足まわりコラム

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ワイドトレッドスペーサーとロングハブボルトはどっちがいいのか？

理想のツラまで、あと5mmでは足りない……そんな場合の解決策は2つある。すなわちワイドトレッドスペーサーを使うか、ロングハブボルトへの打ち替えをするか。どちらもそれなりにリスクがあるので、特性を理解した上、自分に合う方を選ぼう。

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  「3mmや5mmの薄型スペーサーでは、ホイールが希望のツライチにならない！」という時は……

  ●レポーター：イルミちゃん

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  ワイドトレッドスペーサーを使うか、ロングハブボルトに打ち替えた上で8mmまたは10mmのスペーサーを使う手がありますね。

  ●アドバイザー：スパイス 佐藤研究員

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  それって、どっちがいいんでしょうか？

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  う〜ん。それぞれに一長一短ある。絶対的にどっちがいいとは言い切れませんね。

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  ほほう。
  そこのところ、詳しく聞いておきたい気がしますね。

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  まず、15mm以上出すならワイドトレッドスペーサーで決まりですが。

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  普通のスペーサーには、10mmまでしかないから？

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  そういうことです。悩ましいのは「5mmでは足りないけれど、15mmまではいらない」ケースですよね。

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  では、5mmでは物足りない場合の解決策は？

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  まずはワイドトレッドスペーサーの中では比較的薄い、10mm厚を使う方法があります。

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  この方法は、ハブボルトを打ち替えないで済むやり方ですね。

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  そうなんですけど、ハブボルトに関して言うなら別の問題があります。

純正ハブボルトが出っ張る問題が起こる


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  上は15mm厚の例ですが、それでも出っ張ってしまう。10mm厚なら、さらに5mm多く出っ張ります。

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  ホイール側の裏に逃げ（凹み）がなかったら、装着できないパターンですね。

  ※「ワイドトレッドスペーサーの取り付け方法」参照。

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  そうなんですよ。となると、ハブボルトのカットが必要になってくる。

ハブボルトが出っ張る分を切る


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  ウーム。
  カットすることのデメリットとしては？

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  ワイドトレッドスペーサーを外したら、ホイールが付きません。

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  あらま。じゃあ、後からホイールを交換したくなったら……

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  ハブボルトを純正に打ち替え直さないといけませんね。

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  そういうことかー。

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  だから、例えばワイドトレッドスペーサーを付けた状態で、車検に通らないツラ具合だったとすれば……

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  それって……「車検に通らないぞ〜」→「スペーサー外そ〜」→「あれ？ ホイールが付かないぞ！」

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  ……という展開になってしまいますね。

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  つまりハブボルト交換まではしたくないからワイトレで……と思ったら、結局ハブボルト交換が必要になるってことですね。

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  戻すときのことまで考えると、そうなりますね。もっともホイールに裏逃げがあって、ボルトを加工しないで装着できるなら別ですけどね。

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  5mmでは物足りない場合の、もう一つの解決策です。

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  ロングハブボルトに打ち替えた上で、普通のスペーサーの中では分厚い8mmや10mmを付ける手があります。

純正ハブボルトでは付かない8mmスペーサー


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  この場合も、あとからホイール交換するときに困る？

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  ロングハブボルトの場合は、ボルトが出っ張った状態になりますから、貫通ナットを使えばとりあえず一時的に他のホイールを付けることはできますよね。

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  なるほど。一時的に、スペーサーを外してもホイールは付けられるんだ。

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  ハブボルト打ち替えには工賃がかかりますけど、トータルで考えると、こっちのほうが安く上がるケースもあると思います。

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  スパイスでハブボルト交換をお願いした場合、工賃は？

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  だいたい1輪あたり3000円位＋部品代です。ハブボルト自体は、1本数百円程度のものです。

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  思ったほど費用はかからないし、意外とハブボルト交換の敷居は低い？

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  ただ、ロングハブボルトも競技用パーツという位置づけ。厳密には、車検NGということになってます。

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  そのへんの事情は、ワイトレと似ていますね。

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  要するに強度の問題ですよね。強度的に、なんとも言えないところがある。

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  でもロングハブボルトに打ち替えた上で、8mm厚とか10mm厚を使うぶんには、ナットはちゃんと付くんですよね？

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  ナットは噛みますよ。ただ、力のかかるポイントが根元ではなく外側に移動する。スペーサー未使用の状態と比べて、ボルトが折れやすくなるのは事実です。

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  言われてみれば、確かにそうですね。

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  スペーサーを入れるということは、けっきょくハブボルトの端っこのほうに荷重がかかるんです。だから薄いに越したことはないですよ。

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  ハブボルトが折れるリスクなどを考えると、やはりワイドトレッドスペーサーのほうが無難かなぁ？

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  ワイドトレッドスペーサーなら折れない、ということではないですけどね。

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  ……ムムム。

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  ワイドトレッドスペーサーは、ナットが噛まなくなるようなリスクはないですけど、荷重がかかるポイントが外側に移動するので、スペーサー自体には負担がかかります。

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  タイヤとホイールが外側に行くんだから、それも当然ですね。

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  安物のワイドトレッドスペーサーとかをうかつに使うと、強度不足で割れたりしますよ。

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  ボルトが折れる、じゃなくて？

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  ワイトレ側のボルトが折れることもありますが、スペーサー自体（本体）が割れることもあるんです。

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  う〜ん。
  けっこう恐い話ですねー。

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  だからきちんとしたメーカー製の、高強度品を使うことをオススメします。

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  どちらにもそれなりにリスクがある。特性を理解した上で、自分に合うものを選びましょう。