足まわりコラム

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足回りのコトコトやカタカタ異音。スタビリンクも怪しい！

足回りの交換後、「コトコト」「カタカタ」という異音が気になるようになったケース。発生源として、まず車高調（またはダウンサス）を疑うが、スタビリンクのネジのゆるみが原因であることも、意外と多いと知っておこう。

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  足回りから「コトコト」「カタカタ」音が鳴るのはよくあることですが、意外と多い原因について触れておきます。

  ●アドバイザー：スパイス 佐藤研究員

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  車高調のコトコト音は定番ですよね〜。スパイスは最近、「車高調の異音の悩みの駆け込み寺」となっているようですが。

  ●レポーター：イルミちゃん

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  たくさん人が、足回りの異音の悩みで相談に来ています。その中で、けっこう多いのがスタビリンクのネジのゆるみなんです。

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  スタビリンク？
  車高調じゃなくて？

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  車高調本体の話ではありません。スタビリンクは、スタビライザーとショックをつないでいるロッド（棒）ですね。



※脱着方法は「スタビリンクの外し方。知らないと交換時にも困る、付け方」参照。

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  スタビリンクから異音が出る、というのは、スタビリンクも社外品に交換しているということでしょうか？

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  いや。スタビリンクを交換しようがしまいが、異音の原因になります。

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  それはなぜ？

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  車高調やダウンサスを取り付ける際、いったんショックを外しますよね。その時は当然ですが、スタビリンクも外します。


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  足回りの交換後に、スタビリンクを付け直しますが、そのときのネジの締め込みが甘いケースが多いんです。

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  つまり車高調本体の問題ではないけれど、結局は、車高調の取り付けに原因がある。

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  そうなんです。荷重がかかった時にネジ位置が動いてしまって、コトコト音やカタカタ音が出ているのです。

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  というわけで、車高調などへの足回り交換後に異音が出ている人は、いちどチェックしてみましょう。



※「傷を付けずにホイールを外す方法」参照。

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  今回のモデルの車高調でいうと、スタビリンクは純正品を流用するタイプなので、スタビリンクとスタビライザーのボルトは無関係です。

スタビ側は関係ない!?


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  しかし、スタビリンクとショックがつながっているボルトは、一度外しているだけに疑わしい、ということです。

ショックと接合しているボルト


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  ただ、スタビリンクごと交換するタイプの車高調ならば、どっちもチェックする必要がありますね。

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  そのへんは車高調による？

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  そうですね。軽自動車用の車高調などでは、スタビリンクごと交換するタイプも多いですね。



純正と同じ位置にはスタビリンクを固定できないため、スタビリンクごと交換する仕組みを採用している軽自動車の車高調は多い。

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  ユルんでいたら、手で押したり引いたりしても分かるんだろうか？

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  さすがに手で押しても動かない程度には、締まっているでしょうけど……車重がかかったら、動いてしまっている可能性があります。

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  だとすると、ジャッキアップしている状況では判断できませんね？

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  そういう場合、たいていはネジ付近の塗装が剥がれていることで分かったりします。

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  ほほう。

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  ようはネジ位置がズレているから、周囲の塗装を削ってしまっているんです。


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  ネジ周辺に、削れた痕があったら怪しい！

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  そうなんです。タイヤ＆ホイールを外して、ライトを当てた瞬間に、キラーンって輝くので分かります。

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  解決策としては、ひとまずしっかり増し締めしましょう、ということですね。

六角レンチでアタマを押さえながら、ネジを締める


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  トルクをどの位かけるか、といった細かい話になると、車種によってボルト径が異なるので、規定トルクも変わってきます。

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  フムフム。

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  ただ、さすがにこのネジまでいちいち規定トルクで（トルクレンチで）締める人は少ないと思います。六角レンチでアタマを押さえるタイプは、トルクレンチも使えないし。

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  なるほど。

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  ただし、ボルト径も細いので、トルクをかけすぎると折れる（ねじ切れる）。その点は注意しましょう。

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  異音が出たからといって、ギューギューに締めすぎては、かえって問題が起きますね。

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  特に軽自動車でスタビリンクごと交換の車高調だと、インパクトレンチで締めすぎて、ネジをダメにしてしまう可能性も高いです。

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  締めすぎも恐いけど、ユルミをず〜っと放置していたら、どうなるんだろう？

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  ほうっておくと、スタビリンクのネジ山がダメになってしまいます。

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  そうすると、どうなるの？

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  スタビリンク交換になってしまうので、高くつきます。

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  コトコト音、カタカタ音をほうっておくのも問題、ということですね。