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青いデイライトは違法で車検に通らないって本当？真実は…

「青いデイライトは車検に通らない」や「デイライトは白以外NG」という話は間違いではないが、誤解も多い。実は多くのデイライト商品は、品名がデイライトなだけで、法規上はデイライトではない可能性がけっこう高い。どういうことなのか、わかりやすく解説する。

300カンデラを超える青いデイライトならば、明確に車検NGだが…

今日は誤解している人が多い、デイライトの法規上の問題について、整理しておきます。
●レポーター：イルミちゃん
デイライトは、ややこしいです。2016年10月に改訂された「デイライト（昼間走行灯）に関するルール」と、それ以前からある「その他灯火類のルール」が入り混じって。
●アドバイザー：IPF 市川研究員
ひとつ例を挙げると、「青いデイライトは違法で、車検に通らない」という話。これが今日のテーマ。
それはですね、法規上のDRL規格に沿ったデイライト（昼間走行灯）としては、確かにNGです。
その場合には、「白しかダメ」でしたね。

✔ 「車検に通るデイライトの条件。新保安基準（2016年10月改正）対応」参照。

>>>リンク先で詳しく読む。

最大1440カンデラまでOKのDRL規格準拠のデイライトは白のみ

しかし、問題点は、後付けする社外品のデイライトが、本当に法規上のDRL規格に属するデイライトなのか？ ……ということ。
社外品のデイライトに関しては、300カンデラ以下の「その他灯火類」に準じたアイテムであることも多いと思います。
……となると、その場合の色については、白以外もOKということになってきますね。
付ける場所によっても変わってきますが、フロント周りに付ける前提のデイライト風ランプで言えば、赤はNGですが、それ以外の色は禁止されているわけではありません。（リア周りの灯火なら橙や白もNGとなる）
その場合のルールは、下記記事で触れた内容になります。

✔ 「その他灯火類の〈色〉ルール。保安基準をひも解くと…」参照。

>>>リンク先で詳しく読む。

■ 質問

デイライトの取り付け位置は、ヘッドライトより上はNGとのことですが、20系ヴェルファイアのように、ハイ╱ロー分離型のヘッドライトの場合に、ハイ／ローの間にデイライトを追加した場合は、保安基準違反となるのでしょうか？

法規上のデイライトの条件に照らせば「デイライトがヘッドライトより高い位置にあるのはNG」ですから、ヴェルファイアの例が気になったわけですね。
これは、ナルホド！な質問だったので、市川研究員に聞いてみたところ……
……よくよく調べてみたら、この読者の方が付けている社外品も、300カンデラ以下の「その他灯火類」に属するものだったんですよね。その他灯火類なら、ヘッドライトの高さを超えてもいいのです。
つまり上記のような心配は、そもそもいらなかった。
ですね。ただし、その他灯火類だとしても「他の交通を妨げるような光」を出さないことが大前提。また他の灯火の照射に影響が出るのも、NGです。
そのあたり、詳しくは、下記記事でやった通りです。

✔ 「その他灯火類の〈取付位置〉ルール。保安基準をひも解くと…」参照。

>>>リンク先で詳しく読む。

つまり、話を整理すると、300カンデラを超える明るさのデイライトを付けるときには、デイライトとしての保安基準を満たさないといけません。
色は白のみ。
しかし、300カンデラ以下のデイライトであれば、これは法規上はデイライトではありません。「その他灯火類」です。
製品名がデイライトでも、法規上はデイライトではない。あー、ややこしい。
その他灯火類としての保安基準を満たせばよいので、色や取り付け位置のルールは自由度が高くなります。
メーカーがうたっているデイライトが、真のデイライトなのかデイライト風なのか、がポイントですね。
新保安基準を満たす社外品のデイライトを作るのは（厳密に考えると）大変なことですので、実質的には、「その他灯火類」に属する製品が多いです。
※その理由は、「車検に通るデイライトの条件╱〈協定規則第87号〉の重圧」参照。
つまり、市場によくある「300カンデラ以下の青いデイライト風ランプ」は、付け方を間違えなければ車検NGではありません。誤解しないようにしましょう。

DIY Laboアドバイザー：市川哲弘
LEDやHIDバルブでお馴染みのIPF企画開発部に所属し、バルブ博士と言ってもいいほど自動車の電球に詳しい。法規や車検についても明るく、アフターパーツマーケットにとって重要な話を語ってくれる。