DIYLabo動画部

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シガーソケットのヒューズからACC電源を取るときの注意点

ACC電源を探しているなら「シガーソケットのヒューズが狙い目」ではあるが、中にはシガーソケットのヒューズがACC電源ではなく常時電源というパターンもある。どうしてそうなるかを知っておくと、車の電装に対する理解が深まる。こういう場面のセカンドチョイスも押さえておこう。

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  「ACC電源。リスクの高い取り方と、リスクの低い取り方」の続き。

  ●DIYラボ本館：イルミちゃん

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  今日は補足編です。

  ●アドバイザー：CEP 服部研究員

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  補足って？

  ●DIYラボ別館：ユキマちゃん

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  先日、動画部が公開した動画の中で「シガーソケットのヒューズがACC電源の取り出し場所としてオススメ」だと言いましたが……

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  ふむ。

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  中にはシガーソケットのヒューズからはACC電源（またはIG電源）が取れない車もありますので、それについて触れておきます。

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  じゃあ、なに電源なの？

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  シガーソケットのヒューズが常時電源というパターンもあります。

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  シガーソケットのヒューズなのに常時電源ってなんかヘンですね？

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  それってつまり、シガーソケットがエンジン停止時にも使えるの？

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  いいえ。シガーソケット自体はACC電源で動作していても、シガーソケットのヒューズから取ると常時電源というパターンもあるんです。

輸入車の中にはシガーソケット自体が常時電源で動作する車もあるが、それとは別の話。

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  どういうこと？？？

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  通常だと「ACCリレー」あるいは「アクセサリーソケットリレー」といったような名称のリレーを通過したあとに、ヒューズを通過するパターンが多いんですよ。

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  アクセサリーソケットリレーなんていう部品があるのか…。

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  そこで「ACC電源に変換される」というイメージです。

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  最初は常時電源だったのが、ACC電源に変換されるわけね。

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  ところがホンダ車（例：GR系フィット）などでは、リレーより前にヒューズが付いているパターンの車もあります。車種や世代にもよりますが。

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  む。リレーより前にヒューズが出てくるということは……

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  シガーソケットのヒューズを通過する段階では、まだ常時電源なんですね。

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  あらー。

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  そのため、動画の中でも触れているように、検電テスターの確認は必須なのです。

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  100％ではないよ、ってことね。

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  テールランプのヒューズから電源取り出しした場合に、イルミ電源と思いきや常時電源……という話と似ていますね。

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  そうですね。それについては動画部（YouTube）がイルミ電源のところで説明しました。今回もそれと似たような事情です。

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  シガーソケットのヒューズがもし常時電源だったら、ACC電源が取れないわね。

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  その場合はほかのACC電源ヒューズをあたるしかないですね。

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  あるいはヒューズではなく、シガーソケット裏の配線から電源取り出しする、という手がありますね。



「シガーソケット裏から、分岐でIG電源/ACC電源を取り出す方法」参照。

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  配線から取る場合は、「シガーソケットリレー」を通過したあとの電気なので、ACC電源（またはIG電源）が取れます。

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  なるほど。この切り返しは覚えておくと良さそうです。