PCD100-5穴の車に、PCD114.3やPCD112のホイールを履くには？

ごく一般的な国産車用のホイールは、PCD114.3の5穴。そのためプリウスなどPCD100の5穴の車は、ホイールの選択肢が限られてしまう。しかし、そんな中でPCD112のベンツ用ホイールなどを履いているプリウスもいる（↑）。これはいったい、何なのか!?

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  以前に、30系プリウスのホイールマッチングを紹介した時（※）はスルーしましたが……J-LINEのデモカーは、30プリウス乗りから見ると、おかしな点があります。

  ※「30系プリウスを例に、プロショップ流ホイールマッチングを学ぶ」参照。

  ●レポーター：イルミちゃん

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  なんのことでしょうか？

  ●アドバイザー：J-LINE 氏家研究員

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  見る人が見れば、「アレ？」っと思う。それが、こちらのホイール（↓）です。


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  プリウスはPCD100の5穴なので、一般的なホイール（PCD114.3の5穴）が履けません。

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  ホイールの選択肢が、限られてしまうんですよね。

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  そうなんです。履きたいホイールが履けない、ということで悩む人が多いです。

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  しかし、J-LINEのプリウスが履いているのは……

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  これは、ベンツ用のホイール（PCD112の5穴）を履いているんですよ。

ベンツ用MAEホイール


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  もはや、PCD114.3ですらない。いったいどうなっているのでしょうか!?

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  プリウスのようなPCD100の車で、ホイールの選択肢を広げるためにプロショップなどでよくやる技は、PCD114.3のハブに交換することです。

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  そんなことができるんだー。

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  同じトヨタ車の同じ車格の車の、PCD114.3-5穴のハブを移植するわけですね。

ホイールを取り付けるハブを移植する


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  ハブ移植でPCDが114.3になる！ それで普通の他の車と同じように、PCD114.3-5穴のホイールが履けるようになるんですね。

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  こういうのが、その例です（↓）

PCD114.3のBBSを履いたプリウス


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  これはJ-LINEでも、他プロショップでも、よく使われる手法ですね。

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  フムフム。しかし、冒頭で登場したホイールはベンツ用（PCD112）でしたが……アレはなんのハブ？

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  それはまた、別の方法で履いているのです。

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  そもそも、J-LINEはハブ交換派ではないんですよ。

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  ……え？

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  ……いや、まあ、普通に全然やるんですけどネ。

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  どっちなんですか、いったい!?

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  頼まれれば普通にやりますが、例えばJ-LINEデモカーでそういう技を使うかというと、使わないです。

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  それはなぜ？

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  あくまでも車体側には手を入れずに、30プリウスの純正ハブのままでいくのがコダワリと言いますか。


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  それってもしかして、ハブ交換は反則技だ、みたいなコダワリ？

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  そうなんですよ。好みの問題ですけれど、あくまでも移植ナシで、純正でいきたいのです。

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  フムフム。

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  それにハブを交換してしまうと、30プリウス本来のマッチングではないですよね。メーカーのデモカーとしては、説得力がなくなってしまいます。

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  それは確かに。J-LINEラインは、足回りパーツのメーカーですもんね。

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  アクスルの仕様で悩んでいるお客さんに、デモカーのホイールサイズを聞かれたりすることもありますし。

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  それでハブが換わっていたら、参考にならなくなる。

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  そうなんです。だからお客さんの車で頼まれてやることはあるけれど、基本的にはやらないスタンスなのです。

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  なるほど。

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  でも、PCDは換えたいわけですよ。履きたいホイールを履くために。

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  じゃあどうするんですか？

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  J-LINEの場合は、ホイール側を加工してPCDを変換するんです。

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  （それも反則技のような気もしますが……そのへんは価値観の問題ということです。）

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  セダンやミニバンのカスタムの世界だと「PCD112のホイールを、PCD114.3のピッチで穴を開け直す」というのは、よく行われる加工メニューなんですけどね。

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  これ（↓）はPCD112のホイールで、PCD100に加工したということですね。


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  出来るかどうかは、ホイールの形状にもよります。全部のホイールでできるというわけではありません。

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  ちょっと特殊な、加工屋ならではのPCD変換と言えそうです。