ブッシュのねじれとは？　ローダウン車向けの「ねじれ解消」法

足まわりのプロに聞く「ブッシュのねじれ」と「ねじれ解消方法」。車高を落とすとブッシュがねじれる……という話を聞いたことがあっても、今ひとつイメージしにくい。そこをわかりやすく解説する。

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  J-LINEに聞く足回り用語解説シリーズ。今日のテーマは「ブッシュのねじれ（よじれ）」。

  ●レポーター：イルミちゃん

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  車高を落としたらブッシュがねじれる（よじれる）から、ボルトを締め直せっていうのは、よく言われることですね。

  ●アドバイザー：J-LINE 氏家研究員

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  ブッシュのねじれ（よじれ）とは、どういう意味なんでしょうか？

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  まずブッシュとは、足回りのアーム類の根元（接合部）についているゴムの部品ですが……


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  車高を落とす（ローダウンする）と、アーム類の角度が変わるという話は、この連載でも何度もしてきましたよね。

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  バンザイ＼(^o^)／みたいな、角度が付いてしまうんですよね。

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  まー、車高が低くなるとそうなってきます。でもそこまでいかなくても、車高を落とす以上は、純正状態とはアームの角度が変わるのですよ。

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  フムフム。

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  そうすると、アームの接合部に付いているブッシュには、ねじれるような力が加わる。

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  ねじれるブッシュとは、具体的にはどこのブッシュのことですか？

上下に可動するアームの、ブッシュのことですね



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  アームの動きによって、「よじられる」感じ。

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  それが一時的なら、普通です。でも車高を落としていると普段の走行車高も下がっていますから、ブッシュがねじれたままの状態で乗ることになってしまう。

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  そういうことか。ブッシュがねじれたままだと、何が問題なんでしょう？

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  まあ、ブッシュに負担がかかるというのがひとつ。

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  フム。

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  それと、ねじれた状態のブッシュは動きにくくなるので、足回りにとっても抵抗になってしまいます。

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  足回りの動きが悪くなるんだ。

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  そこで普段の走行車高の状態で、一度アーム類のボルトをゆるめて締め直す。これが対策です。


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  いったんボルトをゆるめれば、ブッシュのねじれは解消されます。

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  ブルルン、シュパッ……みたいな♪

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  ねじれが解消されたところで、改めてボルトを締め直す。

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  一回ゆるめて、また締め直すだけでいいんですね。

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  そうです。そうすることで、その車高に合った状態になるので。

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  なるほどね〜。つまり車を地面に接地させた状態で、アーム類のボルトを締め直せばオーケー。

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  理屈はそうなんですが、でもまあ、普通にやろうとしても難しいですよね。

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  それはなぜ？

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  タイヤも付けて、車を地面に降ろした状態では、アームのボルトに手が届かないでしょう？

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  ……言われてみれば、どうやるんだコレ？

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  アームの角度が、走行車高に近い状態でやればいいのですよ。

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  実はこの話は、足回りのアーム類やアクスルなどを交換・取り付けするときも同じです。


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  アーム取り付け時に、普通にジャッキアップした状態で、ブラーンとアームが下がったままでボルトを締めてしまうと……

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  車を地面に降ろしたあとは、アームがギューンと上がるから……

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  ず〜っと「ねじれっぱなし」の状態になってしまいます。

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  確かにそうなる。

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  だから車を地面に降ろして、車重がかかった状態（車高が下がった状態）で、ボルト（ブッシュ）を締め付ければいいのですが……

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  フムフム。

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  ただ先ほども言った通り、タイヤ＆ホイールも付けて、地面に接地させた状態だと、アームのボルトに手が届かなかったりする。

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  リフトでもない限り……。

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  そこで、どうするかというと、車体をウマに載せつつ、足回りをジャッキで持ち上げて、擬似的にアームの角度を走行車高の状態に近づけるんです。


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  ナルホド。……しかし、どのへんが走行車高なのかなんて、アームの角度では分かりませんよね？

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  それは、タイヤ＆ホイールとフェンダーの位置関係で判断するのです。

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  ホホウ。

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  例えば普段の車高が、タイヤにフェンダーがカブっている車高だとします。

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  ふむふむ……。
  タイヤカブり。

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  それなのに、こういう状態（↓）でアームのボルトを締め付けるから、ブッシュがねじれる。

車体をジャッキアップした状態のタイヤ＆ホイール位置


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  なるほど、なるほど。

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  だから、車体をウマに載せたまま、足回りを持ち上げて、この状態（↓）に近づけます。

走行車高を再現した状態のタイヤ＆ホイール位置


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  「これが普段の車高のバランスだな」という状態になったら、そこでアーム類のボルトを締め付けます。

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  こうすれば、実際に地面に降ろしたときも、ほぼ同じ状態なんですね。

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  だいたい同じところになっていれば、問題はないので。

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  なるほどね〜。

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  このへんは、足回りのアーム類を組むときの基本ですね。普通にジャッキアップした状態で、ボルト類を締め付けてしまうのは、あんまり良くないです。

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  足回りのボルトは、ただ締めればいいというものではありません。

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  ところで、ブッシュ自体を交換しないとダメなケースもありますか？

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  劣化してひび割れてきたら、交換したほうがいいですね。「割れたから、交換して」と、J-LINEに来るお客さんもいますよ。

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  ブッシュを交換したら、足回りの動きが良くなる？

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  完全にパックリ割れているとか、ひどい状況だったりすれば改善しますよ。すっかり割れていたら、異音の原因にもなりますしね

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  ひび割れは、チェックしておいたほうがいいのか。

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  ただ、最近のブッシュはよく出来ている。「これはマズイだろう」っていうブッシュは、シャコタンでもそんなに見なくなりましたよ。古い車は別ですけどね。