

  そうなるのね。

• 

  それから同じパーツでも、元の状態によって「塗装の持ちが変わってくる」面もあります。

• 

  ほぉ。
  どういうことでしょうか？