J-LINEリアアクスルの「普通車用」と「軽自動車用」の違い

軽自動車カスタムの世界では有名なJ-LINEリアアクスル。最近はアルファードやプリウスでもアクスルを交換する人が増えているが、「軽自動車用」と「普通車用」ではいくつか違いがある。軽自動車で愛用している人が普通車に付ける場合は、この違いに注意。

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  普通車用のリアアクスルは標準ダウン量が30ミリ。車種によって（例えば20アルファードなど）、40ミリダウンも設定しています。

  ●アドバイザー：Jライン 氏家研究員

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  つまり40ミリダウンはオプションですね。でも軽自動車用アクスルでは、オーダーで50ミリダウンなどもありましたよね？

  ●レポーター：イルミちゃん

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  しかしそれは「インナー切り上げ」などの加工をするのが前提になります。そういうノリは、普通車の場合はあまり現実味がない。

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  普通車は、加工しにくいということですか？

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  ですね。リアのインナー切り上げ加工をしようとすると、エアコンの配管とかがあったり、サードシートがタイヤの真上にあったりするので現実的じゃない。

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  ああ、なるほど。
  確かにサードシートの問題がありますね。

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  だから大がかりなボディ加工を必要とするようなダウン量は、やっていません。車高調によりますが、今の車高調はだいたいみんなよく下がるので、「追加ダウンは40ミリで十分」という考えです。

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  軽自動車の場合、車種が違ってもボディサイズがほぼ同じ。なので最も低車高に有利なサイズだった、6.5J＋35を基準にしていました。

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  べつに、6.5J+35でなくても付けられましたよね？

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  もちろん。ただ、「6.5J＋35がちょうどいいツラウチ具合」になるように基準を置いていました。オーダーでインセット（ホイールの出面）を調整すれば別ですが。

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  なるほど。
  標準仕様はそういう考え方だったんですね。

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  例えばキャンバー角は3度を選んでも5度を選んでも、「6.5J+35がちょうどいいツラウチ」になるように作っていたんです。

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  5度にしたら、奥に引っ込んでしまうわけではないと。

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  そうです。ホイールのツラ（ウチ）は同じになるように、こちらで調整していたわけです。

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  普通車はそれとは違う？

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  普通車用の場合は、車種によってホイールマッチングも様々ですので、「あるホイールサイズを基準にする」という考え方では作っていません。

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  では、ホイールの引っ込み具合はどうなんでしょう？

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  標準仕様は変化ゼロ。つまり「純正アクスルと同じツラ具合」になります。※オーダーで数値は変更可能。

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  今と同じツラ具合ってことか。それなら分かりやすいですね！

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  ただしキャンバー角を付けた場合、「3度付けると15ミリ」「5度付けると25ミリ」「8度付けると35ミリ」、ホイールの頂点が付ける前より内側に入ります。

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  キャンバー角を付ければ付けるほど、ツラも内側に入る。むしろ自然ですね。

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  厳密には、ホイールのインチ数によって少し変わります。ホイールサイズが大きいほど、頂点が倒れ込みますからね。

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  そっか。では「3度付けて15ミリ入る」というのは何インチが基準なんですか？

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  20アルファードなら20インチでの計測です。コンパクトカーのヴィッツなら17インチで測定したりと、車種ごとに異なります。

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  オーダーオフセットでツラ具合を調整することは、普通車でもできますか？

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  できますよ。だいたいの車種でマイナス9ミリまで可能。3ミリ刻みで選べます。車種によっては3ミリまで、というのもありますけどね。

カブるほど低くするならツラウチ大前提

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  キャンバー角は標準仕様が3度。オプションで5度、8度が選べます。

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  そこは軽自動車と同じ、ということ？

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  違いとして、0度は普通車ではやってません。

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  そういえば、0度というのがありましたね。

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  軽自動車でも0度をやっていたのは、リンク式のワゴンRだけですけどね。

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  なぜやめたんですか？ 売れないから？

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  普通車は、純正の状態で1度程度はキャンバー角が付いているからですよ。

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  0度にしたら……純正より立ってしまう。

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  そうなんです。
  だからやってません。

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  標準仕様が3度なのは、軽自動車と同じなんですね。

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  そうですね。売れ筋は5度というのも同じ。

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  そうなんだー。

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  純正で1度程度付いているわけですから、3度だと付けた感が少ない。それで5度を求める人が多いのです。

5度はちょうどいいバランス


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  5度の上を行く8度っていうのは、「プレミアエイト」のことですね。わかりやすいネーミング。

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  そうです。プレミアエイトの普通車用ということ。しかしコレを選ぶ人は少ないです。

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  ガッツリキャンバー角を付けるのは少数派？

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  やはりタイヤの内減りなどを懸念する人が多い。特にアルファードとかは重量級なので、極端なキャンバー角はオススメしません。

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  重量は、軽自動車と普通車の大きな違いですもんね〜。

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  そうなんです。

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  なるほど〜。軽自動車同様、いろいろ考えて作られているということがよく分かりました！