球屋が90系ヴォクシーのパドルシフト移植に成功…！

90系ヴォクシーでもパドルシフトにできることが判明したレポート。90系ヴォクシーはステアリング意匠に変化があり、〈球屋〉が80ハリアー等でやってきた従来のパドルシフト化の方法が通用しないかに思われたが…

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  「球屋が作った90系ヴォクシーの内装LEDカスタムをチェック」の続き。

  ●DIYラボ：イルミちゃん

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  LED加工以外の話題でいうと、90系ヴォクシーでもパドルシフトの移植はできました。

  ●アドバイザー：球屋 森田研究員

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  おお…！ 80ハリアーでも大人気になっている球屋のお家芸ですね。



✔ この技の基礎知識は「球屋が80ハリアーのパドルシフト化に成功…！」参照。

>>>リンク先で詳しく読む。

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  今までの流れだと、トヨタ車のステアリングの意匠はだいたい同じで、だからこそ球屋ではクラウン用のパドルシフトスイッチを他車種にも移植してきました。

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  ふむ。
  そうでしたね。

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  ところが90系ヴォクシーになって、ステアリングの意匠が変わったんですよ。

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  最近のトヨタ車の流れとは違うんだ。

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  ただ調べてみると、基本的なベースの意匠は、ヤリスGRと近い。向こうはエアバッグのところがトヨタマークであったりするので、デザインはちょっと違いますけど、全体の枠組みの意匠はほぼ同じなんです。



90系ヴォクシーのステアリング

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  ほうほう。
  …それで？

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  なので、今回はヤリスGR用のパドルスイッチを部品として取り寄せたんですよ。

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  ナルホド！ ステアリングの意匠が近いから、GRヤリスのパドルスイッチなら流用できるかもしれない。

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  それが狙いだったんですが、届いたパドルスイッチを見ると、いつも使っているクラウン用のと同じ部品でした。


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  あれ？ ……えーっと、じゃあ、最初からいつも使っているクラウン用で良かったんですね。

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  はい。パドルシフトスイッチの部品でみると、クラウン用もGRヤリス用もけっきょく同じでした。

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  では移植できるってことかな？

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  ただ、ステアリング背面の形状は、GRヤリスと90系ヴォクシーでは若干異なります。

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  あれ、そうなんだ？

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  だから、今までやってきた移植パターン（※）に比べると、少しだけアールが合わない箇所が出てきます。


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  それ、普通の人が気づくレベルの話？

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  いや。そもそもステアリング背面なんで見えません。

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  ……あそ。

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  若干アールが合わないのは物理的な問題で仕方ないんですが、加工痕は最小限に抑えられたので、まあ気にするほどでもないかなと思います。

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  ……てゆーか誰も気づかないから、言うほどでもない気がするんだけど、ここは森田研究員の性格だから仕方ない。

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  ……。まあ、今までのパターンはもっとビシっとツラが合っていたので、僕ら的に気になっただけの話ですね。

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  ステアリング背面を全体で見ると、まったく違和感がない感じ。


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  それ以外に気になった点は？

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  いや、今回の移植パターンには、特にはデメリットは無かったですね。

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  ようするに、90系ヴォクシーでもパドルシフト移植はできる！ということだ。


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  ただ、現時点ではガソリン車のみ施工可能としています。ハイブリッド車は今後検証する機会があれば、そのときに検証したいと思っています。

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  なお、このパドルシフト移植、どうやっているのかの詳細レポートも近日公開します…！