スタビリンクの外し方。知らないと交換時にも困る、付け方
スタビリンクとは、左右輪のサスペンションとスタビライザーをつなぐロッドのこと。車高調の調整時など、一時的に外した方が作業しやすいが、外そうとしても外れない・外し方がわからない・または外した後、戻せないなど「困った！」がありがちなので注意が必要。
スタビリンクとは？ その役割は？
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そもそもスタビリンクってなんですか？ どこに付いているの？
●レポーター：イルミちゃん
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スタビリンクは、サスペンションとスタビライザーをつないでいるロッド（棒）のことですよ。
●アドバイザー：スパイス 佐藤研究員
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この部品を、わざわざ外す理由は？
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主に、サスペンションを交換する（外す）ときですよね。あとは、車高調の調整をしたい時も、一時的に外したほうがやりやすいケースがあります。
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へー。車高調整とは関係なさそうに見えますけども。
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スタビが効いてる状態だと、車高を大きくは変えにくいからですよ。
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「スタビが効いてる」？ 専門用語で言われてもなぁ。
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それでは、スタビライザーとは何か？ をおさらいしましょう。
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ここではスタビライザー自体のいる・いらない論争は、横においておくとして……
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車高を調整するときは、片輪ずつ車高を上げたり下げたりしますよね。
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まあ……人間ひとりで、左右同時にはできませんからね。
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となると、調整段階で、この「スタビが効いている状態」になってしまうわけですね。
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なるほど。一時的にスタビリンクを外すことがあるって、そういう理由か。
コレがスタビリンク
✔ スタビライザーとは
●四輪独立の足まわりは、左右輪をつなぐ棒（車軸）がないため、コーナーリング時に車体が傾く……いわゆるロールが大きくなる。
●それをある程度抑制するため、左右のサスペンション同士をスタビライザーでつなぎ、片方のサスペンションの動き（伸び縮み）に対して、反対側もある程度同調した動きを取るようになっている。
●ただ、結果的に四輪独立の良さを打ち消す面もあり、悪路ではむしろ乗り心地が悪化する。「付いているほうがエライ」という話ではなく、賛否両論いろいろ言われている部品のひとつ。
スタビリンクの外し方
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では今日の本題。
スタビリンクの外し方についてです。 -
まずジャッキアップしてホイールを外しますが、タイヤ＆ホイール交換とは違います。1輪ずつのジャッキアップでは、まず外せないかも。
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え？
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片方だけジャッキアップした状態では、例のスタビライザーが効果を発揮して、サスペンションにテンションがかかっている状態なので。
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あ、そっか。
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だからスタビリンクを外すときは、ガレージジャッキを使って両輪をジャッキアップして、ウマに載せます。
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左右輪が水平の状態でジャッキアップしていないと、ダメってことか〜。
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そうですね。それができれば、外すこと自体はカンタン。スタビリンクが、サスペンションにつながっている部分のネジを外すだけですね。
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このスタビリンク部のネジのサイズはいろいろ？
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14ミリ・17ミリなどがありますね。サイズの合うレンチを使って外しましょう。
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外れないケースって、あるんでしょうか？
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あります。まずひとつ目の理由は、「ゆるみ防止ナット」が使われているケース。これは社外品の車高調のナットでもよくあるし、純正でも大型ミニバンとかで出てきます。
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ゆるみ防止ナットとは？
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普通にゆるめようとしても、空転してしまって、ゆるまないんですよ。
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クルクル回ってるだけ？
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そうなんです。こういうのはネジに六角レンチ用のミゾがあったりするので、六角レンチで軸を抑えながら、ナットをゆるめるんです。
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これで、サスペンションとスタビリンクが外れますね〜。
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目的が車高調整で、片側のサスペンションをフリーにしたいだけなら、サスペンション側だけ外せば十分です。
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どういう意味ですか？
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スタビリンクは最初の説明通り、サスペンションとスタビライザーをつないでいる。つまり、スタビライザー側との接続部分もあります。
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あ、そっか。
2点をつないでいる棒なんだ。 -
そうですね。スタビリンク自体の交換が目的なら、そっちも外します。
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そういうことね。
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車高調によっては、スタビリンクがセットで付いてくるモノもある。そういうのに交換するときは全部外します。
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その言い方だと、付いてない車高調もあるってこと？
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ハイ。スタビリンクは純正品を流用するケースも多い。その場合も、サスペンション側だけ外してフリーにすれば十分です。
つまりパンタ式ジャッキでは無理？
ウマを使って左右輪を水平に上げる
スタビリンク部のゆるみ防止ナット
ゆるみ防止ナットの外し方
スタビリンクが外れないケース
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スタビリンクは、ゆるみ防止ナット以外の理由で、外れないこともあります。
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フムフム。
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基本的にミニバン系のスタビリンクは、ネジが固くてゆるまないこともよくあります。車重のある車ほど、ゆるまないように固めだったりするので。
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そっか。その場合は、がんばってゆるめればいいのかな。
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そうなんですが、固着している場合もある。そこは注意ですね。
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固着？
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ようは、錆び（サビ）が原因で固着している。よくある話です。
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車高調のシートの固着と同じか〜。
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足まわりのネジでは、ありがちなのです。スタビリンクも例外ではないです。
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スタビリンク固着の対策は？
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潤滑剤を吹きつけて、ワイヤーブラシでゴシゴシこすって少しキレイにします。
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その上で、ネジのセンター部分を六角レンチで抑えながらナットをゆるめれば、たいていは外れると思いますよ。
車高調の固着対策と同じ手を使う
外したのはいいけれど、付けられないケースも!?
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ここまでで、スタビリンクの外し方を解説しました。
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でも車高調整が目的のときは、大幅に車高を変えるのでなければ、外さなくてもいけます。外さないに越したことはないかも。
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でもなあ、フリーにしたほうが作業がラクなんですよね。せっかく外し方教わったのに？
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それはそうなんですけど……
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スタビリンクはとりあえず外しておいて、付け直せばいいのでは？ そんなに難しい作業ではなさそうだし。
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外して付け直すとなると、付けるときは車高が左右でいっしょでない限り、大変だったりするからですよ。
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それって、例のスタビが効いてるみたいな話？
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つながっていないので「効いてる」とはちょっと違いますけど、左右の車高がきちんと揃っている状態でないと、付けようとしても付けられない。
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あー。
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もともと平坦な路面に設置していれば、スタビライザーは効いていない状態です。それと同じ状態なら付きますが。
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……片側だけ、車高を変えた状態だとすると、
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それは（つながっているとすれば）スタビライザーにテンションがかかった状態と同じということ。だからリンクを外してフリーになった状態のスタビライザーだと、逆にその位置までスタビリンクが来ない（付かない）のです。
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ということは、反対側も厳密に同じ車高にした後でないと……
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戻せないかも知れませんね。
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なんか面倒くさいことになってきたぞ。
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だから、外さなくていいなら、スタビリンクは無理に外さなくていいと思います。
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皆さん、車高調整後にスタビリンクが戻せなくなったら、慌てず騒がず、反対側の車高も同じにしましょう！
車高の微調整でリンクを外す必要はない
フリーになったリンクを戻すのは大変？
DIY Laboアドバイザー：佐藤峻一
元カスタムガレージスパイス代表。足回りに強く、得意技は勝負ツライチだが、実用性重視のセッティングも高いレベルで実現。ドレスアップ全般に明るく、不思議な包容力があってDIYユーザーにも人気。
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