ホイールとフェンダーが当たらないツラウチセッティングの極意

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足まわり加工で有名なプロショップJ-LINEには、ホイールとフェンダーのツラウチセッティングについて、経験に裏打ちされたノウハウがある。走行中に沈み込んでも当たらない、干渉しない足まわりを重視するJ-LINE流のこだわりとは。

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  「ツラウチ」という言葉がありますが、何ミリ引っ込んだ状態が理想のツラウチなのか、J-LINEに聞いてみることにしました。

  ●レポーター：イルミちゃん

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  う〜ん。難しい質問ですねぇ、それは。

  ●アドバイザー：J-LINE 氏家研究員

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  Jラインといえば、ホイールセッティングはツラウチですよね。

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  そうですね。車高を低くしていくと、ツライチだとフェンダーに当たってしまいますので。

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  ……で、何ミリ引っ込めればいいのかなって。

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  J-LINEがやっているホイールマッチングは、ドレスアップの一般的なスタイルから見ると、かなり甘いと言われるサイズなんですが……、

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  甘いっていうのは……ツラが甘いって意味ですね。

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  でももちろん！
  そこには深い理由があるんですよね！

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  そりゃそうでしょうね。
  J-LINEがやってるんだから。

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  まず基本的に、J-LINEのスタイルはフェンダーのツメを切ったり曲げたりはしないんですよ。

J-LINEの基本スタイルはツメ無加工のツラウチ


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  へ？ そうなんですか？
  なんか意外な気もしますが。

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  お客さんがどうしても「ツメを切ってツライチにしたい！」と言うなら別ですけど、基本的にはしないです。

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  その理由は？

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  昔の車は、ツメは折って、切って……というのが当たり前だったんですけど、それは折り返しが大きくて、スポット溶接されていたからなんです。

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  今の車は？
  違うんですか？

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  今どきの車は、フェンダーのアウターパネルとインナーパネルがスポット溶接されているわけじゃないんですよ。

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  では、どうやってくっついているんですか？

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  接着剤のようなコーキングのようなもので、貼り付けされています。強度的にそれで十分、というのが自動車メーカーの見解だとは思うんですけれど……

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  フムフム。

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  それによって、叩いて折り曲げることは、難しくなってしまったんですよ。

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  できないんですか？

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  ……できなくはないんですが、やってしまうと接着が剥がれてしまう。

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  溶接みたいに強くないから？

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  そうです。
  叩いて曲げたら、剥離してしまいます。

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  それはマズイですねぇ。間から水が入るし。

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  だからJ-LINEでは極力、フェンダーのツメを触りたくない、というのがあります。

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  なるほど、なるほど。

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  そこでホイールマッチングを考えるときは、最低限、ツメの分だけは内側に入れなくちゃいけない。

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  そりゃそうですね。……で、何ミリ引っ込めればいいんでしょう？

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  ツメの幅も車によります。だから何ミリツラウチにとは言いにくいんですが……、トヨタ車だと、ツメがだいたい15ミリ位ある場合が多いんですよ。

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  ……ということは、その分はツラウチに入れないといけないんだ。

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  そうですね。フェンダーの外ヅラから、20〜25ミリ位、内側に入れますね。

J-LINE流のツラウチ


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  ……えッ!?

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  そんなに入れるの？
  ……って言いたいんでしょ。

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  だってツメが15ミリなら、18ミリ位でなんとかかわせるのでは？

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  違うんですよねーそこが。

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  ？？？

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  車高も落ちているわけだから、フェンダーがカブってくる分も計算に入れないといけないんです。

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  ほー。

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  重要な点として、ホイールにも、キャンバー角が付いていますよね。

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  ドレスアップカーだと、そこはセットの人が多いですね。

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  とすると、ホイールの下のほうに行けば行くほど、外に出ている状態ですね。

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  いわゆる、カタカナの「ハ」の字。

下にいくほどホイールは外に出ている状態


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  ということは、フェンダーがホイールにカブればカブるほど、フェンダーと接触しやすくなるのです。

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  なるほどォ！ ……でもそれって、カブるほど落としている人だけですよね？

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  停車時はタイヤカブりくらいでも、走行中に沈み込めば、一時的な話とはいえホイールにカブりますから。

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  ……そこでヒットするんだ、みんな。

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  そうなんです。このときフェンダーとホイールが接触して傷が付くんですよ。

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  とほほ……私はツラが甘くても、ホイールに傷が付かないほうがいいと思う。

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  だと思うんですよ。ちなみにセダン系や、現行のアルファードやプリウスみたいに、ダブルウィッシュボーン方式の足まわりになっていれば、話は別です。

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  と言うと？

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  その場合は、ホイールの頂点さえかわせばいい。そこから車体がぐっと沈みこんでも、ホイールにさらにキャンバーが付くことでツラも内側に逃げてくれるので。

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  セダン系はツラを攻める人が多いのは、そういう理由もあるのか〜。

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  そうなんです。
  足まわりによって、動き方が違うから。

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  では、ツラを出すと当たりやすい足まわりっていうのは……

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  トーションビーム式ですね。これが最悪。てっぺんがかわせたとしても、ホイールの途中が接触する可能性があるので、余計に引っ込めないといけない。

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  そしてトーションビーム式は、今どきの普通車のリアでは主流でしたね。

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  そうです。だからほとんどの車種は、ホイールの頂点部分の引っ込み具合だけ見て決める、というワケにはいかないのです。

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  そういうことか〜。

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  だからツメが15ミリだとしても、20〜25ミリ位引っ込める必要が出てくる。