車高調やダウンサスを付けたら光軸調整が必要？

車高調やダウンサスの足まわりにして、変化するのは車高ばかりではなく、光軸もズレてしまう（オートレベライザー付き車）。そこで車高を落とすと、どのくらい光軸がズレるのかを検証。車高変化による光軸ズレを直す、調整の方法についてもガイド。

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  車高調やダウンサスを付けた車の、「光軸ズレ」問題について。

  ●レポーター：イルミちゃん

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  車高調を付けて車高を落とす人は世の中にいっぱいいますが、「光軸調整が必要になる」ということを認識している人は少ないです。

  ●アドバイザー：J-LINE 氏家研究員

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  なぜ光軸が狂うのか……という理由については、以前にやりましたね。

✔ この問題は、純正でHIDやLEDヘッドライトが装備されているオートレベライザー（※オートレベリングシステム）付き車で起こる。

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※その理由は「ローダウン車のオートレベライザー（光軸下向き）対策」でおさらい。

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  とはいえ、まだまだこの問題は認知が少なくて、解決策をとっている人が少ないので……

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  今日は実験してみました。

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  J-LINEデモカーの30アルファードの例ですが、本来の正しい光軸だと、このように（↓）路面を照らしています。


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  しかし車高調（およびアーム類も交換）で、車高を落とすと、光軸がこう変化します（↓）


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  前方が暗ッ!!

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  正確に言うと、ヘッドライト自体が暗くなったわけではありませんが……

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  え!?
  どう見ても暗くなってますよ？

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  光軸が下向きになっていて、手前の路面しか照らしていないから、こうなってしまうんです。手前は明るいでしょ？

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  それにしても、こんなに変わってしまうのかッ!!

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  ……まあ、これはJ-LINEデモカーの極端な例ではありますが。

モデル車は、このようなベタベタの低車高


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  ……なるほど。ヘッドライト光軸のズレっぷりは、車高の低さに比例するのですね。

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  そうなんですが、逆に言うと、極端に低車高にしなくても、それなりに光軸が下向きになっていると言える。

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  あ。
  そういうことか。

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  自覚していない人もいるでしょうし、あるいは「こんなもんかな〜」とガマンして乗っている人も多いと思います。

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  でも、放置していると運転しにくいはずですよね。

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  もちろんそうだし、危ないですよね。上のような状態だと、いきなり段差が現れるし。

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  うーん、考えてみると、車高が低いほど段差がイキナリ現れる……これは深刻な話だ。

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  対応策として昔からあるのが、リアの足回りに付いているハイトセンサーのリンクロッドを交換する方法。


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  純正リンクロッドから、長さ調節できるターンバックル式のリンクロッドに交換するのです。

社外品のリンクロッド


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  リンクロッドの長さを調節することで、その先につながっているハイトセンサー（車高傾き検知）の状態をノーマルと同じに戻します。

✔ なぜこの棒の長さが変わると、光軸が変わるのか……は、「ローダウン車のオートレベライザー（光軸下向き）対策」で解説している。

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  ただ、このリンクロッドというのは基本的には汎用品なんですよ。

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  それは車種別専用設計ではない、という意味ですか？

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  そうです。長さの調節範囲の違いで、複数のバリエーションがあって、その中から自分の車種に適合するモノを選ぶ仕組みです。

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  まあ、でも自分の車種に適合するモノを選べばいいだけでは？

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  そうなんですが、車種別の構造に合わせて作られてはいないから、「基準点」はないわけですよ。

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  ……と言いますと？

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  ロッド式に交換してしまうと、純正状態がどこだか分からなくなってしまいます。

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  フムフム。

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  リンクロッドをまるっきり交換してしまいますから、全開に伸ばしても、純正状態にならない……などのケースもあったりします。

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  なるほど。

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  あるいは完全に汎用品だと、どのタイプを選んで、どう長さ調節すればいいのか、分かりづらかったりする。

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  確かにどっちに回せばいいのか、ややこしそうですね。

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  そこで、J-LINEとしては、ブラケット側を交換する方式を取っています。

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  ブラケットと言うのは……

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  コッチ（↓）を交換する、ということですね。


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  この場合は、リンクロッド自体は純正のままで、その固定位置を変えるということです。