電源取り出しの疑問

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外装に取り付ける電装品の常時電源は、どのヒューズから取ればいいの？

「常時電源を、どのヒューズから取り出したらいいのか？」を検討している読者の質問。取り付けようとしている電装品の容量や、製品を取り付ける場所を考慮すると……

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  読者の方から頂いた、電源取り出しに関する質問です。

  ●レポーター：イルミちゃん

■ 質問

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現在、C-HR（H29年式）に乗っており、ビヨンド製フロントダクトガーニッシュ（LED片側4個の左右で8個）を取り付け、あとは配線という段階です。

製品単体では取り付けが難しいと思い「配線が劇的に簡単にできるキット」も追加購入しましたが、常時電源を取り出す箇所（ヒューズ）はどこが適当か、検討しております。

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エンジンルーム側ヒューズボックスなら
・FOG　FR　10A

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車内側ヒューズボックスなら
・FOG RR 7.5A
・DOME 7.5A
・RADIO 20A
・DOOR R/L 20A

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このあたりが適当かと思っておりますがいかがでしょうか？

質問者╱新潟のコージーさん

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  外装に取り付けるLEDパーツ（のコントローラー用）のメイン電源の取り方ですね。電装のプロの意見を聞いてみましょう。

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  う～ん、この場合は、そもそもヒューズから電源を取ること自体に、少し不安な点というか問題がありますね……。

  ●アドバイザー：CEP 服部研究員

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  ……と言うと？

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  電装品の消費電流は不明ですが、パワーのあるLEDをたくさん使っているものだとすると、5アンペアを超える可能性もありますので。

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  仮に5アンペアを超えると何か問題でも…？

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  ヒューズから電源を取る場合はヒューズ電源を使いますが、その取り出し容量は「5アンペア」が一般的です。

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  ああ、そういうことか。



定番のエーモン製ヒューズ電源の例でも、7.5アンペア・10アンペア・15アンペアのヒューズから電源取り出しする容量は「5アンペア」。20アンペア以上のヒューズでは「10アンペア」取り出しとなる。

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  20アンペア以上のヒューズから取り出しするなら、容量10アンペアで取れるけど……

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  でもそうなると、質問者の方がエンジンルーム側で挙げている「FOG　FR　10A」のようなヒューズではNGになります。

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  あ、そっか。20アンペア以上の常時電源ヒューズを探さないといけなくなる。

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  質問者の方が乗られているC-HRは、他にも下記のようなヒューズが常時電源の候補には挙げられます。

エンジンルーム側ヒューズボックス	H-LP RH 20A（右ヘッドランプ）
	H-LP LH 20A（左ヘッドランプ）
	DEICER 15A（ウィンドシールドデアイサー）

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  おお。20アンペアの常時電源ヒューズもあるじゃないか。

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  ただ、問題は容量のことだけではなくて、エンジンルーム側のヒューズボックスから電源取り出しすると、その配線はボックスの外に出す必要があります。

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  そういえばエンジンルームのヒューズボックスには、必ずフタがありますね。


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  なぜかというと、水が入ったらマズイからです。

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  そっか。
  当たり前の話だ。

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  そして、ヒューズから電源を取った場合には、その配線を外に出すためにフタを削ったり、穴を開ける等の加工をしないといけない。

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  ……そこから水が入ったりして。

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  そういう心配もあるので、防水処理はきちんとしないといけないし、あまりオススメなやり方とは言えません。

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  じゃあ、車内のヒューズボックスから常時電源を取って、車外に出す？

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  その場合は、質問者の方が挙げられている下記のヒューズは、いずれも常時電源で間違いありませんでしたが…

車内側ヒューズボックス	FOG RR 7.5A
	DOME 7.5A
	RADIO 20A
	DOOR R/L 20A

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  「RADIO」って、ACC電源ヒューズっぽい名前ですけどね？

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  そうなんですが、配線図で調べると確かにこの車の場合は常時電源です。そのへんは車によりけりですね。

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  では、車内の常時電源ヒューズで20アンペアのものから10アンペア取り出して、車外に出せばいいのかな。

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  でも、それって大変ですよね。外装のLEDパーツの常時電源を取るのに、車内のヒューズから取る意味ってあまりない気がします。メリットがないっていうか……

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  じゃあ、どうするのよ？

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  エンジンルーム側にはバッテリーがありますよね？

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  む？

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  そうか！ 常時電源が欲しいんだから、バッ直で電源を取ればいいんだ。

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  そうなんです。容量も気にせず、ヒューズボックスのフタを加工しないで済む、バッ直のほうが話がカンタンなのかな、という気がいたします。

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  外装の電装品の常時電源だから、どのみちエンジンルーム側での配線作業ですもんね。

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  特に今回の質問者の方は「配線が簡単にできるキット」を使われていて、ちょっと調べたところ、このキットのコントローラーはエンジンルーム側に設置するのが前提のような製品です。

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  フムフム。

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  それなら、バッテリーのプラスターミナル（プラス端子）から直接メインの常時電源を取れば、エンジンルーム内で配線作業が完結しますよね。

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  車内から配線を通す手間もない。

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  そういうことですね。

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  今回はバッテリーから常時電源を取ればいいだけだから、いわゆるバッ直ケーブルみたいなものを用意しなくても、配線をバッテリーのプラス端子に直結すればいいだけですよね？

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  そうなんですが、注意点があります。バッテリーのプラスにつなぐ配線には、ヒューズを入れるのは鉄則です。

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  ふむ。

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  製品側の電源線にヒューズが入っているならいいんですが、入っていない製品でしたら、必ずヒューズを入れましょう。

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  ちなみに、そういう場合に悩むのが、何アンペアのヒューズを入れたらいいの？　っていう問題ですが……

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  そこは、実際にその製品に流れる消費電流に合わせるのが基本です。もしヒューズが付いていなくて、消費電流（あるいは消費電力）などの記載も説明書に書いていなかったら、メーカーに確認するしかないですよね。

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  確かに。ヒューズから電源を取るにしても、バッ直で取ってヒューズを入れるにしても、電装品の消費電流が分からないと困りますね。

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  電装品の消費電力（W数）でも分かれば、12Vで割り算すれば、消費電流の目安は判断できます。

アンペア数の計算方法

消費電力（W数）÷電圧（12V）＝電流（アンペア数）

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  それから消費電流が不明な場合、電流計を間に挟んで測定する方法もあります。



✔「車の電流の正しい測り方」参照。

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  なんらかの方法で消費電流を調べて、それを少し上回るアンペア数のヒューズを入れましょう。

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  以前に教わった、ヒューズのアンペア数の選び方の知識も役立ちそうです。



✔「電装品のヒューズ（アンペア数）の決め方は、意外と奥が深い」参照。

>>>リンク先で詳しく読む。