リアルなバッテリー電圧の測り方

バッテリー電圧の測り方。エンジンオフの状態で測るのか、それともオンで測るのか？ 何ボルトなら正常と言えるのか？ バッテリー電圧の具体的な測定方法とともに、正常・異常の判断の目安になる数値について解説する。

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  「車のバッテリーは12V」なのは有名な話ですが……それって、正常なバッテリーの話ですよね。

  ●レポーター：イルミちゃん

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  そうですね。
  バッテリーが弱ってくると、電圧は下がりますので。

  ●アドバイザー：CEP 服部研究員

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  では、現状のリアルなバッテリー電圧は、どうやって測ればいいのでしょうか？

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  サーキットテスターを持っていれば、カンタンに測れますよ。



✔ サーキットテスターの扱い方については「車の電圧の正しい測り方（テスターの使い方）」参照。

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  サーキットテスターを使った、バッテリー電圧の測り方は？

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  もう、そんまんまですね。バッテリーのプラス端子とマイナス端子にテスターの棒を当てて調べればいいのです。


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  エンジンは始動しておく？ それとも停止しておくの？

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  バッテリー電圧を測るときは、エンジン停止の状態で測ります。


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  おや!? 12.63Vと出ている。
  ちょっと、血圧高めですよ的な……？

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  いいえ。車のバッテリーの電圧は、一般的には12Vと表現されますが、正確にいうと12.7Vなんで、12V以上の値が出ているのが正常なのです。

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  そうなんだ～。じゃあ、この「12.6V」は問題ない正常値なんですね。

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  そういうことですね。12Vより低いとなると、バッテリーが弱っている可能性が高い。

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  なるほど。

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  ちなみに今はエンジン停止の状態で測定しましたが、次はエンジンがかかっている状態で電圧を測ってみましょう。

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  エンジンをかけた状態でバッテリーの電圧を測ると、14Vくらいまで電圧が上昇します。


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  あれ!?
  なぜ上がるの？

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  オルタネーター（発電機）が発生させる電気の電圧は、14Vくらいあるからですよ。

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  車の電圧は12Vのはずなのに……オルタネーターが14Vの電気を発生させるのはナゼ？

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  12Vのバッテリーを充電するのに、12Vしか発生しない発電機では充電できませんよ。

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  12Vでは充電できない……？

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  それこそ、前回解説した、電位差が必要です。
  （↓）



✔「電位差とは？ 電圧との違いはなに？」参照。

>>>リンク先で詳しく読む。

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  そういえば「電位差があるからこそ、電気が流れる」ということを教わりました。

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  そうなんです。
  だから充電電圧は、14Vくらいあるのです。


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  エンジンのオン・オフで電圧が変わるのは、そういう理屈ね。

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  逆に、もしもエンジンを始動させた状態でバッテリーの電圧を測っても、あまり上がらない場合は……

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  そんなこともあるの？

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  オルタネーターが故障している可能性がありますね。

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  ……ムムム。
  そういうことか。

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  反対に電圧が上がり過ぎる場合は、レギュレーター（オルタネーターで発電された交流の電気を直流に整流する部品）に、不具合が起きているかもしれません。

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  電圧を測ることで、いろいろ診断できるんだ。

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  バッテリー電圧の測定は、そもそも「オルタネーターがしっかり働いているか」「バッテリーが消耗していないか」などの、メンテナンス目的で行うものですからね。

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  ナルホド。

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  オルタネーターが発生させている電圧を正確に測るなら、専門的な工具や手法が必要になりますが、ざっくりと正常か異常かの判断ならば、バッテリー端子にテスターを当てるだけでも診断できます。

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  それである程度は、オルターネーター診断もできるということですね。